Привет, Байкпостовчанин. Кажется, ты используешь AdBlock.
БайкПост развивается и существует за счет доходов от рекламы. Добавь нас в исключения.
открытое письмо как отключить

Блог им. TeXnolog → Как стать мотоциклистом, получить категорию, «отжиматься и развлекаться» в процессе. Часть VII

Всем снова здравствуйте.
В прошлом посте я написал, что в этом году больше писать будет не о чем. Однако наше государство может из ничего создать своему гражданину кучу проблем. Хотя, благодаря этому есть, что написать на байкпост =)





Ссылка на первый пост

Итак, немного отклонюсь от мотоциклетной темы и поговорю о политике. Да, о ней лучше не говорить и не спорить, ибо дело это не благодарно, но высказаться хочется. Когда я повзрослел, и пелена юношеского максимализма спала с моих глаз, я увидел весь тот бардак, что творится в нашей стране. В тот момент я понял, что ругать кого то и что то, плакаться и причитать бессмысленно, это не принесет никакой пользы. Придумывать отмазки для того, чтобы оправдать свое слабоволие, не в моих правилах. Потому я принял для себя одно правило: наша страна, это зона выживания, место, где ты пытаешься прорваться, а тебе постоянно кто то ставит палки в колеса, где ты берешь то, что у тебя есть, ту реальность, и делаешь из этого то, что можешь. Я бы так сказал, приходится идти с боем, чтобы тебя не затоптали.

Что касаемо улучшения нашей страны, то я выбрал путь не связанный с политикой. Мы никак не можем повлиять на тех, кто сидит на верхах. Выборы, подписи, всем давно известно, что это цирковое представление, чтобы народ не роптал, и никакого веса у них нет. Я придерживаюсь мнения, что проблема страны не в тех, кто ей управляет, а в самом населении. Если мы хотим сделать нашу родину лучше, то, прежде всего, нужно сделать лучше себя. Если люди будут культурнее, честнее, добрее, то при этом наверху не усядется ни один вор – контраст не даст. Если же большинство людей такие же, как и чинуши, то и слово им никто не скажет, будут творить, что хотят. По этому, я не пью (много), не курю, не нарушаю законы, соблюдаю ПДД, плачу налоги, не хамлю, не мешаю другим законопослушным людям, на работе стараюсь. Конечно я не святой, но стараюсь быть человеком. Я считаю, что если будет больше таких людей, то может быть лет через 50 в нашей стране станет лучше жить.

Так к чему я это все? Вернемся к мотоциклу. Значит, привез я его, поставил в гараж, казалось бы, самое трудное позади, осталось зарегистрировать и все. Но не тут то было. Наше «любимое» государство решило разнообразить жизнь автолюбителей. Где то на верхах, кто то заинтересованный в страховом бизнесе решил увеличить себе клиентскую базу за счет ОСАГО и пропихнул закон об ОСАГО. Закон кстати не легитимный, так как нарушает наш главный закон – Конституцию РФ. Но, как я писал выше, народ единый духом с нашим правительством, потому промолчал. Но вся суть в том, что эти люди (страховщики), сами вырыли себе яму, и, поняв, что сделали себе большую навозную кучу (убытки), пошли на попятную. Тем самым мы сейчас имеем ситуацию, когда законом мы ОБЯЗАНЫ делать ОСАГО, но никто нам его не хочет делать. Натворили дел и забыли, им то ничего не надо делать, а народ теперь мучается.

