На третий день, как всегда, просыпаемся без будильника. Сегодня никаких транзитов и автомагистралей, только тихая и размеренная поездка по горам, серпантинам и региональным дорогам.
Трансальпина ждет нас!

Начало
День 4-й


Читать дальше

День пятый: Устюжна, прекрасная, как просто грёза, и тверское недоразумение. 580 км.

Первый день
Второй день
Третий день
Четвёртый день





Читать дальше

Всем доброго времени суток!

Скажу откровенно, я наконец вкатился в ритм своего путешествия, каждый день жду с нетерпением и азартом. Проснулся в посёлке Купчегень, впрочем там же где и спать лёг) И сегодняшним днём я намерен наконец лично познакомиться с легендарным местом.
Но обо всем по порядку

Читать дальше

Итак, наконец-то спустя 10 лет и катания на K1200S, FJR1300 и Tiger 800 XRT, все же купил Honda VFR1200F. Когда еще в 2014 году покупал BMW, думал про VFR1200, но купил K1200S. Но история не об этом.
Имеем VFR1200, 2013 года (скорее всего 2012, а 2013 по году регистрации в Япии), задушенный 111 л.с. и 120 Нм.
Разница от полносильного в коллекторе, в распределительных валах, в глушителе и в воздушных диффузорах. Но об этом уже и так много написано в инетах.
Проездил на нем несколько недель, исключительно по городу, и отметил какую-то очень приятную удобность, полное «отсутствие» веса при движении, прекрасную маневренность и достаточно хорошую динамику (даже для 111 л.с.) даже всем рассказывал, что ничего и делать с ним не буду… читайте дальше…


Читать дальше

YAMAHA YZF600R Thundercat
Это не игрушка и не покладистый дорожник. Обтекаемые линии пластика и могучий рокот мотора сразу выдают, что если это и «кошка», то «громовая» — спортивный мотоцикл с некоторой склонностью к далеким рейсам. Он был бы чистокровным спортбайком, если бы не целиковое сиденье и посадка водителя, корпус которого стремится к вертикали. Его можно отнести к разряду единственных в своем роде: эта модель, рожденная в 1996 году, стала переходной между древней FZR600 и YZF-R6, с

Читать дальше

День четвертый: «Откуду есть пошла…» и Устюжна, недостижимая, как мечта о дембеле. 540 км.

Первый день
Второй день
Третий день





Читать дальше

Здравствуйте! Очередное продолжение рассказа, о поездке на Памир на YBR 125. В этой части, я наконец то доберусь до перевала Ак Байтал. Поехали…

Часть 1.
Часть 2
Часть 3


Читать дальше

Всем привет!
Собственно тема и маршрут не новы и тут мог бы быть длинный текст типа «Самая красивая горная дорога России...» и т.п… В общем кто уже был и знает, тот молодец (может посмотреть как эту дорогу увидел я своими глазами), а кто не был, смотрите видео и отмечайте локации на карте!
Активность на канале не возбраняется! Продлеваем сезон виртуально!

Опишу, как смогу (не писатель) десятидневную поездку на Балканы в сентябре.
Эта поездка планировалась не как вариант, когда максимально много проехать и увидеть, а как отпуск, совмещенный с мотоциклом, горами, теплым морем и, как положено в отпуске, отыхом, вкусной едой и местной выпивкой :)

3-й день поездки



Читать дальше

Для удобства оставлю оглавление, чтобы можно было пролистать темы, который, возможно, будут не актуальны вам.
1. О себе
2. Выбор мотоцикла
3. Выбор посредника для участия в аукционе и покупка
4. Первый день во Владивостоке
5. Разбивка по движению на каждый день (с первого по седьмой)
6. Общие впечатления
7. ДПС и питание в дороге
8. Амуниция и запчасти
9. Цены
10. Полезные ссылки
11. Мотосервис на пути


Читать дальше

День третий: место силы, дорога мечты и динозавр в зеркале. 510 км.


Первый день
Второй день





Читать дальше

Сборы

План был прост как апельсин: после 19 как закончу работать сразу же начать укладывать вещи, доехать до Андрея и докинуть его барахло. Далее едем в тц Лето затариться недостающей жраниной и дождаться Колю. Как обычно жизнь вносит свои корректировки. В 17.30 приходит смс о том что долгожданная посылка с коптером из китая приехала. Соответственно после работы еду за ней и трачу еще минут 20. По пути хочу снять наличку на билет, еду в банкомат, там теряю еще минут 15 в очереди из-за того что какой то долбоеб складывает бабло по 10 разным счетам. В итоге я его так и не дождался и поперся до Андрея. Время почти 21.00. По пути берем смазку для цепи для сибихи и недостающие в багажнике ништяки вроде запаса болтов, компресометра и тп.

Читать дальше

После множества попыток подобрать и причесать дорожный мотоцикл для редких вылазок на трек, пришел к выводу: «проще трековый мотоцикл причесать под дороги».

Трековая ниндзя была куплена у Николая «Джангараж» с последующим корчеванием Кавы в этом же сервисе.

Изначально она выглядела вот так:



Читать дальше

После того как я повалял Yamaha R3 на Лидере и восстановил ее, мне захотелось выбраться на Рке на большой трек (большой относительно картодрома). Когда я прокатился две сессии на Р3 по ADM в Мячково, мне настигло разочарование. Ну очень медленно я ехал по Мячику и дело не во времени круга (там было 2 минуты с небольшим), а в отсутствии резкого ускорения и таких же резких торможений. На Р3 надо лететь фулл-газ, а это умеют только опытные.

А нам надо как? Приехал раз в месяц, получил адреналин, снял видео и поехал домой после 3 сессий (=
Продал я в итоге Р3, парню-новичку, новый владелец был доволен.

Читать дальше

День второй: пафос, боль и превозмогание. 465 км.

Первый день

Когда окончательно проснулся и стал обуваться, заметил, что после затягивания шнурка нога чувствует себя гораздо лучше – получается, что обувь, ограничивая подвижность суставов, связок и костей, снимает боль? Интересно, а если бы я спал в кроссовке, было бы легче? Конечно, долго ходить с такой ногой я бы не смог, но мне в ближайшие дни это и не требуется. Так что пусть она спокойно располагается на подножке и выздоравливает.

Позавтракал остатками вчерашних бутеров и водой. Сдал номер и загрузил мотоцикл. Поехали!




Читать дальше

Добрый день всем! Завершил 3-й сезон на Доминаре (и уже 8-й вместе с Ёбриком), окончательно убедился что это исключительно городской аппарат.

Ищу мотоцикл для небольших асфальтовых путешествий с удобной, комфортной посадкой и ветрозащитой.

Учитывая цены, речь только о б/у (бюджет в районе 500)

Смотрел на Шадовку и Магну 750, но в виду отсутствия хоть каких навыков ремонта, брать мот из 90-х середины 2000-х страшновато

Цепь/ремень/кардан — вообще без разницы
Характер езды -

Читать дальше