Здравствуйте! Продолжаю рассказ про покорение Памира, на могучем Ёбре. Тем более, Памир всё ближе ко мне. Погнали!

Часть 1.
Часть 2.

Вторая часть закончилась ночёвкой на озере Искандеркуль. Спать я улёгся на расслабоне, как на море, под шум волн. Которые пропали часов в 11 вечера. Было относительно тепло и я даже не стал залазить в спальник, просто накрылся. Часа в 4 проснулся от того, что замёрз. Залез, застегнулся и поспал ещё пару часов. Встал, открыл палатку и снова насладился прекрасным видом на озеро. Лёгкий туманчик и температура 12 градусов. Понятно, чего я замёрз) По приезду на озеро, температура была около 32х градусов.

Повалялся чуток, потюленил. Нужно вставать, собираться. Собрал лагерь, подтянул цепь и двинул на выезд. Ещё хотел посмотреть водопад, «Фанскую ниагару», высотой 43 метра. Приехал на выезд, мот бросил у шлагбаума, мусор в урну, шлем сдал в магазин на хранение и пошёл пешочком. Идти 1.5 км. Метров через 500 пожалел, что не снял боты и не одел кроссовки. Ну ничего, главное, водичку взял. Температура к 8ми часам резко повысилась. Сначала идёшь по дороге, можно эти 500 метров и проехать, потом идешь по тропинке, по камням. Иногда и поскакать приходиться по ним. Виды как всегда, обалденные! На подходе слышен сильный гул воды, падающей с высоты. Вот и водопад. Снова нет слов, красота и сила природы. Зашёл на смотровую площадку, поглазел-пофоткал, залез чуть выше, на камень. Поглядел от туда. Класс!


Насладился красотой и двинул обратно, небыстро и высунув язык на плечо) Жарко! Дополз до мота и помчал вверх на перевал. Спустился, выехал на отличный асфальт и поехал в Душанбе. Ехать 137 км. Мотик едет средне, в гору тянуть не хочет, но надо… Дорога идёт вверх, начинается Гиссарский хребет и впереди Анзобский перевал, высотой 3372м. А значит и Анзобский тоннель, протяженностью 5 км, о котором многие наслышаны. Подъехал к тоннелю и прямо видно, что из него дым выходит) Вдохнул поглубже и вперёд. В тоннеле темно, есть только лампы наверху, света от них нет, можно только направление движения смотреть. Дымище стоит от выхлопа, дышать не очень приятно и ещё и вода по всей дороге. Прохладно, но это скорее, плюс. И шум. Сильный гул от каждого встречного грузовика. В общем, я обозвал его- филиал ада. Темно, дымно, шумно и ехать страшно, так как не видно нихрена. Упёрлись в пробку, оказалось, идут Камазы древние, со скоростью 30км/ч. И скорость сбросили не зря. За 700-800м до выезда, поперёк тоннеля, идёт нехила такая яма! На моте может стать фатальной для колёс. Зато, дым пропал, тяга пошла. Обрулил грузовики, выехал и встал отдышаться и сфоткаться. Тут и Камазы чадящие подъехали.

Виды вокруг обалденные.

Сфоткался и поехал быстрее, пока Камазы не тронулись. Куда там! Их мне попалось ещё много по дороге, обгонял их как местные, через сплошную. Честно говоря, в некоторые подъёмы я ехал чуть быстрее этих самых Камазов. И обгоняли уже меня. После тоннеля, дорога пошла вниз, начались противолавинные галереи из бетона. Возле одной встретил мужика на большом Гусе. Немец. Как начал говорить, где он был, и Иран и Ирак, Афганистан и.т.д. В общем, катает неслабо. Азиз потом подтвердил, он у него ремонтировался.
А ещё, в Таджикистане есть платные дороги. И стоит рассказать, как их проходят мотоциклисты. Я подъехал к шлагбауму и попробовал пролезть. Не вышло. Оператор говорит-проезжай по технической полосе. А её нет на моей стороне, она на встречной. Ничего страшного. Едем поперёк дороги и объезжаем по встречке. В одном месте, мне даже гаишник местный махал-езжай сюда! На встречку)) Так потихоньку, спустившись вниз, я доехал до Душанбе. В городе снова жара, 42 градуса. Вообще невыносимо. Приехал на байк пост, встретился с Азизом, он ремонтировал очередного большого Гуся, немцу по имени Нильс. Сдох передний амморт. Сказал, после Памира. Я аж приуныл, Гуси ломаются, куда я на Ёбре? Да хрен там! Это БМВ-говно ломучее, а Ёбры не ломаются)) Поговорил, поехал заселятся в хостел Грин хаус( 800 м от байк поста) скинул шмотки, потом вернулся на БП, поменял масло, так как проехал уже 4200 от дома, подключил систему наддува, проверил все болты и гайки и засели за обсуждение маршрута. Как раз, приехала пара из Казахстана(на спорте, просто в Душанбе) и пришли ребята из клуба. Азиз отдал пропуск, рассказал про все точки и заправки на маршруте и разные полезные мелочи, куда можно мне заехать, а куда нет. Потыкали пальцами в карту, поржали, сфоткались и я вернулся обратно в хостел. Жара такая, выходить никуда не хотелось больше.