Итак, нужно поставить на учет мотоцикл, для этого нужно сделать ОСАГО. За одно, у меня кончилась ОСАГО на машине. Весной я продлил ОСАГО жене электронно. Заняло это у меня 30 минут. Решил теперь повторить подвиг, да не тут то было. Если раньше все их потуги были не законны и работали только на незнающих людях (99% населения), то теперь вышел закон, который позволил страховым легально отказывать в электронном ОСАГО. По нему, если у страхователя на сайте сбой, то тебя перенаправляет на страховую заместителя, которая уже обязана тебя застраховать. По факту перенаправляет всех «невкусных» клиентов стройным рядом, причем вторая страховая может быть любым «Шараж-Монтаж». Если в ВСК со всеми скидками у меня выходила страховка на авто 5200, то в перенаправляемой компании Рессо-Гарантия у меня выходило 9200. Также в последней не было даже пункта «мотоциклы», то есть оформить электронную ОСАГО на мот в ней невозможно. Меня это взбесило, и я решил биться с ВСК до конца. Собрался ехать в офис ВСК и воевать там. Здесь мне предложила помощь жена, она у меня юрист по образованию. Рассказывать цирк, который там был в телефонном разговоре, я описывать не буду, скажу только, что они пытались воспользоваться всеми своими незаконными отмазками, однако после предложения отправить жалобу в ФАС, сдались. Причем назначили мне фиксированное время.

На следующий день я приехал в офис, в назначенный час. Мне за 10 минут оформили ОСАГО и на машину и на мотоцикл. Так у нас в России много где. Если человек защищает свои права и требует то, что ему положено, то им проще отдать, сделать, откупиться, чем получить проблемы от проверяющих организаций. А об остальных ноги вытирают. Причем процент требующих крайне мал.

В итоге, взял ОСАГО на мотоцикл на год. Так как полис «ТС следует до места регистрации» стоил 350 рублей, а полноценный на год 660. Решил взять уже на следующий сезон, чтоб весной не бегать.

Двигаемся дальше – регистрация. Зашел на сайт ГИБДД, там было написано, что понедельник и среда день госуслуг, в остальные дни по живой очереди. Собрался гнать во вторник. 7 утра, на улице 2 градуса. Одел термуху и два свитера под куртку. Термуху под джинсы, теплые носки. Перчатки были только вязанные. У невестки попросил подшлемник на день. Напомню, что экипа у меня еще нет, только шлем и наколенники. В принципе особо не замерз. Замерзли только кончики пальцев, и дуло на шею сквозь подшлемник. Опускание подбородка вниз немного улучшало ситуацию, да и шойка рассчитан на спортивную посадку, что улучшало обзор при опускании подбородка. Ехал 40-60 км в час. Во-первых, при таких температурах боялся за держак, во-вторых свыше 60 становилось очень холодно.

С горем пополам доехал до ГИБДД и был обрадован – изменили расписание. Теперь живая очередь только по средам, остальное госуслуги. Занавес. На сайте просто не обновили. Уроды. Поехал злой в гараж и на работу.

Попытка номер два. Во вторник записался по госуслугам на пятницу, на 8 утра. Через день, после одобрения заявки, оплатил регистрацию со скидкой. В этот день на улице были комфортные 14 градусов, но, взирая на прошлую поездку, я нацепил хороший шарф на шею. В 8 утра всех загнали на площадку, на осмотр. Пошел к окну и все оформил. Через полтора часа мне выдали номер. Здесь все гладко. Выдали анкету-опросник. За регистрацию поставил пятерки, а вот сайтостроителям камней целую гору накидал. Довольный поехал домой.

Не смотря на тяжелые условия, за эти две поездки я немного лучше познакомился с нинзей. Когда я гнал мот в гараж, то столкнулся с проблемой, с которой часто сталкиваются новички. При довольно крутом повороте я инстинктивно начал поворачивать руль в сторону поворота. Мот стал распрямляться. Поняв неладное, я поставил руль прямо и довернул весом тела. Проанализировав дома произошедшее, я понял, что не использовал контрруление. В этот раз я сразу начал его активно использовать. Через два поворота я все понял и наступил дзен. Теперь мот можно завалить в любой желаемый угол в любой момент. Я понял, что термин «недостаточная поворачиваемость», с которой мы боремся на авто, на мотоцикле не уместен. Здесь все ограничено держаком резины и развесовкой. Сначала я пихал внутреннюю ручку от себя. Через некоторое время я уже рулил двумя руками, сделал правильную установку своему телу. Начал появляться первый автоматизм. Я даже понял, почему люди, которые ни разу не слышали о контррулении, им постоянно пользуются. В повороте, при наклоне тела, ты невольно приближаешься к внутренней речке руля, тем самым непроизвольно толкаешь ее, исполняя контрруление. Только при таком подходе есть одна проблема, когда в критической ситуации эти люди начинают думать, а не рулить на автоматике, они начинают крутить руль в сторону поворота, что показано на массе видео на ютубе.

Также, в отличие от первой поездки, в эту поездку активно пользовался задним тормозом. Нужно вырабатывать правильные рефлексы. На прямой разогнался до бешеных 90 км/ч. Впервые получил драйв. Вообще начинает появляться автоматика, начинаешь меньше внимания тратить на эти мелкие действия, больше тратишь именно на вождение. В результате чего езда становится комфортнее и постепенно приносит больше удовольствия.
В последнюю поездку наконец то встретил эффект невидимости. Сначала мадама, выезжая с второстепенной, не увидела меня (может и не хотела), потом таксёр-объездун без поворотника вылетел на первую полосу (она только направо, а ему прямо), чтобы объехать затор. Обе ситуации были предсказуемы и не принесли каких-то проблем. Зато сигнал проверил на низе. Громче чем я думал.

По неопытности присутствует некий страх, что переднее колесо соскользнет на грунтовке, трещине или разуклонке асфальта. После просмотра кучи падений из-за блокировки переднего колеса постоянно ждешь подвоха от этих покрытий и получаешь удовлетворение, когда покрышка цепко проходит их. До начало вождения считал зацеп не таким сильным, даже при том, что 10 градусов. Может этот страх и к лучшему, буду ответственнее подходить к неровностям. Лучше не доразогнаться и не дотормозить, больше перестраховаться, чем мот потом чинить. Особенно при обучении.

Следующий шаг и последний в этом году – консервация. Ох, сколько копий сломано на эту тему. Но я дружу с физикой и конструкцией ДВС и механизмов в целом. Могу мифы отличить. Плюс к этому, в зимнем хранении есть еще некий баланс, между затратами сил и средств и результатом. Зачем мне делать процедуры, которые улучшат хранение на 1%? Ну вы поняли.

Итак. Помыл мот и сначала подумал снять ЕТС коробку. Но не так все просто. К ней подходит разъем, очень похожий на штатный.
Скрутки в косе нигде не видно. Также он был закрыт в две резиновые воронки.




Также два провода уходит куда то вперед мотоцикла. Так как я был ограничен во времени, то оставил ее на весну. С отстегнутым разъемом никаких ошибок не выскочило. По виду похоже на то, что ЕТС установлен с завода Kawasaki, как штатный доп, ибо сильно он уж на своем месте. Даже проклеенная поролонка сделана по месту, с вырезом под болт.

Далее занялся цепью. Для удобства снял кожух с крылом.



Хорошо, что в штатном инструменте были шестигранники, а то у меня в инструменте их не было. Начитавшись в интернете, сразу купил машинку для чистки цепи. Также не стал покупать дорогущие средства для мойки цепи, а купил 5 литров солярки.



Самое сложно было подрезать щетки. Ножниц в гараж не оказалось, а канцелярским ножом они очень тяжело обрезались. Твердые.
Собрал, настроил. Колесо вывесил дедовским способом.




Залил в бутылку солярки и попер. Бутылку в одну сторону и бутылку в другую. На вид цепь была довольно чистой, однако в тазике была черная жижа.




Также наученый истиной, что при работе с ГСМ, обязательно часть прольется на пол и в гараже будет свинарник. Купил на работе вкладышь в бочку за 50 р, разрезал и подстелил. В конце работы на нем была лужа. Это только после смазки цепи, после замены масла было больше.



Далее смазал силиконовой смазкой, ей же смазал хром на вилке.

