Предыдущий пост тут...

22 июня мы выдвинулись из Калининграда, проехали через всю Калининградскую область и снова оказались на границе с Литвой. Границу миновали часа за 2 с половиной, и направились к Вильнюсу. Погода снова благоприятствовала, светило солнце, асфальтовое покрытие оценивалось нами от 4 до 5 баллов. Мы болтали по гарнитуре и считали встречающихся по пути аистов. Всего за нашу поездку по Латвии-Литве-России-Белоруссии насчитали их, кстати, аж 55 штук (в смысле птиц).


Граница Калининградской области и Литвы


Читать дальше

Предыдущий пост тут...

Калининград, он же Кенингсберг, был основан 1 сентября 1255 года рыцарями Тевтонского Ордена и чешским королем, как крепость на холме высокого правого берега в нижнем течении реки Прегель на месте прусского городища Twangste (Твангсте).

С 1946 года город принадлежал СССР и позже перешел в состав Российской Федерации. Сегодня город является самым западным областным центром России населением почти в полмиллиона человек.

От Куршской Косы к Калиниграду



Читать дальше

Предыдущий пост тут...

Наше мотопутешествие продолжалось — оставив за спиной курортный городок, мы двинулись на юг — всего в 30 километрах от Паланги расположился еще один приморский город Клайпеда. Третий по величине город Литвы и крупнейший порт государства, Клайпеда находится как раз в том месте, где Балтийское море впадает в Куршский залив.

Паланга — Клайпеда




Читать дальше

Предыдущий пост тут...

Не успел наступить вечер, а мы уже добрались до курортного города Литвы — солнечной Паланги. В ней мне довелось побывать только раз, вместе с родителями и сестрой аж 14 лет назад — когда подсчитали, не поверили, что прошло столько времени. Но город с тех пор только похорошел, да и снимать жилье стало гораздо удобнее — через Интернет, а не торгуясь со стоящими на обочинах хозяевами вилл и коттеджей.

Рига — Паланга



Читать дальше

Предыдущий пост тут...

Мы выехали рано утром, продрались через светофоры и выехали на трассу А7, ведущую прямиком на юг Латвии. Можно сказать, что это самое узкое место страны, этакая «талия» государства, где от Рижского залива до границы с Литвой всего 80-90 км по дороге. Но даже на этом коротком для современных путешественников пути встречается много любопытных мест.

Так, примерно в 60 км на юг от Риги расположен Бауский замок — массивное крепостное сооружение, построенное в середине 15 века и находящееся в междуречье Мемеле и Мусы (двух рукавов латвийской реки Лиелупе). Первоначально строился как долговременный форпост рыцарей Ливонского ордена, целью которого было обезопасить себя от постоянных набегов войск Великого княжества Литовского с юга и защитить опасное для орденской власти рижское направление, на котором впоследствии возник ливонский город Бауск.


Вид на дворцовую часть замка


Читать дальше

Второй европейский «дальняк» был осуществлен в конце июля и включал в себя такие цели, как: побывать на свадьбе у подруги (поэтому и начали мы в Риге), забрать кое-какие документы, а потом с чувством выполненного долга рвануть отдыхать в Палангу, хоть немного побаловав себя морем и пляжем. Продолжить путь было решено через Калининград, в котором мы оба до этого не бывали, а возвращаться через Литву и Беларусь, также города, еще не отмеченные на нашей карте путешественников.

Мы начали свой путь от дачи до латвийской столицы 13 июля. Дорога уже наезженная, шоссе хорошее, на границе потратили 3 часа, среднее время, но латвийские пограничники как-то особенно раздражительно отнеслись в этот раз к мотоциклистам. Может, потому что нас собралась сразу несколько — и русская пара пенсионного возраста, объехавшая на одном моте уже всю Европу, и дружелюбный поляк, возвращавшийся из Киргизской Республики, но больше всего впечатлений оставили два шотландца, проделавшие путь до Владивостока и обратно. Им сложно было поверить, если бы не куча наклеек на мотоциклах, повествующих о поездках по Аргентине, Мексике, Канаде и множеству других стран. В общем, в такой компании и ожидание прошло незаметно, а потом мы въехали в тихую Латвию с ее вечными ремонтами между Лудзой и Резекне, порой разбитыми дорогами в одних местах и идеально новыми в других и огромной пробкой на шоссе из-за какой-то серьезной, судя по количеству скорой помощи и пожарных машин, аварии. Мы поужинали в Екабпилсе, объехали страшную пробку и часам к 22:00 вечера прибыли в Ригу.