Пару слов о Грин хаусе. Когда приехал и зашёл в калитку, аж настроение поднялось. Стоит штук 7 мотов и десяток велосипедов. Сколько таких же «двинутых», как и я!)) Идёт движуха, народ готовит технику, просто общается. Всем пофиг на твою национальность, главное, что ты «в теме». Разместился, помылся-побрился-постирался и пошёл за продуктами. Взял всё на ужин, сразу приготовил завтрак, чтобы время утром не терять.(сварил пельмени и в заморозку их) Ужин и общение с народом. Познакомился с французом Ричардом- на Трансальпе 650, турком Эрдалом-на CRF 250, чехом Лукашем-на CRF 300, и Бруно-на Африке 1100. Также приехала " девочка на Априлии") и заблокировала мой Ёбр. Спросил её, когда на Памир? Она сказала, что день отдохнёт. Поменялись с ней местами, чтобы утром без проблем выехать. Поспрашивал народ, кто во сколько выезжает? Оказалось, я самый ранний старт наметил. На 6 утра. Так, за общением завершился очередной день.

И вот настал день Х. Не в смысле хреновый, а ИКС)) Ранний подъём, быстрый завтрак, проверка и утяжка всего багажа и поехали! Ехать 285 км, до Калай-Хумба. Конечно же по «верхней», сложной дороге, через перевал Хубаработ высотой 3250. Только трэш и хардкор! Насколько она сложная, настолько и красивая. По некоторым отчётам, участок едется около 12 часов. И те, кто поздно выезжает утром, едут потом по темноте или ночуют на дороге. Вот и посмотрим, сможет ли Ёбр ехать на уровне больших мотов? Выехал из города, дорога асфальт, идёт немного вверх. Несмотря на утро, много полиции на дороге стоит. Еду, мот чихать начал и плохо ехать. Чего ему опять нужно? Пшикнул очистителем в карб, врубил наддув и поехал дальше. Нормально стало. Проехал стеллу «Рогун», дальше асфальт кончается и эпизодически появляется небольшими кусочками. Началась каменистая грунтовка, хорошо, что без гребёнки. Появилась везде проникающая пылища, постоянный спутник на Памире. Доехал до водохранилища, которое наполовину слито.

Проехал первый мост, дальше развилка и на ней пост БДА. Мне направо, на Тавилдару. Начинается горный Бадахшан. Собственно сюда и делался пропуск. В хостеле, я заранее сделал 12 копий паспорта и пропуска, несколько штук положил под стекло на обтекатель. Чтобы не тратить время на перепись данных на постах и не лазить за ними в документы. Отдал и всё. Здорово экономит время. Вот я и в горном Бадахшане. Проехал второй мост, «ворота Памира», пошёл немножко Марсианский пейзаж. Красноватая земля и дорога.


Еду, радуюсь, пришло понимание, что вот он, Памирский тракт и я по нему еду. Дорога петляет, попадаются мини бродики, ручьи текут с гор. Весной, эти ручейки становятся непроходимыми речками. Проехал один ручей, второй, третий. В одном месте проехал обвал, дорога засыпана, прочистили только под легковушку проехать. Качусь, головой верчу. Наслаждаюсь красотами. В общем, расслабился на свою голову. На одном повороте, дорога пошла вниз, я перебрал со скоростью и отвлёкся. Небольшой уклон дороги, на нём камни и пыль(как и везде) иииии! А что и? Разложился я. Понесло так, что ничего не успел сделать. Ногу выставил, но помешала моя канистра на дуге и ногу затащило под мот. Упал на бок, выставил ладонь и отбил её об камни. Разодрал локоть и заполучил пару хороших синяков, на предплечье и спине. Мот заглушил, вылез из под него, поднял. Канистра пробита в двух местах, дуга согнулась до педали тормоза, разбил тубус снизу, и покоцал морду. Хорошо отработала защита рычагов, несмотря на то, что она из пластика. Также подрал её, сместилась немного, но рычаг цел, чуток согнуло и всё. Да уж… Бенза три литра перелил в бак, канистру оставил, дугу выпрямил на сколько смог, тубус примотал стропой от канистры, всё проверил, отряхнулся и поехал дальше.