Потом пошла замена масла и антифриза. В кавы для России льют антифриз с температурой замерзания до -35. В Японии скорее всего льют менее злой, так как у них -10 это лютый холод. Решив перестраховаться, я его приговорил на замену. Благо всего литрдвести. Для этих двух процедур необходимо снять правый пластик. Я всегда пользуюсь инструкциями, но в этот раз я сплоховал. Нет, я прочитал как снимать пластик, но понадеевшись на свою память, я не распечатал, просто запомнил. В итоге забыл, что нужно откручивать два верхних болта соседнего пластика и забыл про клипсу у радиатора. Сломал клипсу и два крючка на обтекателе морды. Но после сборки вроде все плотно держится, ибо последний прижимает боковой пластик. Кстати, слайдер сильно осложняет снятие пластика. Сам слайдер какой то необычный, таких в России я не видел. Пластина крепится не только за раму, но и двумя болтами за двигатель. За раму крепится через резинку, так что все продумано.

Понравилось качество самого пластика. Местами наклеена шумоизоляция, некоторые отверстия закрыты резиновыми барьерами. В общем все продумано. Даже на болтах пластиковые шайбочки, чтобы пластик в них не скрипел.



То, что мотоциклетное масло отличается от автомобильного только картинкой мотоцикла на упаковке и ценой я догадывался. Пообщавшись со знатоками я убедился в этом. Но пришла бредовая мысль залить 10W50 или даже 10W60. Мол гуще в разогретом состоянии – лучше. Но знатоки быстро осадили меня. Сказали, что производитель рассчитывал все зазоры и каналы двигателя именно на 10W40, а значит оно будет лучше работать. Да оно будет хорошо работать всегда, кроме экстремальных нагрузок на треке. Спортивное же масло наоборот будет хорошо работать при экстремальных нагрузках, а в городе нет, будет убивать двигатель. Потому купил сорокову. Сначала думал купить как по паспорту 10W40. Но потом решил все таки взять синтетику 5W40. Первая цифра ни на что не влияет, а у синтетики все таки характеристики лучше. Пользуюсь 14 лет мобилом, одни положительные эмоции. Его и взял. Сначала решил масло не заливать, а залить весной, чтобы меньше окислялось. Но потом пришлось перегнать мот в другой гараж, что принудило залить. Срок хранения масла на воздухе – год. Так что прокатит. Кстати, чтобы открутить сливную пробку, пришлось открутить еще один болт на левом пластике, иначе головка упиралась. Также в интернете подсмотрел, что лучше накрывать трубу глушителя, а то зальет маслом, и будет обгорать потом.



С антифризом проблем не было. Открутил обе крышки, открутил болт на термостате, снял трубку с расширительного бачка. Наклонил мот, и весь антифриз слился.



Вообще приятно возиться с новой техникой. Ничего ржавого, все чистое, все легко откручивается. Музыка для души.

Заткнул глушитель тряпкой, залил полный бак, закутал в чехол и уложил(поставил) каву на зиму. До весны больше с ней дел нет (если чешущиеся руки не начнут обтягивать пленкой).


  • TeXnologTeXnolog
  • Андрей
  • 7 ноября 2017 в 5:40
  • 2
  • ?

Комментарии (35)

