Странная штука. Вот честно, и раньше не очень понимал эту машину, и теперь дела обстоят не лучше. В теории всё очевидно: игрушка для тех кто хочет, но боится быть мотоциклистом. А эта штука на бок падать не обучена. Другое дело, что есть масса других ситуаций, в который этот трайк ничем не лучше обычного байка…

Всем привет, наверняка многие хоть раз задумывались о трайке.
Вот мы тоже. И хоть есть полное понимание что на трайке ты едешь как коробочка в пробке, но хочется это хуже чем болит.
Была рама от ИЖа, автомобильные колеса и два ижевских двигателя, ну как два, почти три :)
В итоге двигатель для трайка сделали трехцилиндровый. Расположение колес- 2 спереди и одно сзади. Сейчас занимаемся облицовкой, но первый небольшой тест драйв провели зимой. Приятного просмотра.

Этот исходник пролежал у меня на компе полгода, но вряд ли это можно считать проблемой, учитывая, что трайк, о котором шла речь, построили еще в прошлом тысячелетии. Как утверждает создатель, это первая российская трехколесная машина с мотором от Запорожца. И я готов ему поверить

Несостоявшийся проект 90-х. Мы тогда смотрели в телевизор, верили президенту и правительству.

Девяностые годы многие вспоминать не любят, сперва они подарили ожидания, а далее последовали «обвалы-провалы», последовали разочарования. Разочарования и провалы были и у меня, но в целом 90-е у меня прошли на позитиве. Хотя вот один из проектов, который был реален, но не состоялся.



Читать дальше

Компания Polaris Industries обновила спорт-трайк Polaris Slingshot 2020, оснастив его новым 1997-кубовым 4-цилиндровым мотором, автоматической трансмиссией, улучшенной подвеской и перепроектированной приборкой. По словам производителя Slingshot стал на 70% новой, если сравнивать с первой версией, выпущенной в 2015 году.

Читать дальше

Компания Harley-Davidson отзывает более 12 000 трайков, включая модели FLHTCUTG 2019-2020, FLRT 2019-2020, FLHTCUTGSE 2019.

Читать дальше

Honda ATC 250R является одним из лидеров трехколёсного сумасшествия, которое охватило мотоциклетный мир в 1970-1980-х годах. В дальнейшем квадроциклы пришли на смену как более безопасные транспортные средства. Многие гонщики-любители часто травмировались и даже погибали, когда их трайки переворачивались. Местность не имела особого значение. Управлять Honda ATC 250R и аналогами было непросто.

Читать дальше

Надо сказать, эта машина дает совершенно потрясающие эмоции. Причем ведь есть опыт знакомства с тачками вроде Mercedes AMG GT или Chevrolet Corvette или… да порядочно с чем. Но здесь прям что-то сырое, первобытное

В модельный ряд Harley-Davidson 2019 включены две модели трайков: Tri Glide Ultra и Freewheeler. Обе модернизированы современными технологиями: связанная тормозная система, регулируемый трэкшн-контроль, обновленная подвеска и мотор Milwaukee 114.

Читать дальше

Джим Гесто, живущий в Саут-Бенде, Индиана, давно работает в бизнесе грузовиков. Он недавно представил своё новое изобретение "Tower Trike".

Читать дальше

Эту машину парни строили очень долго. В этом году закончили. На конструктивном уровне без революций: в основе мотор и трансмиссия переднеприводной машины, передняя часть стилизована под мотоциклетную. Но все-таки создавшие этот трайк дядьке в первую очередь кузнецы, и на результате их работ это не могло не отразиться :)

Данный пост для тех, кто не следит за блогом на драйве. За время с последнего поста произошло следующее...


Читать дальше

Polaris Slingshot — очень странная штука. И чем дольше на нем ездишь, тем страннее он кажется. Что это? Перемотоцикл или недоавтомобиль? До конца в этом я и сам не разобрался, но все, что сумел для себя уяснять, изложил в этом видосе

Интересное видео, словно урок по физике. Франсуа Жисси (François Gissy) наполнил баллон водой, а затем создал давление за счет воздуха и установил его на трехколесный драг-трайк. У него получилось разогнаться до 261 км/ч, используя только реактивную энергию воды. Диковинка развивает скорость 100 км/ч за половину секунду. Впечатляет. Практического применения никакого, но эксперимент интересный.

Читать дальше

Итак, машина успешно выехала из зоны АТО (с нашей украинской стороны, разумеется), пересекла блокпосты и доставлена в мой подземный паркинг на положенное место. В комплекте идут чехол, стойки ограждения для выставок с цепью, и два подката-стойки для хранения машины «на весу», чтобы не портились шины. Пока отдыхаю, потом принесу в паркинг удлинитель для зарядки аккумулятора, шлем с очками, и тогда уже как будет время опробую этого коня поездкой по ближайшему кварталу. В планах репортажи на ТВ, профильных ютуб каналах и прочее.

Также поставил аппарат на неспешную продажу, поскольку уже в голове куча идей по постройке еще более экстравагантной техники.

Следите за новостями.


Читать дальше

Ну что ж, вот машина и готова, в среду должен забирать. Погрузим ее в микроавтобус (если влезет по длине, 2800мм все таки), а если не влезет, возьмем прицеп. В Харькове надеюсь быть в тот же день поздно вечером. 9 сентября, если будет хорошая погода, ехать на выставку «Старая Карта» в салоне Ниссан на Клочковской 59. Кто живет в Харькове, приезжайте посмотреть с 10 по 15 часов (хотя думаю что уеду раньше). Дальше планирую бегать по конторам, делающим автотовароведческую судебную экспертизу, с целью получения заключения что данное транспортное средство не является механическим, а стало быть не требует номера и прав. Это в качестве финального убойного аргумента, кроме собственно ПДД и Венской Конвенции 1968г (если их вдруг покажется мало какому-нибудь особенно вредному инспектору). Говорят, что в Харькове проводится по пятницам вечером какая то «смотровая» для байкеров в сквере «Стрелка», может быть тоже туда съезжу как-нибудь.

Если у вас есть какие то вопросы по завершенному проекту, готов ответить на них в комментариях.



Читать дальше