Еду уже гораздо внимательней, ладонь посинела, руль держать больно и вся правая сторона «фонит») Доехал до очередного поста, возле поворота на Тавилдару. Там сразу вкусил гостеприимства горных народов. В прямом смысле. Гаишник пригласил на плов, там целый казанчик стоял. Налил чаю из термоса и сказал-ты гость, кушай! Не отпущу, пока не покушаешь) Копию документов, говорит, просто на стол положи. Отказываться не стал, время обеденное и плов оказался шикарен. Покушал, поблагодарил, еду дальше. Обед меня, походу дела, расслабил. Навигатор выключен, а что, дорога то одна. И я свернул на Тавилдару, вместо того, чтобы ехать прямо) Пересёк мост, проехал аул и уехал километров на 5. Потом только понял, что не туда еду. Включил Мапс ми, точно! Развернулся и назад. Выехал на сою дорожку, потом пересёк мост и река стала слева от меня. Дорога стала петлять и пошла вверх. Полезли на гору) Тормознулся попить и сфоткаться, из за поворота выползает микроавтобус. Туристы из Германии, молодая пара. Спросили-помощь, вода? Сказал, всё ок, наслаждаюсь видами вокруг. А вид имеется. Внизу дорога по которой я ехал.

К слову, это была единственная машина, в обе стороны, встреченная после Тавилдары. Делаем выводы о популярности дороги у местных. До перевала встретил пару человек, одного пешком, другого на ишаке. Доехал до развилки с указателем Сагирдашт направо, но мне нужно налево. Там есть ещё одна дорога, ещё более жёсткая, она выходит потом недалеко от перевала. Но там смыло мост и Азиз показывал видос, как пара чуваков, большого Гуся толкают вброд, чуть ли не по пояс в воде. И у них что то не очень получается. К такому я точно не готов. По крайней мере, в одиночку. Мне и так хватает той дороги, что есть. Для Ёбра на дорожной резине, она уже слишком тяжелая. Наивный я, дальше будет веселее)) Еду в общем, потихоньку. Снова кручу головой, останавливаюсь на «посмотреть и впитать ощущения». Дорога-вверх всё время, стала хуже и чуть уже. Появились колеи небольшие.

Ползу в общем бодро, везде на второй передаче, и тут брррр. Мот захлох. Встал, нейтралка, завёл. Передачу тык-заглох. Понятно. Отрыгнул датчик боковой подножки. Достал инструмент, хотел открутить его культурно, посмотреть. Да там всё в грязи, болт один сорвал. Значит будем не культурно! Взял нож, отрезал провод, закоротил и всё. 5 минут ремонта, фото и едем дальше.

И вот он перевал Хубаработ. На нём довольно ветрено и прохладно, по сравнению с низом. Прямо на склоне, метров 50, лежит снег. Хотел сходить, потрогать. Но для всех желающих стоит табличка с предупреждением. Охоту сразу отбивает))


Пофоткал, поснимал, побалдел от видов и покатился вниз. 33 километра спуска с горы. До самого Калай-Хумба. Спуск мне понравился даже больше, чем подъём. Также хватает отличных видов. В одном месте едешь по бакончику, вдоль горы, а справа очень глубокая пропасть.


Ехал я уже вообще не быстро. И дорога не позволяла и сам не спешил. До темноты точно приеду. Ещё пару раз останавливался почилить) И так доехал до очередного блок поста. Только отдал документы, подъехал Ричард на Трансальпе. Спросил меня-ты от туда, с перевала? Я говорю ему-дорога то тут одна, только через перевал. Он так головой покачал)) Сказал ему, где буду ночевать в Калай-Хумбе. Он говорит, ок, догоняй! И как дал по щебёнке. Шутник. Мне спешить некуда, осталось 10 км. Приехал в город, прям реально город, цивилизация. Сразу заправился с вечера. И в гест хаус. Называется Бахром. По имени владельца. Самый первый на въезде, после моста и направо. Расположен классно-на берегу горной реки, терраса выходит прямо над рекой.
Топчан на террасе, с видом на речку.

Закатил мот внутрь, и мыться-стираться-ужинать. Ну и общаться с народом. Так как через пол часа заехали все, кто стартовали сегодня утром из Душанбе. Эрдал, Лукаш и Бруно. А также заехал Россиянин, Алексей из Москвы, на Ямахе WR 250. Он уже ехал обратно. От него и узнали неприятную новость о перекрытиях дороги Калай Хумб-Хорог. Там идёт ремонт, взрывают горы и расширяют дорогу. Перекрытий штук 7 и все в разное время. И если ты не успел и не попал в волну, то будешь долго стоять.
Ужинали мы уже когда темнело, а темнеет там быстро. Бруно умудрился поймать саморез в заднее колесо и ходил озадаченный. Колесо травило, но не сильно. Резина еще с камерой, гемору куча. Шиномонтаж не нашли, предложил ему разобрать руками, все инструменты есть и заплатки и клей. Он забил, сказал до Хорога доеду, там сделаю.
Шикарно поужинали, открыли карты и засели на совет «стаи»)) Как нам победить эти перекрытия и во сколько выезжать. Наставили точек, со слов Алексея и местных. Решили выехать в 4 утра. Порешили и разошлись спать. Как говорится-утро вечера мудренее!)
Конец третьей части. Продолжение следует.