RSS свернуть / развернуть
0
maxys146
Пара коментариев.
1. Чехол-бы я снял, пусть мотоцикл проветривается.
2. Цепь лучше мазать смазкой для цепи, а не силиконом.
3. Зачем брать 5w40? Думаешь будешь кататься в минус 30?)
4. Что такое ЕТС и зачем это снимать?
0
TeXnolog
1. Это специальный чехол для гаража, он пропускает воздух, но защищает от пыли.
2. Мазал специальной силиконовой смазкой для цепей. Именно силиконовая смазка становится в виде желе на кольцах и не пускает туда грязь.
3. У синтетики лучше моющие показатели и срок жизни. У меня на авто с синтетикой ДВС были чище чем с полусинтетикой. Купил именно из-за этого, а не из-за первой цифры. Дороже на 600 р. за 4 литра, то есть на 300 р. на замену.
4. В прошлом посту писал, что это автоматическая оплата на платных дорогах Японии. У нас бесполезна, потому буду демонтировать.
0
maxys146
Понятно.
Просто вспомнилась история когда я масло на хусаберг искал в небольшом городке.
Мне надо было 15w50 motul 7100, в наличии было только 10w40.
Так продавец мне истерично втирал что 15w50 это минералка, а 10w40 синтетика и лучше брать его)))
+3
z18xer
какой интересной и насыщенной жизнью живет автор!
+5
Antiksu
По главной фото пост про страхование, а по факту процентов на 70 консервация. Я понадеялся все-таки услышать доводы, которые можно приводить в страховых, ссылки на законы и т.д., а тут консервация.
Тема поста не раскрыта)))))))))
+1
lycl
согласен, было бы неплохо узнать чем тыкать в лицо страховщикам, а то истории большинства людей примерно следующие: пойти в страховую -> получить отказ -> пойти в следующую, повторить N раз пока не получишь полис.
0
TeXnolog
А что там советовать? Вы слышали хоть раз, чтобы кому-нибудь отказ в письменном виде дали? Все случаи, что я видел, заканчивались полисом ОСАГО. Либо полис, либо отказ в письменном виде, либо жалоба в ФАС. Страховые почему то выбирают первый вариант =)
0
TeXnolog
Если хотите именно доводы против страховой, то открывайте закон об ОСАГО и читайте. Там не много. Все доводы там. Единственно, там не написано, что в случае неполучения письменного отказа нужно снимать на видео и отправлять в ФАС. Если вы действительно отправите жалобу, думаю страховой агент вам к дому готовый полис привезет, чтобы вы заблокировали свою жалобу.
Если не сдюжите закон об ОСАГО, то тогда вам консультация юриста поможет.
0
Elderfinger
не очень хотелось про политику, но не согласен с автором — добиваться своих прав приходится везде. Где-то чаще, где-то реже. И Россия в этом деле (в деле про права) не исключение. По моему нет тут никакого местного колорита… А есть сплошная внутривидовая конкуренция.
+1
TeXnolog
Смею предполагать, что вы не жили в более развитых странах. Да люди-рвачи есть везде, но процент их очень разница. И во многих странах власти боятся населения, но не в России.
0
TeXnolog
Блин, автозамена разнится на разница =)
0
Elderfinger
Вы правы, в других странах (развитых или не развитых — это по-моему субъективно) не жил. Приходиться читать рассказы других людей. И рассказы эти разнятся — от «жить хорошо» до «хорошо, что живой». А поскольку в России теперь капитализм (или очень на это похожее), то и результат будет как в капиталистических странах — кто богат, тот и прав. Если я богат — мне жить хорошо (всё для меня удобно). Если я беден — мне жить плохо (всё для меня неудобно). Мне бы не хотелось, чтобы меня власть боялась. Не хочу, чтобы меня вообще кто-то боялся. И тем не менее, Ваша правда — поскольку условно бедных в России больше, то и проблем получается больше. Процент разнится )))
0
TeXnolog
Мне понравилась фраза Маргарет Тэтчер — «Пройдитесь по бедному району, там кучи грязи. Бедность мешает людям кидать бумажки в урны?» (примерно).
Бедность и культура(честность) никак не связаны. Бедность связана только с ленью. Я знаю женщину, которая была далеко ниже порога бедности. Так она пахала на трех работах и училась при этом. Теперь у нее хорошая, высокооплачиваемая работа, а остальные тычат ей — «Повезло!» и продолжают сидеть на диване и бухать по вечерам, хотя у многих положение лучше, чем было у нее.
К сожалению культура и привычки, это то, что меняется в населении веками. Если у человека прадед кидал мусор в лес, дед кидал мусор в лес и отец кидает мусор в лес, то каков шанс, что и он будет туда его кидать? Для него это норма.
И в нашей стране общая культура оставляет желать лучшего. Хоть у алкаша дяди Васи, хоть у депутата.
0
Elderfinger
Вы правы — бумажки мимо мусорной урны кидать у нас все умеют. И ПДД нарушать. И уголовный кодекс. И административный. Я уверен, что мотив у таких «нарушителей» простой — не своё — не жалко. Почему оно не своё, чьё оно и как так получилось — это уже, как говорят, штучки. Я про бедность потому написал, что (моё личное мнение) сначала надо человека накормить, а потом уже про культуру и Большой театр рассказывать (хотя про театр не уверен — некоторые считают, что там разврат и пуанты). А голодный человек других материй, кроме где пожрать, не разумеет. Ибо животное (голод) давлеет над разумным (не ешь ближнего своего). И тут Вы снова правы — алкаш дядя Васи и депутат в смысле голода равнозначны.
