После нескольких ответов в группах ВК и друзьям в личке решил, что стоит написать шпаргалку об основных разновидностях наиболее популярных мотоциклов, ассоциируемых с веселыми покатушками по лесам и полям.

О таких похожих внешне и таких разных по своим функциям — легких внедорожных мотоциклах.





Читать дальше

Диковинная вещица, именно такая мысль всплыла при первом знакомстве с данным аппаратом. На нем все такое миниатюрное и алюминиевое, и потрясающе компактное, и такое же легкое, вес всего 69кг, да это же мой вес!!! ШОК!!!


Читать дальше

И снова всем привет!
После предыдущего поста некоторые из вас, друзья, проявили интерес к моему транспорту. Действительно, Moto Guzzi зверь в наших, да и в европейских краях довольно редкий. Причем у меня сложилось впечатление, что у нас про Guzzi вообще мало кто слышал, а в Европе хоть слышали и многие, но мало кто видел =) И это несмотря на то, что контора старая, известная и уважаемая. В связи с этим отзывов по теме крайне мало, особенно в русскоязычных интернетах. Очевидно, так происходит из-за того, что производитель ориентирован в основном на американский рынок, что подтверждается достаточным количеством отзывов в интернетах американских.
Как бы то ни было, я решил запилить этот пост и поделиться с вами своим опытом и впечатлениями об этом мотоцикле, на коем я откатал прошедший сезон и без малого 12 тысяч километров. Полагаю, кому-то будет интересно почитать про малоизвестную технику, а для кого-то моя история окажется полезной и поможет определиться с выбором. Ну а тех, кто осилит пост до конца, ждет приятный бонус в виде ответа на Два Главных Вопроса, которыми задается любой человек, который видит Гуцци с их компоновкой двигателя =)



Итак

Читать дальше

спонсор поста — Док :)

Мой опыт владения КТМ 690 Enduro 2008* (дебютный год выпуска этой модели),
с 2009 по 2016 года, с пробегом от 0 до 74645км.

Читать дальше

Нынешний сезон закончился, можно подвести итоги и вспомнить как всё начиналось.


Читать дальше

В связи с травмой долго не писал, не удобно по кнопкам попадать одной рукой было, но мы опять вместе)
Итак, почему на соревнованиях, фотографиях или видео от туда мы часто видим такую картинку?



Читать дальше

Серия постов о первом мотосезоне. Опытным будет не очень интересно, а новичкам думаю, что в самый раз. Этот пост о продолжении приключений с драгаживи.



Ccылка на первую часть
Ссылка на вторую часть
Ссылка на третью часть
Ссылка на четвертую часть
Ссылка на пятую часть

Читать дальше

Первый сезон оказался коротким, но очень ярким и… вдохновляющим. :)

Мне совсем не 16 и я не мечтал о «литровом спорте» посреди сонного ночного города. Много лет интересовался темой, а дождливым июльским днём мой первый байк оказался моим. Вдруг, внезапно, благодаря случайной встрече с хорошим человеком.



Читать дальше

Добрый день, господа. После многих покатушек на своем иксе, а именно 11000 км полезло заводская обшивка сиденья на моте. Как и многие начал долго рыться, искать что где чего. Как правило большинство форумов выводил только на две мысли: или башлять(что само по себе не приятная новость) либо делать самому. Опять же поинтересовавшись скок будет стоить работа в салоне, был дико удивлен. В среднем перетягивают седло от 8 до 12 тыс деревянных, естественно с материалом. И тут как фильме — что то заскребло на душе и заболело сердце. Отдавать такие деньги ( хоть и не большие) не очень хотелось. Решил поискать как самому пошить и тут понеслось. Кучу умных кожников в голос начали твердить что кожа нужна чуть ли не с носорога, что нити как канат, машинка швейная с иглой сверх дорогущая. Вообщем все эти бредни алко мастеров были задвинуты и я решил поступить по другому. Имеем прямые руки и некий опыт работы с шитьем. К сожалению машинки как таковой не имею, но есть знакомый кто шил себе чехлы из авто кожи, и он сказал что для обычной авто кожи подойдет и обычная пмз машинка или же зингер.


Читать дальше

Пора заканчивать уже этот сериал. Шутка ли — три с половиной месяца отчет писать. Да, кстати, меня просили в завершающей дать ссылки на все предыдущие части, чтобы прочитать за раз. Не вопрос, вот они — Раз, Два, Три, Четыре, Пять, Шесть, Семь, Восемь, Девять, Девять и 1/2, Десять, Одиннадцать, Двенадцать, Тринадцать, Четырнадцать. Перекличка окончена, вольно, разойтись.
А теперь к писанине с картинками.

Читать дальше

На сей раз продолжая тему Альп, вот вам дорога где были сделаны видео Max Wrist, описание под видео

Вопросы задавайте здесь или лучше в комментариях под видео

Серия постов о первом мотосезоне. Опытным будет не очень интересно, а новичкам думаю, что в самый раз. Этот пост о 48 часах обладания советской техникой.

Ccылка на первую часть
Ссылка на вторую часть
Ссылка на третью часть
Ссылка на четвертую часть




Читать дальше

Сегодня, без объявления войны, наше любимое правительство в очередной раз изменило правила дорожного движения. Оно и правильно, чтобы народ не коснел в праздности, ему надо периодически менять правила игры. Делается это во имя унификации наших правил с европейскими обычаями в этой области и пущего нашего удобства.

Читать дальше

Итак, вот и подошли мы к тому моменту, чтобы реализовать наши идеи в чем-то стоящем. Еще давно, когда мы только начинали, и получилось собрать и отладить Хонду впервые, у нас появилась идея: а почему бы не взять какой-нибудь двигатель и не сделать мотоцикл на базе него? Идея прижилась, и мы решили купить в зиму что-нибудь из совпрома. Так все начиналось с третьим мотоциклом — пожирателем времени.
Это я — Колай, и у меня история мотоцикла под техническим наименованием BUCH #1.



Читать дальше

На юго-западе штата Южная Дакота, в горах Блэк-Хиллс, расположен величественный монумент — «Национальный мемориал гора Рашмор.» Здесь из гранитной скалы высечены огромные (около 18 метров высотой) изображения четырех Президентов США: Джорджа Вашингтона, Томаса Джефферсона, Авраама Линкольна и Теодора Рузвельта.

Видео и немного фотографий с закрытия мотосезона в городе Орле.
Сотрудники ДПС очень интересовались данным мероприятием)



Читать дальше