Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Honda VFR400R 1989 → Продолжаю реанимировать мот.

Еще в первый день, когда затаскивали мот на эвакуатор, я почувствовал, что он как-то уж очень тяжело едет на «своих двоих». Легче, наверное, перекатить тепловоз, чем этот мот. Мой китайец был легче на 20 кг, но катался ногами — как простой самокат, правда после того как я поменял «квадратишь подшипник фром чина», на японские… но это отдельная история.
часть1История покупки
часть2Оживление
часть3Общая реанимация



Читать дальше

Honda VFR400R 1989 → Общая реанимация.

После полной дефектовки выяснилось, что полностью отсутствует нижний радиатор, термостат, заднее колесо гнутое и восьмерит, крыло (пластик под сидушкой) разбит и склеен при помощи клепок, ветровое стекло заклеено пленкой под карбон, нет плуга, а сам пластик склеен в два элемента из четырех… релюшка скручена на изоленту, а сам подрамник (хвост) загнут влево, ну и вместе с ним и пластик хвоста торчит влево как хвост у подбитой собаки… После первых пусков двигателя, заметил проступивший антифриз под той трубкой — в развале цилиндров — привет Дзерджинцам!!! Все алюминьки (абсолютно все) требуют хирургического вмешательства.
часть1История покупки
часть2Оживление
часть4Глубокая реанимация



Читать дальше

Honda VFR400R 1989 → Первый этап – оживление.


Задача номер один — пустить дым, дабы посмотреть чем он дышит. А уже потом думать, что с ним делать дальше. Все же мот не нов, с массой шрамов на лице, и какие у него «шрамы» внутри — одному богу известно. 1989 год выпуска, пробег 41 тык, с 2005 года в РФ, хозяев у него было столько, что первый бланк ПТС был исписан полностью, а в дубликате ПТС который достался мне — осталось место только для меня. Если у него какие-либо хронические болячки, то проще его пустить под скальпель — то есть под разбор.
(фото нет и не будет, потому что надоело смотреть на рекламу букмекеров каждый раз при формате фоток...)
часть1История покупки
часть3Общая реанимация
часть4Глубокая реанимация



Читать дальше

Honda VFR400R 1989 → Восстановление и трансформация VFR400R

Привет всем мотобратьям!
По случаю достался мне мертвячок под этим названием. Перешерстил форумы — ни одного форума, ни одной темы нет по этому мотоциклу. По СиБихам можно писать целую энциклопедию, по Кавам, Бандитам, а по этой Легенде — или ничего, или разрозненная информация в общих темах.

Предыстория.
Был у меня последнее время китайский максискутер — Ирбис. Все ничего — но хочется полета мысли. Ничего плохого сказать об Ирбисе не хочу, но просто он стал скучен мне, потому что перестал… ломаться.
Решил я его продать.
часть2Оживление
часть3Общая реанимация
часть4Глубокая реанимация



Читать дальше

ИЖ Планета Спорт 1976 → Ремонт реставрация

После покупки я попробовал покататься на мотоцикле. После 20 км пробега стало ясно, что мотоцикл «не едет». Была смена топлива, свечей, катушки, карбюратора и, возможно, чего-то еще. Мотоцикл так и не поехал нормально, как подобает «японцу». В один день разобрал его.



Читать дальше

Yamaha XJR1300 1998 → Замена всего чего нужно.

После покупки, а точнее обмена мотоциклами — Пряня стоял ночь в гараже, по приходу за ним с утра была обнаружена масляная лужица… Беда — подумал я. Накупил кучу расходников и масло. За вечерок все поменял. Оказалось капало со сливного болта из-за того, что старые хозяева не меняли медную шайбочку! Задние аморты оказались течными. Порылся в интернете и понял что стоят они как крыло от самолета!(думал новые взять) Порылся по разборкам — одни скупердяи! Хотят за них огромных денег. Посмотрел на

Читать дальше

Блог им. rustavista → Honda CBR 919RR FireBlade из-за неё всё когда-то началось, из-за нее и не кончается. Часть 1.

Это был первый мотоцикл, на который я сел… посидеть. Это мотоцикл, с которого у меня началась новая жизнь. Прошло уже два года, с тех пор как мой друг Олег купил её в плачевном состоянии. За это время она приносила и радость и разочарования. Порой она выкидывала такие сюрпризы, что мы просто не знали что делать дальше. Мы потратили очень много времени и сил, получили большое количество новых навыков. Сегодня я расскажу вам о Хонде, о гадком утенке, ставшим прекрасным лебедем… а потом опять утенком… сейчас лебедя делаем…



Читать дальше

Stels Flame 200 2013 → QJ Stels Flame 200, Китай - это диагноз? Или все же кривые руки?

Среди мотоциклистов, да и в быту, ходит мнение, что вещи китайского производства не отличаются надежностью, и вообще их лучше стоит избегать, особенно мотоциклов. Так ли это? В этом посте я расскажу о своем опыте общения с китайской техникой. Это мое личное субъективное мнение, появившееся в результате практики, и направленное на то, чтобы предостеречь от некоторых проблем при покупке и эксплуатации и, вообще, для интереса. Рассказ пойдет о моём мотоцикле QJ Stels Flame 200. О том, с чем я столкнулся за два года использования, сколько денег ушло на ремонт и обслуживание, и что вообще из себя представляет данный мотоцикл. В финале я попробую сравнить список поломок этого мотоцикла с мотоциклом Honda CBR 919RR FireBlade за два года их параллельной эксплуатации.



