Я наконец-то сделал это, я запустил Днепр, с которым вожусь уже больше месяца! Работы по двигателю было очень много, приходилось обращаться к трем разным мастерами станочникам, чтобы выполнить все необходимые операции правильно.



Проведена полная переборка двигателя, сделаны следующие доработки:
1. Кованные поршня АТ 79мм, зазор 0.08мм, пальцы KIA, кольца ВАЗ.
2. Втулки вгш изготовлены новые, обработаны на электроэрозионном станке, зазор в сопряжение с пальцем 0.01 мм
…

3. Шатуны уравновешены между собой с точностью в 1гр, облегчены на 30гр. каждый.
4. Распредвал мт 10-36, изготовлена переходная шпонка 4-3мм
5. Передняя опора коленвала (гитарка) завтулена бронзой, обработана электроэрозией, коленвал шлифован, зазор в гитарке 0.02мм
6. Цилиндры укорочены до 105мм, СЖ 9(реальное измерение, разброс между цилиндрами в пределах 0,1).
7. подшипники fbj тепловой коэффициент с3, сальники corteco, для заднего изготовлена оправка 85-80 мм
8. Головки шлифованы в плоскости сопряжения с цилиндром, направляющие и клапана ae, пружины ваз, одно седло заменено, седла сознательно подсадил для меньшего выступания клапанов — не встретятся с поршнем и лучшая наполняемость цилиндра, меньшая жесткость пружин. (все это мое мнение, опыт покажет насколько правильное)
9. Маслонасос и все сопрягаемые плоскости картера отшлифованны(вручную)
10. Убран продольный люфт коленвала в 1мм.
11. Увеличенный поддон с маслофильтром от BlackWings, еще не установлен, только пришел.
12. Все резьбовые соединения на фиксаторе резьбы и родных стопорах. Герметик reinz. Масло синтетика ENI 10w60
13. Зажигание Совек
14. В планах покупка карбюраторов Кейхен.
Я не буду учить кого-то ремонтировать двигатель, сам провел такую работу в первый раз, лишь делюсь опытом. Просто не мог не выложить, поделиться радостью что он запустился. А скоро будет полный обзор мотоцикла и много других видосов.
Немного фото процесса: