Уже пара сезонов эксплуатации мотоцикла показала, что объёма родного пластикового кофра Triumph маловато. Не всё, что нужно взять в поездку, помещается в кофр, приходится ещё сумку городить на сидение или на багажные рамки.

Рассматривал разные варианты, прикидывал варианты приобретения/доставки, наличие крепежа…


Читать дальше

Приветствую. Вот… можно и мне вступить в ряды мотосообщества.

Мотоцикл заказал в апреле. Получил в конце мая. Прошел первую 1К. Прошел первый сервис. КАТаюсь дальше.


Читать дальше

Дата: 21 ‎августа ‎2022 ‎г

В течение 4-х месяцев, нареканий по технической части отсутствовали до определенного момента. При очередном осмотре мотоцикла перед выездом, обнаружил люфт кронштейна радиатора.
Так же на радиаторе было отломано правое нижнее крепление, которое идет к двигателю — это привело к повышенной вибрации которая в свою очередь послужила причиной повреждения.
Было принято решение, заменить радиатор. (Вариант — заварить, был исключен поскольку, в месте повреждения был

Читать дальше

Дата: 11 ‎мая ‎2022 ‎г

Спустя 154 километра обнаружил неисправность электроники мотоцикла. Периодически гасла приборная панель при увеличении потребления электроэнергии. Виной всему оказался вышедший из строя генератор. После перемотки проблема была решена.



(Сумма ремонта 13.000)
(Пробег 25970)

Дата: 20 ‎февраля ‎2022 ‎г

В 2022 началась история владения этим мотоциклом.
В феврале начал искать хорошие варианты для покупки, сразу заинтересовал вариант, который выглядел как «Желтый нейкед»
Ближе к марту как стало теплеть, созвонился с владельцем и договорился о встрече.
Через несколько недель впервые увидел дайтону, после 400-х кубовой хонды — выглядело внушающее, первое впечатление о разгоне запомнил на всегда.


После первичного осмотра и проверки документов, вывод был один — нужно брать.
Спустя неделю мотоцикл стоял у меня в гараже, т.к. снег полностью не сошел пришлось доставлять эвакуатором.

Есть мнение (включая реальные факты), что после установки на мотоцикл чуть более «злой» резины «двойного назначения» и, соответственно, езды не только по асфальту, может случиться казус, когда между шашками передней покрышки может застрять камешек (или налипнет слой глины), после чего это самое колесо может или перестать крутиться из-за низко расположенного брызгозащитного крыла, или повредить/разрушить это крыло.
Не зря на изначально более внедорожной технике крыло поднимают максимально высоко (хотя не всем подобная эстетика нравится).
Вариант чуть минимизировать вероятность возникновения подобной ситуации — приподнять крыло чуть выше.
Крепление не сложное, конструкция «выноса» примитивная — железки с дырками :-)
Сталь 2 мм + порошковая окраска


Читать дальше

При падениях Тигра есть риск повредить, в том числе, и указатели поворота, не смотря на то, что они с мягкой резиновой ножкой.
Подсмотрено в сети и решено воплотить в реальность перенос указателей поворота чуть выше, к блоку фар.
Сделаны промеры, заказаны кронштейны. Лазерная резка + порошковая окраска. Сталь 2 мм.



Читать дальше

Вдохновил на написание этот пост, так скажем по мотивам:

bikepost.ru/blog/97061/Ekspress-test-Triumph-Tiger-1200-Rally-Pro-2022.html

Выдалась мне возможность на пару часов взять Triumph Tiger 1200 GT Pro в Будапеште. Мот лично меня интересует в качестве потенциальной покупки, сравниваю со своим BMW F850GS и тем что сам тестил уже — BMW R1250GS, Ducati Multistrada V4S. С S1000XR не хочу сравнивать, чуть другая лига и его не рассматриваю к покупке тем более.



Читать дальше

Поделюсь небольшой сборной солянкой из некоторых туристических мест Сербии, до которых можно доехать в режиме «однодневный трип из Београда». Многие из них, на самом деле, требуют более вдумчивого исследования с ночевкой и хайкингом\велосипедизмом\эндуризмом, но и с асфальта можно зацепить красивое. Ахтунг! Увага! Аттеншн! Дальше будет много фоточек и мало описания непосредственно дорожных приключений, т.к. в рамках вылазок на день — особо про дорогу рассказать и нечего. Асфальт везде хороший, бензин везде вкусный. Городской нейкид в мини-дальняках немножко раздражает маленьким баком, но в остальном всё нормально даже в таком формате. Опять же, на серпантинах можно развлекаться :)

Немножко стеба:


Немножко красивостей:


Надеюсь, хотя бы одна из этих фоток привлекла, велком под кат.


Читать дальше

Чуть раньше, к отпуску и поездке, заказал и получил багажные рамки на Тигра.
Из-за глушителя правая рамка значительно дальше отнесена от продольной оси мотоцикла, даже при том, что под левую рамку поставили канистру для бензина.



Читать дальше

Всем доброго дня!

В дополнение текстовому описанию поездки по северной части Золотого кольца (Укажите название ссылки...), наконец смонтировал первый в своей практике ролик на YouTube.

Экшена и драматических ситуаций там практически нет, есть просто покатушки по городам и весям.



Читать дальше

Итак! Вторая за сезон поездка на приличное (для меня) расстояние. 2.600+ км за четыре дня из Санкт-Петербурга по северной части золотого кольца России.
Сразу скажу, эта поездка не несла научно-познавательного характера, это была поездка ради поездки, движения, проветривания головы.
Формат был выбран такой. Посещение исторически значимых мест путём достижения их по региональным дорогам с минимальным использованием федеральных трасс. Ночевки в палатке в заранее определенных местах.
Понятно, что в стройный, на первый взгляд, план жизнь внесла свои коррективы, однако, в целом план оказался жизнеспособным и реализуемым.
Теперь обо всём по порядку.
И да, все фото выкладываю без обработки, выравнивания и всего такого… не судите строго.




Читать дальше

Иногда в мире случается разная хрень. Она вынуждает тебя реагировать и что-то делать. Так, в марте пришлось «за вечер» собраться и поехать работать и жить в другую страну.

Но без колес стало как-то печально, так что в гараже, помимо велосипедов, завелось вот такое, одно на двоих:



Читать дальше

Нашел в закромах немножко фоточек с прошлогодней ПВДшки Москва — Новгород — Москва. Вдруг кто-нибудь подумает «о, тоже туда хочу» и съездит погулять на выходные.





Читать дальше

По аналогии с багажной системой на DR650SE заказал в том же «Мотоателье» багажные рамки. Поскольку у владельца мастерской почти такой же Triumph, рука набита, конструктив отработан, только внес небольшие пожелания по размещению канистры «Экстрим» (так же как на DRчике).
Гораздо лучше в этот дизайн вписывается канистра «GKA Sport», но это уже другой ценник, поэтому решено пока обойтись тем, что уже есть в наличии.




Читать дальше

Продолжу тему «колхозинга» (да простят меня приверженцы сохранения оригинальной аутентичности :-) )

Мотоцикл прибыл с рулём, поднятым на проставки. На рулевой колонке выше трубы, на которой крепится вся «морда» с фарами, расположен странный металлический «наплыв» с острыми углами, об который при повороте руля влево повреждается пластиковая оплётка троса сцепления и кабель управления дополнительным светом.




Читать дальше