Читать дальше

Блог им. DrewID → Ремонт ротора датчика спидометра

Довольно часто бывает, что магнитный ротор в датчике спидометра ломается, а именно отламываются все «усики» и он перестает цеплятся за колёсный диск, что приводит, само собой, к прекращению работы спидометра и одометра. На моей ЭсВэшке тоже поломался этот ротор, и, если без спидометра еще можно ездить, то застывшие показания одометра меня не устраивали, т.к. как и многие, по нему определяю, когда пора ехать на заправку.



Читать дальше

Блог им. Aleksei43RUS → ИЖ-Планета 4. Восстановительные работы 2 часть.

Добрый вечер друзья!
Погодка уже совсем не радует, думаю, большинство уже поставило своих железных коней на стоянку. Надеюсь, все откатали сезон без серьёзных проблем.
Вот выдалось свободное время, и начал готовить к покраске и сборке свой мотоцикл. Вроде делал всё не спеша, а что-то накопилось материла, вот и решил опубликовать вторую часть о Планете-4.
Вобщем расскажу обо всём по-порядку.



Читать дальше

Гараж → Все что вы хотели знать о переборке вилки, но боялись прочитать в service manual-е.

На примере вилки от Yamaha WR250F '06

DISCLAIMER!
Данная статья предназначена в первую очередь для новичков
и тех, у кого знание английского языка ограничивается “Лондон из зэ капитал оф зэ грейт британ!”. Если же у Вас нет проблем с чтением технической документации на английском языке и Вы уже перебирали вилки, то вряд ли эта статья будет Вам сильно интересна.
Я постарался максимально точно перенести информацию из service manual в эту статью, однако ошибки НЕ ИСКЛЮЧЕНЫ. Потому я настоятельно рекомендую пользоваться оригинальным сервис мануалом, ссылку на который Вы найдете в этой статье. ПОМНИТЕ! Вилка относится к критическим узлам мотоцикла, неправильная сборка и разборка может привести к некорректной работе данного узла и может повести за собой падение, увечье или смерть. Если у Вас возникают сомнения в своих силах или мандраж перед ремонтом — доверьте работу профессионалам.

Хотите знать больше?


Читать дальше

Блог им. Aleks_Biker → Путешествие на мотоцикле. США - Канада. Лабрадор. Фильм 110. Ремонт и обслуживание мотоцикла

Зрители просят рассказать про то, как я провожу техническое обслуживание и ремонт мотоцикла в дальних поездках. В этом видео я коротко отвечаю на этот вопрос.

Yamaha YBR125 2013 → YBR-mix: первый сезон, регистрация, немного колхоза, Sena

Всех категорически приветствую!

Писать очередной «ещё один пост про первый сезон» мне очень хотелось, но всё-таки есть несколько мыслей, которыми хотелось бы поделиться. Если эта информация хоть кому-то поможет, и то хорошо.

1) И всё-таки тезисно немного про первый сезон)
Недавно разменял четвёртый десяток, 9 лет стажа управления автомобилем, год с правами категории А.
Сознательно купил Йобр на первый сезон, не смотря на то, что он для меня достаточно мал. Взял полный, но «пакистанский» экип, в т.ч. текстильную куртку и интеграл.
На третий день приключилось падение на скорости ~10 км/ч. На старте со светофора в повороте открутил больше чем следовало, а заднее колесо попало на мокрый след на очень свежем асфальте. Отделался несильным вывихом кисти.
Пробег за «сезон» (полтора месяца) — 1500 км в режиме «дом-работа-дом» по городу.
Ну и конечно самое главное: полный восторг.

Читать дальше

Honda CB750F2 1998 → [колхоз] восстановление крепления облицовки

сибиха, прямо скажем, стрёмного вида — возраст и мутное (и явно бурное) прошлое отразились на внешности. одним из проявлений являются оторванные крепежи крепления боковых пластиковых панелей. они уже клееные-переклееные, и продолжают постоянно отваливаться, отчего эти панели живут свой жизнью, портя и без того помятый внешний вид и банально мешая ехать, цепляясь за всё подряд, поэтому принимается волевое решение с этим разобраться. варианты решения проблемы:

1. снять пластик нафиг. мимо, оно становится ещё страшнее.
2. купить пластик на разборе. мимо, подавляющее большинство уколхожено страшенно, что не уколхожено, на то конский ценник и неизвестно когда приедет.
3. наколхозить самому. вот этот вариант — годный. по крайней мере, самый быстрый — точно.



Читать дальше

Блог им. Aleksei43RUS → Восстановление мотоцикла ИЖ-Планета 3-02. 2 часть.

Всем пламенный привет! Продолжаем возвращать к жизни интересный мотоцикл ИЖ-Планета 3-02.
Чем же он так интересен? Конечно же своей историей, которая продолжается по сей день. Как помнится, остановились на полной разборке мотоцикла и отправке всех запчастей на пескоструйную обработку. Что ж, материала подкопилось, можем начинать. Поехали!



Читать дальше

Suzuki GSF250 Bandit 1994 → И снова пешеход.

Первое падение пришло гораздо раньше, чем я думал. Хотя наивно полагал, что меня эта глава минует, если буду ездить аккуратно, но не вышло.

Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, ремонт