Увидел этот мотоцикл на прошлогодней Кастом Конвенции и через пару месяцев снял-таки про него видос. Исходник хорошенько вылежался в запасах и пришло его время. Лечимся бобрами от короновируса :)

Всем привет, хочу обрадовать что дело движется, пусть не так интенсивно и весело как хотелось бы но все же)
И так в прошлый раз я рассказал как была изготовлена версия рамы №2 и заготовка для сиденья из стекловолокна.( те кто просил отдельный рассказ о стеклоткани я о вас помню, как доделаю расскажу)

Сегодня я повествую вам об успехах с установкой двигателя и прочих красивых и не очень детальках.

Читать дальше

Всем салют :)
Я месяца два уже как мучил себя вопросом о том, на чем буду катать в новом сезоне.
Своего мотика еще никогда не было, если честно. Да, брал чьи-то на длительный промежуток времени. Да, есть рабочие мотоциклы. Всё понятно. Но хочется же что-то своё, а.
По итогу в конце февраля в кармане технологическое отверстие, в которые не выпал только энтузиазм и необоснованная вера в происходящее.
Заложил бюджет в 1.500к долларов, да, понятно, что здесь не разгуляешься. Но и задача купить

Читать дальше

Всем привет! Поскольку есть у меня ощущение, что тенденции публики в последнее время сильно сместились в сторону отрицания модификаций и сохранения первозданного вида мотоциклов, а моё мнение менее категорично, то буду сегодня краток, просто запощу фотки текущего состояния мотоцикла, так как считаю мой «проект» почти завершенным )) Нету текста, просто фотки, если интересно велкам под кат! Если будет хоть кому-то интересно, могу расписать подробнее, с детальками!




Читать дальше

Всем привет, в прошлый раз я рассказал как мы сварили заднюю часть рамы

После этого начались бессонные ночи в поисках подходящего дизайна хвоста…

Читать дальше

Доброго времени суток, дорогие пользователи байкпоста!
Сегодня будет небольшая статья-заметка о том, как я допиливал и тюнинговал старый ретро-классик W650 2001 года.

Кого интересует — прошу под кат :)


Читать дальше

Всем привет!
В прошлой теме часть1 я рассказывал о установке маятника и вилки от спорта на раму эндуро, а так же о скоропостижной кончине мотора. Сегодня речь пойдет о модернизации рамы и внедрении амортизатора, но сначала о самом больном))


Читать дальше

Во второй части рассказа о проекте на базе Harley-Davidson мы его разбираем и попутно взвешиваем (всегда было интересно, сколько же реально весит все это железо).

После здравой оценки подумал, что первый видос из серии вышел душноватым, поэтому в этом решил добавить немного экшена и сократить количество слов)



Читать дальше

Всем привет!

Этим постом хочу начать серию заметок о том, «как мы Харлей строили». HD до этого у меня никогда не было (а были в-основном Дукасы, всякие спорты и супермото), поэтому и излагать историю постройки мотоцикла я буду с точки зрения «обычного мотоциклиста». Многие вещи в Харлее после японцев, немцев (и даже итальянцев) кажутся странными, интересными, непонятными или даже забавными. Об этом и буду рассказывать.





Читать дальше

Специально для любителей побрюзжать о «понаделали каферакеров из нормальных мотоциклов»)
Ну и просто для тех кому интересны наши отечественные кастомы.


Видео и много фото под катом!

Начало тут
Сразу хочу предупредить что мот строится не для выставок и достижения рекордов, но исключительно для того что бы изучить тему мотоциклов с нуля и полностью погрузиться в этот ад…
И так в прошлой теме я затронул историю покупки, а сейчас немного расскажу о планах и о том что уже сделано.

Читать дальше

Всем привет, начну рассказ о покупке и зародившейся идеи постройки кастома с того что на третьем десятке лет ниразу даже не сидел на мотоцикле и другой мототехнике…
Да так сложилось что больше испытывал тягу к 4х колесному транспорту и связал свою жизнь именно с доработкой автомобилей. В то время как все мои знакомые имели в запасе кучу историй связанных с покатушками на явах, чезетах, о падениях ремонтах и угонах, я в своем арсенале имел только глубокие познания о кастомайзинге и доработках в сфере автомобилей. И вот имея за плечами богатый опыт в области доработок стенс проектов и участия в различных фестивалях и ивентах, я после завершения очередного проекта решил успокоиться и притормозить, но!!! Руки то чешутся и надо было себя чем то занять долгими зимними вечерами.

Читать дальше

Приветствую вас друзья, это уже второй пост о моём коне и сейчас я полез в двигатель.


Читать дальше

Дождливое и холодное лето двадцать девятнадцать отбило желание делать фотографии, да и что называется наелся мальца всей этой движухой, снимал в стол, захотелось паузы. Глобальная лень, да и честно говоря основная работа отнимает столько сил, что больше хотелось кататься самому, чем делать фотографии, но есть мероприятие, которое я никогда не пропускаю и это Кастом Конвенция, тем более в этом году она была юбилейной.




Читать дальше

Давно ничего не писал тут, а все потому, что готовил массивный проект на базе Springer Softail EVO) Дело это долгое, поэтому в свободное время решил заняться стилизацией Sportster) Люблю Шпроты за удобство и простоту работы с ними, ну и за огромный выбор любых запчастей. За основу взял последний карбовый Sportster 2004 года — это та ситуация, когда он уже идет в стиле нового поколения, но еще на карбе. Все красивое, простое, удобное — Lego для взрослых) Не могу назвать этот проект кастомным — скорее доработка стока, чтобы сделать его аккуратнее и приблизить к моему восприятию современной классики)





Читать дальше

Существует много классов мотоциклов, стилей, назначений, но этот рассказ о ином. О мотоцикле, который не попадает ни под одну классификацию, не относится к какому-либо конкретному стилю. Потому что он — продолжение человека, его часть. Это кастом в высшем проявлении слова Custom — индивидуализированный мотоцикл.


Читать дальше