Мой рассказ о путешествии по Крыму и четырех путешественниках участвовавших в нем. Наше путешествие началось 28 апреля и длилось 7 дней по 4 мая. За это время проехали около 1.5 тысячи километров, позагорали на пляжах азовского и черного моря, интересно и классно вместе провели время побывав в красивых местах Крыма.
Краткое описание нашего маршрута:
День 1 – Днепропетровск – Керчь
День 2 – Керчь и окрестности
День 3 – Керчь – Судак
День 4 – Судак – Севастополь (мыс Фиолент)
День 5 – Севастополь – Ялта
День 6 – Севастополь – Оленевка (мыс Тарханкут)
День 7 – Оленевка — Днепропетровск



Читать дальше

22 мая 2012 года на ул. молодогвардейская на пересечении с ул. партизанская произошла авария около 8 часов вечера — жигули пятерка и мотоцикл HONDA CBR1000RR(цвета: белый, красный, синий). на мотоцикле был Щербаков Виталий Николаевич 1985 г.р., водитель пятерки — лицо кавказской национальности. авария были на перекрестке, Виталий ехал на зеленый, а на встречу, влево на разворот, вылетел водитель пятерки. по словам очевидцев, мотоциклист перелетел через руль и врезался головой об грузовик.
пожалуйста, если у кого-то есть любая информация, фото, видео и т.д. свяжитесь со мной!
89299908151 Анна
дело пытаются закрыть, пугают полицейских и предлагают деньги. нужна ваша помощь!

Добрый день уважаемые друзья.Меня зовут Кирилл,20 лет.Живу в Латвии, город Рига.На байкпосте уже около года.Писать посты о чём не было.Мотоцикла пока что нету, но ничего, всему своё время.И вот сегодня узнал про очень интересную акцию…



Читать дальше

Rakon Trail-Breaker — выпускаемый долгие годы внедорожный байк, ставший настоящей классикой. Мотовездеход используется в любой сфере, где необходим проходимый байк: путешествия в горах, по болотам, пескам и т.д. Rakon Trail-Breaker был на вооружении армии США, используется в народном хозяйстве и многими энтузиастами.

Читать дальше

Наконец начался сезон у всех (или практически у всех), у тех кто ждал, когда промоют дороги от зимних реагентов, у тех кто ждал, когда установится солнечная сухая погода…
И посмотрите, почти каждый день новое видео об авариях, посты о травмах.
Хочется сказать:
1 Экипировка, как бы вы не водили и на чем бы не ездили, как бы жарко и неудобно не было, всегда, только полный комплект. ОБЯЗАТЕЛЬНО защита головы, спины и суставов, боты!
2 Внимательность и аккуратность, скоростной режим. Лично я придерживаюсь тактики езды в потоке, если на дороге относительно свободно, лезть в междурядье имеет смысл только на светофорах и пробках.
3 Хотя бы читайте статьи о том, как определить вид травмы и что делать при различных их видах, внимательно, это поможет минимизировать последствия у наших а может и спасти жизнь. Каждый может оказаться на асфальте, и каждый может оказаться стоящим над ним, и очень плохо будет, если он не сможет помочь.
4 Пассажиры: объясняйте, как ваш пассажир должен себя вести, при поворотах и т.д. для пассажиров тоже есть хорошие статьи, как не мешать водителю и мало того помогать ему.
и НИКОГДА не сажайте сзади девушек в одном только шлеме, случись что вы будете нести ответственность за ее травмы, а иногда и гибель.
Я знаю, что об этом и не только уже написано не по одному разу, только в последнее время, но я все же прошу всех ребят на мотоциклах быть осторожнее и желаю ровных дорог и адекватных водителей.

EB004 Ellaspede — проект небольшой мастерской "Ellaspede" из Австралии. За основу был взят мотоцикл Honda XR600 1998 года выпуска. Мотор расточен до 630 см3, установлен специальный комплект, кастомный выхлоп 2 в 2 и 320-миллиметровые тормоза Nissin. Подвеску не меняли, но сделали немного ниже.

Читать дальше

Ночью на совершенно прямой дороге разложился наш друг на своём мотоцикле Honda VFR800 — Саша Сергеев (29 лет). Что произошло — выяснить пока не можем. ГИБДД даже дела не завёли и камеры не проверил до сих пор. Пытаемся выяснить. Свидетелей нет, женщина оказавшая первую помощь, истекающему кровью, мотоциклисту, свои координаты не оставила. Скорую даже не вызывали, она на его счастье проезжала мимо.
Сейчас Саша в реанимации Боткинской больницы, до сих пор в себя не пришёл. Куча переломов! Не малые суммы озвучиваются за предстоящие операции, титановые запчасти, реабилитацию…
Прошу помощи для него, ради его!
Группа в контакте vk.com/club39110504
номер карты Сбербанка его жены 676196000016890056

Модераторы, я немогу выбрать название блога, мне навязчиво предлагается открыть тему только в «персональном». Также постоянно выкидывается личная информация из раздела «Гараж»… Прошу прощения, если что не так — это не моя вина.

Завтра едем на Брест. К тыще км на спорте морально и технически готов =)
Недавно катал в Киев — половину пути знаю — дорога хорошая.

Есть один отрезок, который меня смущает в этом маршруте — переход Жажков — Житомир.



Кто-то катал по нему недавно? Как там дорога? Смущает ее «второстепенность» и обилие сел.
Можно было бы конечно ломануть по желтой трассе через Киев, но крюк выходит в плюс 150 километров.

Пост написан больше для самоуспокоения, потому что на 99 процентов все равно поедем этой дорогой.