+1
Boroda14
Касаемо убыточности ОСАГО — это такое же вранье с экранов, как и остальное. При таких условиях как в законе, оно не может быть убыточным по-определению. Соб-но еще до его введения, страховая сумма была втрое больше за вдвое меньший страховой взнос при добровольном страховании. Тут же приводили тарифы и страховые суммы Германии, это небо и земля в пересчете на взнос/сумма.
Опять же, коэффициенты все фиксированнные, потому в разных компаниях разная стоимость может появиться только в результате заведомо неправильного рассчета. Поскольку данные о безубыточности страхования клиента есть все в базе.
0
TeXnolog
Тогда объясните нежелание контор делать ОСАГО?
0
Elderfinger
но ведь для машин ОСАГО делают без проволочек? Я думаю, что проблема в том, какую прибыль ожидает коммерческое предприятие (страховая компания) от своих действий. И как только реальность не совпадает с ожиданиями, то сразу начинается: ой, вэй, кругом мошенники, последние гроши забирают! Возможно, ОСАГО для мото как раз на эти ожидание и влияет. Поэтому начинаются танцы с бубном. Я, увы, не богат настолько, чтобы КАСКО покупать, но предполагаю — приди я в страховую компанию и скажи — оформите мне мото КАСКО + ОСАГО — раз, и я уже с документами еду в гараж. Но это только предположение…
0
TeXnolog
Откуда у вас информация, что для машин ОСАГО делают без проволочек? Вы делаете ОСАГО за доп. плату у агента? У нас в городе такие палки в колеса ставят, что люди стонут уже. Без проволочек делают только «Шараж-Монтаж», которые могут просто завтра исчезнуть.
Что касаемо КАСКО, то там страховые в больших прибылях.
0
Elderfinger
хм… я оформляю ОСАГО для машины в Москве. Живу в Московской области. В Москве, потому что приезжаю на ежегодное ТО и мне удобно (машину покупал новую, иномарка из Калуги, приезжаю в один и тот же авторизированный сервис) тут же оформить ОСАГО. Страховая — ИНГОССТРАХ. 5 лет — ни одной проблемы. В ДТП по своей вине не попадал. Не по своей вине — во дворе заднее крыло помяли. На тот момент было КАСКО (машина в кредит) — починили (или заменили — точно не знаю). О проблемах с получением ОСАГО на авто читал только на форумах. Удивился (ибо нет знакомых, которые подтвердили бы) и дальше пошёл. Поэтому предположил, что…
0
Boroda14
Именно так. Проблем в Москве оформить каско либо ОСАГО нет.
0
Elderfinger
*авторизованный сервис…
0
TeXnolog
Во Владивостоке другая ситуация. Как я писал выше.
0
Boroda14
Так ОСАГО сейчас в базу попадает ДО оформления. Ты даешь данные, потом проверяешь что попал в базу, после оплачиваешь полис. Потому тебе абсолютно все равно, Шараж-Монтаж, Вася Пупкин или Джон Доу. Работает ли на следующий день эта контора или сотрудник, оно никак на полис не влияет, потому что валидность ты его проверяешь ДО оплаты. Сам это проходил не далее как месяц назад, на три ТС.
0
Boroda14
Я этого никак не заметил. Делаю осаго у приезжающих ко мне агентов, в страховую никуда не езжу. Стаж А 10-ка, Б-больше 20-ки.
0
TDriver
У нас в Беларуси все данные о прибыли и убытках страховых компаний выкладываются поквартально в инет на сайт ББТС. Обязаловка, как правило, всегда убыточна. Это социальный вид страхования и особо на прибыль никто не расчитывает. Но всегда хочется ее (убыточность) снизить, а это уже другая история)
0
TeXnolog
У нас в России выкладывают доходы чиновников. Как вы думаете, в это кто то верил? =)
0
TDriver
А у нас не забалуешь) Батька может бубенцы оторвать)
0
Elderfinger
В России тоже могут бубенцы оторвать. По саму шею. Но есть нюанс — не всем и не за всё. И соответствие закону является дополнительным, но не основным фактором. В связи с этим иногда такие фантасмагории происходят, что никакой фантастики не надо — только садись поудобнее и ТВ смотри.
0
Boroda14
Обязаловка при таких тарифах и при таком лимите ответственности не может быть убыточна в принципе. Просто потому что эта услуга имеет вдвое меньший лимит ответственности и вдвое большую стоимость чем она стоила когда была не обязаловка, причем соотношение цен я привожу не в рублях, а в долларах.
0
TDriver
на первый взгляд так и есть, но!!! из страхового взноса непосредственно страховой компании уходит совсем небольшая часть денег (да, государство берет своё и с них).
Но!!! подчеркиваю!!! так дело обстоит в Беларуси. Сам работаю в страховой и вижу статистику по всем СК Беларуси.
0
Boroda14
У меня есть знакомый в страховом бизнесе, на должности директора подразделения. Не скажу как за сейчас, а несколько лет назад в разговоре проскочило, что ОСАГО это просто халявные деньги для страховых. Выплаты мизер, поступления регулярные. С учетом того, что сейчас выплаты будут еще меньше из-за ремонтов в сервисах шараш-монтаж б/у деталями, причем абсолютно законно. И с учетом того, что механизм приемки качества работ клиентом(как и их опротестовывание) отсутствует в принципе(техника по сути является предметом залога), то шоколад станет еще гуще.