Москва — Рига



Читать дальше

Этот трип, взял свое начало еще осенью 2017 года. Когда я лежал в клинике, восстанавливаясь после обострения последствий травмы позвоночника вызванного сильным переохлаждением, без какого либо понятия собственного будущего. Естественно прибывая в глубокой депрессии. Ведь, по всем прогнозам, с мотоциклами мне приходилось завязывать, ровно как и со всеми другими видами передвижений, где предполагалась сидячая езда.

Читать дальше

Давно мечтал поехать своим ходом в Италию на мотоцикле, первоначально планировал отправить мотоцикл из Астаны в Минск, потом как-то не получалось организовать отправку, то мне некогда, то знакомые фурщики не ехали в Беларусь, в итоге решил ехать своим ходом, готовился заранее, удалил колхоз-ксенон, установленный предыдущим хозяином, сделал на всякий случай флейты(не понадобились), оформил «Зелёную карту», прикупил специальные чемодан и сумку, маршрут не прорабатывал, примерно наметил по городам,

Читать дальше

Всем привет!

Осенью думал — загоню мопед в гараж, переберу весь, подготовлю к сезону, а весной понял, что всю зиму страдал фигней.
В общем весной осознал все свои ошибки и недочеты в понимании владения мототехникой. И заниматься надо было не установкой китайских игрушек с алли-экспресс — а реальным приведением мотоцикла в состояние для путешествий.



Читать дальше

Как и обещал, выкладываю 12-минутную компиляцию из 3-х часового потокового видео про трассу SH22: от Тропойи до Шкодера. Вообще крайне трудно было сделать выбор в пользу тех или иных кадров, поскольку хотелось показать ВСЁ, но по объективным причинам это, увы, невозможно. Пришлось резать буквально по живому, чтобы хоть как-то втиснуть великолепие в ограниченный хронометраж. По этой дороге в свое время ехал известный блогер puerrto (он же Александр Лапшин), которого за строго пацифистское посещение Карабаха пару лет назад закатали в Бакинскую тюрьму (после выпустили). Так вот он описал данную трассу словами «самый опасный автомобильный маршрут Албании». Я его понимаю, он гнал на машине зимой с какой-то теткой, которая от обилия поворотов и слабой вестибулярки блевала на протяжении 150 км. Но я-то байкер-фрирайдер, мне повороты в радость, так что смотрим и впитываем Албанские красоты. Жаль, запахи камера не передает — иногда дышалось чем-то сладким, а иногда чистой свежестью, сосновой хвоей или озерной прозрачностью. Впрочем, эмоции ей тоже чужды, временами мне хотелось кричать от восторга, но вы этого не увидите…


Читать дальше

Видать народ раскусил тему майских праздников в Грузии: гостеприимно, бюджетно, вкусно, нажористо и самобытно. Наверное, именно поэтому очередь из машин на переходе Верхний Ларс растянулась на сутки. При этом таможня работает с полной выкладкой, никто не отлынивает, все гейты оперативно пропускают поток. Но людей было реально до хрена — глухая пробка перед КПП занимает несколько километров. «Счастливчики» мне рассказывали, что до русской границы они стояли 12-15 часов, а потом еще 6-7 между Россией и Грузией. Я, как водитель двухколесного ишака, одолел всё за 40 минут пердячим паром. Хотя тоже пришлось изловчиться, чтобы пройти два «нейтральных» тоннеля, забитых фурами и автобусами так, что мотик протаскивал как нитку, смазанную салом, в игольное ушко.


Читать дальше