Наверное плохое покрытие дороги или резки перепад, что его так расколбасило. Шлем вроде у него открытый, головой он хорошо приложился:(
Надеюсь байкер жив здоров. Берегите себя!

Американская ассоциация GHSA опубликовала статистику фатальных мото ДТП за последний год. В стране количество смертельных ДТП с участием мотоциклистов не уменьшилось, однако осталось на том же уровне. За весь год по всем Штатам Америки погибло около 4 500 мотоциклистов, примерно столько же и в 2010 году (4 502 смерти).

Читать дальше

Недавно команда Grillini Progea объявила об уходе Марка Аитчисона. Тогда логично было предположить, что без своего бывшего пилота команда пропустит предстоящий этап в Миллер Моторспорт Парк, однако Grillini Progea договорились с Джейком Холденом (Jake Holden) из американского супербайка.

Читать дальше

История покупки началась после моей свадьбы, взяв подаренные деньги столько же было и потрачено :-)
при этом не спросив у любимой. Денег было 5 килобаксов, на то время 1:5 гривне и не особо многое можно было купить.
Хотел однозначно чопер\круизер из того, что позволяли деньги был Стид и мой Деспер на то время для меня они были одно и тоже, ток названия разные. Стид был 1997г, а Деспер 2000. В основном только на разницу в 3 года и клюнул, хотя сейчас понимаю 3 года вообще не критерий и хонду все больше хотел, но рекламные слоганы вилка перевертыш, прямотоки Super Trapp, аля Марадер, отличная фотка в объяве сделали за меня выбор.
Купил, привез, впечатлений миллион, сердце так и выпрыгивало. Через пару дней отошел и начались разборы полета.
Из всего хорошего полезли минусы началось с прямотоков они меня крайне напрягали своим грохотом особенно в момент прогрева в гараже. К тому же подсос находился крайне неудобно и пружина постоянно его затягивала обратно из-за чего его сложно было завести или он глох к тому же грелся добрых мин 20.
Периодически заливало 2ю свечу. Конечно после синхронизации и ремонта\диагностики карбов все пришло в норму. Как оказалось во втором карбе был увеличен размер жиклера.
А подсос можно было закрутить гайкой которая и не гайка, а так крепление рычага подсоса, которая со временем открутилась. Зажав гайку ход подсоса стал жестче и пружина его уже не затягивала сама по себе. Где то между теми проблемами вылезла проблема дохлого акб если за 2-3 раза не завел (подсос, заливает свечу) то все уже не заведешь, а с толкача завести самому просто невозможно т.к. его просто катить тяжело не то, что разгонять.
Заменив акб началась новая жизнь. Во время покатушек выяснилось, что на стоковых звездах скорость крайне низкая т.е. я трогался со 2й без особых трудностей, а 5ю включал на 60ти км\ч. И вся скорость выше 70ти поднималась оборотами двигателя которые на 100ке км\ч были очень высокими добавьте к этому мой прямоток то проехать более 100 км было тяжело голова и уши просто отваливались.
С нового сезона был заменен комплект звезд и цепи на 530 DID с уменьшенной на 2 зуба т.е. 48
Радости не было предела скорость возросла на 15-20 км при тех же оборотах. Динамика ни чуть не пострадала, Но хочется еще т.к. чувствую, что мот потянет легко. Ко всему общался с владельцем такого же Деспера и по моей рекомендации он поставил звезду на 45 в итоге 1,2 отличный разгон 3,4 для скорости, а 5 для города перестала существовать, по отзывам одни плюсы.
Где то мес 6 назад промелькнула мысль продать мот и для семьи купить консерву, сам особо не хотел, но если вдруг будет покупатель за хорошую цену то можно. И как будто кто то меня слышал, через пару дней меня в разговоре спрашивает мотобрат, «ты случаем не хош своего деспера продать?» я согласился и даже с ценой все ок. На следующий день меня начало знобить. Потом мне звонят мол пригони его нам мы отмарафетим расходники поменяем для нового владельца. Вечером в гараже я аж прослезился то, что я с ним пережил, что чувствовал все вышло наружу и откровенно говоря он меня ни разу «сильно» не подводил а было все так по мелочи он как бы говорил «хозяин у меня проблема болит там то и там, вылечи меня»
Всю ночь я так и не спал, а утром сказал, что «извините я не могу его продать» вот просто физически не смог. Вот такая маленькая история про меня и моего друга.

Все, кто ездил по трассе М4 в сторону моря, знают про республику Адыгея, потому как приходится через нее проезжать.



Читать дальше

Индийская компания Bajaj всегда отличалась своим особым отношением к рекламным роликам. Обычно индийский производитель пытается показать, насколько его мотоциклы быстрые, мощные и манёвренные. Порой это стремление выходит немного за грань, но всегда получается довольно позитивно. В данном случае ролик посвящен мотоциклу Bajaj Pulsar 180 DTS-i (на фото выше).

Читать дальше

Всем привет! Давайте знакомится. Меня зовут Патрик мне 36 лет, я из Эстонии, г. Таллинн.Читателем БайкПоста являюсь второй год. И вот только теперь решил что называется легализоваться)))

Двух колесным транспортом я зафанател давно, но жизнь так складывалась, что не получалось реализовать свою мечту о собственном мото. И вот в прошлом году всё сложилось один к одному и я стал обладателем мотоцикла YAMAHA YBR125
Я был безмерно рад и счастлив появлению в гараже этого маленького мотика. Освоение мототехники шло непросто. В автошколе теорию сдал с третьего захода, вождение со второго. Требования к мотоциклистам у нас очень серьёзные. Для сдачи экзамена в гос регистре потребовался один сезон езды без категории. Но в конце концов удача была на моей стороне и я стал обладателем заветной А категории.

Читать дальше