День одиннадцатый. Утром я проснулся от голоса соседки, которая пришла собрать дань с постояльцев. Вылез из палатки, отдал бабуле 200 рублей. Обратно залезать не было никакого желания. В палатке была адская жара. Несмотря на это, Таня продолжала спать, как ни в чем ни бывало.

Читать дальше

День шестой. Утро в Сибири, всегда проходит по одному сценарию. Надо выбежать из палатки, собраться и уехать, раньше чем в твоем организме закончится кровь, высасываемая комарами. Выехали из леса и через пару километров забурились в кафешку. Там уже спокойно умылись, поели, попили чай и двинули дальше.

Читать дальше

Этот трип, взял свое начало еще осенью 2017 года. Когда я лежал в клинике, восстанавливаясь после обострения последствий травмы позвоночника вызванного сильным переохлаждением, без какого либо понятия собственного будущего. Естественно прибывая в глубокой депрессии. Ведь, по всем прогнозам, с мотоциклами мне приходилось завязывать, ровно как и со всеми другими видами передвижений, где предполагалась сидячая езда.

Читать дальше

Я наконец-то сделал это, я запустил Днепр, с которым вожусь уже больше месяца! Работы по двигателю было очень много, приходилось обращаться к трем разным мастерами станочникам, чтобы выполнить все необходимые операции правильно.



Проведена полная переборка двигателя, сделаны следующие доработки:
1. Кованные поршня АТ 79мм, зазор 0.08мм, пальцы KIA, кольца ВАЗ.
2. Втулки вгш изготовлены новые, обработаны на электроэрозионном станке, зазор в сопряжение с пальцем 0.01 мм
…


Читать дальше

Рэт-кастом Днепр 1970 принадлежит бельгийцу Нику Хейджу (Nick Heij), который живёт в Антверпене.

Читать дальше

День девятый. Рано утром, около 6 часов, мы начали собираться. Немного спеша, чтобы выскочить из города, до утреннего час-пик.Собственно, все получилось благополучно и спустя немного времени, мы мчали к стелле " Алтайский край". Я открыл для себя, одну очень неприятную новость. Пакистанские ремесленники, что-то накосячили с мембраной вшитой в штаны ( наверно тупо задом наперед вшили), но пар от тела, никуда не девался. То есть штаны были просто мокрыми изнутри и совершенно не сохли. Пришлось снять их, вывернуть и привязать к багажу.

Читать дальше

День пятый. Каждое утро, начиналось по одному сценарию. Звонит будильник( любители исправлять ударение в этом слове, заметили что я неправильно его поставил и мысленно, в голове, исправили как нужно). Просыпаюсь я. Тёма спит дальше.

Читать дальше

Кто бы мог подумать, что на месте мусорной свалки, несколько лет назад разлагающей живописную балку в Подгородном, появится грандиозное поле битвы для эндуристов и громко заявит о себе самая атмосферная гонка Украины? Долгожданного 9-го июня я в который раз ступила на эту благодатную землю и почувствовала, как ударной волной врывается в меня огнедышащий рёв моторов. Здравствуй, «Гоночка», здравствуй, дорогая!

Казалось, степь очумела от жары. Зрители выживали, как могли – укрывались под деревьями, навесами, зонтами, быстро осушали бутылки с водой и ходили туда-сюда за освежающими коктейлями. Я примятым голосом вещала об увиденном в диктофон; от активного солнышка перед глазами мелькали жёлтые пятна. Впрочем, фотографировали и снимали видео все, начиная школьниками и заканчивая работниками скорой помощи, потому что пропустить потрясающий накал, творящийся на поле брани, было просто невозможно…





Читать дальше

После переборки мотора, первый выезд. Нужно вооружится камерой днем и поснимать возможности приводного днепра по снегу. А пока трейлер

Всех приветствую! Вот уже пошёл 2 год как стою мотоцикл. Много чего сделал за прошедшее лето: доварил раму мотоцикла, поставил его на ход, так же почти доделал выхлоп, ну и кучу других мелочей. Конечно осталось много дел по проекту, но завершение близко. Кому интересно как идёт процесс постройки мотоцикла предлагаю посмотреть видео:

Предыстория." С чего началось все это мракобесие"

Путешествие… Для одних это просто громкое слово, доносящееся с экрана телевизора, для других это мечта всей жизни, окутаная страхами, сомнениями и диким желанием ее воплотить. При этом, она сознательно отгораживается проблемами и прочими препятствиями, отдаляющими ее исполнение, подсознательно делая из нее мечту всей жизни, придавая образ важности и несбыточности.

Читать дальше

В первой части я рассказал как мы дошли до нашей идеи создать кастомный мотоцикл на базе Днепра и начали ее воплощать. Мы сварили раму, которая получилась весьма необычной, сделали заднее колесо с карданным приводом на базе диска от нивы и мотоциклетной резины, сделали седло с амортизатором, чтобы как-то снять нагрузку с булок ездока и приступаем к дальнейшему развитию проекта. Меня зовут Колай, всех с пятницей, и настало время рассказать продолжение истории о проекте с рабочим названием BUCH #1.




Читать дальше

Итак, вот и подошли мы к тому моменту, чтобы реализовать наши идеи в чем-то стоящем. Еще давно, когда мы только начинали, и получилось собрать и отладить Хонду впервые, у нас появилась идея: а почему бы не взять какой-нибудь двигатель и не сделать мотоцикл на базе него? Идея прижилась, и мы решили купить в зиму что-нибудь из совпрома. Так все начиналось с третьим мотоциклом — пожирателем времени.
Это я — Колай, и у меня история мотоцикла под техническим наименованием BUCH #1.



Читать дальше

В основном все работы были по железу.
Катушка от ОКИ. Переходник на Один карб К63 с ремкоплектом от К65 и жиклер 265.
Свечи Brisk N17. Перебрана коробка, так как когда ее заклиникло я слил с нее бежевую жижу. Поменяны сальники. Спилена сидушка и крепление под нее. Покрашена рама, колеса, барабан, мост в черный.
В Планах Бак от Касика, занизить вилку, Переварить раму. доделать нормально проводку. Поставить реле зарядки от ваз. Блок предохранителей на новый образец. Сварить клипоны


Читать дальше

Приветствую всех дорогих и уважаемых читателей Байк Поста. Хочу с вами поделится обзором на удивительную переделку мотоцикла. На мой взгляд это самый необычный и своеобразный кастом из все что я видел не только в живую а и на картинках. Вот я и подумал, может Вам тоже будет любопытно взглянуть. Не судите строго, я очень старался снимая этот обзор. Надеюсь Вам понравится. Приятного просмотра!

Хотел бы немного рассказать о необычных и малоизвестных моделях КМЗ, некоторыми из которых я владею.
Сегодня рассказ пойдет о 8,955-01 и 8,955

Прошу обратить внимание, что в своих материалах я не могу использовать документально подтвержденные факты, а только данные, взятые из личного общения с заводчанами: сборщиками, слесарями, испытателями, приемщиками и т.д. Потому мой материал носит не справочный характер, а, скорее всего, размышления на тему.
И так, приступим.

Читать дальше