В истории своего мотоциклизма давал (себе) публичную оферту, что рано или поздно найду свой первый мотоцикл. Не именно его, конечно, но такой же. Возиться с восстановлением, правда, не захотелось, восстановленный искать – тоже. Что-то в них теряется при разборке — сборке, пусть и «каждого болтика». Так кажется. Поэтому искал сразу более – менее в приличном сохране. Обязательно – с документами, оформляемый. Минувшим летом нашел и привез из Самары: Иж Планета 3 1973 года выпуска, пробег за всю жизнь около 14 тыс. км, почти весь в оригинале. Впервые за полвека своей жизни этот Иж сделал пару кругов по Садовому – в день закрытия мотосезона-2023.

Но с самого начала. Целенаправленно мониторил сервис объявлений года 3-4, за все время было не более 2-3-х вариантов, которые мне подошли бы. В этом году даже абсолютно беспробежный видел, по-моему, 1977 года выпуска, но – зеленый (не подходит) и без документов (категорически не подходит). Найти что-либо стоящее с каждым годом все труднее. Но все еще возможно.

Этот экземпляр большую часть жизни провел в Татарской АССР, потом сменил пару владельцев, пока не попал в Самару – к человеку по имени Дмитрий, увлекавшемуся Ижами. У такого увлечения кажется даже имя собственное есть – «ижанит». Поправьте, если ошибаюсь.
У меня же теплые чувства вызывает именно эта модель, Планета-3, оказавшаяся в молодости первым мотоциклом. Хотя накатал тогда, наверное, чуть больше тысячи км, запомнился на всю жизнь именно такой. Во всяком случае, рецидив в виде «Планеты Спорт» был приятен, но особых эмоций все же не вызвал – не было у меня такого, как и других моделей, а коллекционером вряд ли стану. Дмитрий тоже устал от Ижей, и этот был последним из его коллекции.


Поймав объявление и тут же списавшись с хозяином, забронировал мотоцикл практически под честное слово (Дмитрий, если читаешь – спасибо еще раз!). И где-то через неделю отправился в микродальняк на 1200 км в одну сторону на «Ниве» с прицепом. Думал, часов 12 туда, заберу мотоцикл, часов 5 на сон прямо в машине, и снова часов 12 обратно. Ага. На «Ниве» с прицепом крейсер в лучшем случае 80-90 км, а иногда и ниже. Обгон тихоходом тихоходов на 2-полосной дороге – азартная штука, но лучше держать себя в руках. Каждые 200-300 км хочешь не хочешь, но останавливаешься – размяться, заправиться и все такое. По итогам путешествие заняло более двух суток. Мотоцикл крепили 4-мя стяжками, ни одна не ослабла.

Успешно разгрузившись (достаточно 2-х человек, чтобы снять с прицепа), отмыл мотоцикл, сразу заменил резину и поставил аккумулятор – гелевый, для игрушек, кажется, на 5 ампер. Нареканий к нему нет, подзаряжаю раз в полгода, отсутствие паров кислоты благоприятно сказывается на сохранности краски. Подтянул все крепления, проложил по новой асбестовый шнур в креплении колен к цилиндру и глушителям. Во всех этих нехитрых манипуляциях здоровское такое назад в прошлое. Прям кайф. В комплекте с мотоциклом шла его родная инструкция. Читаю с интересом.



Поначалу Иж лягался, как и положено. Причем зажигание электронное, но что это за Планета, которая не лягается. Так не бывает. Тем не менее, быстро с мотоциклом договорился – прочихиваем без зажигания, ножку немного вниз, потом ключ на старт, резкий удар ногой – не лягается. Подружились, в общем.
На учет Иж встал без проблем, немного только побегал за страховкой – многие отказывают, модели такой в базах данных страховых нет. В одной крупной компании сделал с довеском в виде аналога ОСАГО на квартиру. Претензий не имею, гантели обычно идут в нагрузку к галстуку, и в этом тоже есть некое очарование из советского прошлого.


За лето выезжал пару раз просто прокатиться, самый большой забег километров на 100 – в день закрытия мотосезона. Думаю, впервые за свою полувековую жизнь этот Иж прокатился по Садовому.
Как мы на них раньше ездили каждый день – ума не приложу. Весь такой маленький, но при этом тяжелый. Поставить на центральную подножку не так-то просто (только с хватом рукой водительской подножки). Передачи короткие, нейтралка ловится с трудом. Если внезапно заглох – лучше сразу руками к обочине, поэтому ездить правильнее всегда по правому ряду. Оторваться от потока с перекрестка нереально было и 30 лет назад, а сегодня тем более. 6-вольтовые лампы поворотников едва видны на солнце. А еще нужно помнить, что задний тормоз эффективнее переднего.

И все же, какой это кайф, когда в конюшне есть Иж. Точнее, твой первый мотоцикл. Была у них, советских мотоциклов, душа. И остается, наряду с «элегантностью и целесообразностью формы». Соседи по паркингу только косятся – сизый выхлоп долго висит в воздухе, когда прогреваю и выезжаю. Ну ничего, это всего пару раз в год.