Вся схема с отказами страховать мото, полагаю связана только с увеличивающимся количеством мотоциклистов с малым стажем, но на мощной технике. Поскольку взнос за мото действительно меньше, а натворить дел снаряд в 200-300 килограмм, может ничуть не меньше, чем полуторатонное авто.
0
Boroda14
Речь о России.
0
Elderfinger
здесь согласен
0
TDriver
По поводу бубенцов…
У нас есть такой лихой закон как «Закон об обращениях граждан и юр.лиц». Жалуются все и на всех. По поводу и без. И голову открутят при малейшем не вкусном пуке.
0
Elderfinger
я на тыртубе видел, как Президент Белоруссии (извините, если неправильно написал, мне так привычнее) ругал местных начальников производства. И орг. выводы были сделаны немедленно. Вообще, про Белоруссию много хорошего читал и мало плохого. Президент России тоже ругает местных начальников и тоже орг. выводы делаются. Но (поскольку сам рядом живу, то рассказываю) граждане жаловались на свалку ТБО (твёрдые бытовые отходы), и свалку оперативно закрыли (хотя в оперативности никакой надобности не было). А в итоге теперь мусор по всей Московской области валяется. Не то, чтобы я в виду такого поворота дел «пукать» боюсь, но определённые опасения испытываю )))).
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, Блог им. TeXnolog, Как стать мотоциклистом, получить категорию, «отжиматься и развлекаться» в процессе. Часть VII