Этот во многом парадоксальный байк построен в Краснодаре студией Moto Head Garage. Сразу сказажу, что в названии поста содержится некоторое упрощение. Это не доработанный К-750, а кастом, в который поставили советский оппозит (почувствуйте разницу). Все остальное — в видосе

Всем здравствуйте!
Постройка боббера продолжается, сейчас пришло время заняться несущими конструкциями моего мотоцикла К-750 М 1967г.в. Сварочные соединения у меня вызвали серьезные опасения, я решил полностью проварить раму и маятник, чтобы исключить опасные последствия.
В конце этой части я показываю маятник готовый к покраске с установленным крылом и стойками, выкрашенными в сочный красный кэнди. Это просто огонь!

Давно хотел попробовать это орудие. Почему для меня вообще имеет смысл этим заниматься — потому что у меня есть хороший большой компрессор и место где можно этим заниматься, никому не мешая, также в моем городе такой услуги никто не оказывает, поэтому для меня это тоже выгодней, чем возить железки в другой город на обработку. Как прошла обработка песком чугунных цилиндров моего мотоцикла К-750 показываю и рассказываю в видео.

Качественные запчасти на советский оппозит — настоящая головная боль каждого владельца в современных реалиях. Мое решение — максимально возможное использование подходящих деталей от современных автомобилей. Они зачастую дешевле мотоциклетных аналогов из-за массового производства и качественней при выборе правильного производителя. Все на видео, а если кто забыл как собирать и регулировать колеса — это тоже я снял.




Читать дальше

Здравствуйте. Банально, очевидно, всегда знал — вот это можно не писать в комментах. А если не знали — напишите! Всем добра ;)

В прошлый сезон для мотоцикла я сделал только колёса.О этой затее есть запись в предыдущем посте.



Читать дальше

Дошли наконец то у меня руки и я сфотографировал свой К-750м. Пора изложить свою статью о его маленькой жизни.


Читать дальше

История реставрации данного мотоцикла началась довольно давно.Готовность всех деталей практически 90%, все лежит распаковано по полочкам. Впереди сборка.Проделано много работы, пескоструй, сварка, покраска, востановление узлов и агрегатов, полный перехром и тд… Постараюсь сделать видео отчет о финальной сборке.

Есть такая поговорка, все что ни делается — все к лучшему. Так вот, как я рад, что эта поговорка время от времени действительно работает! Все началось в сентябре, когда у меня стали появляться первые мысли о приобретении мотоцикла. Время от времени я вспоминал об этой идее, но откладывал ее рассмотрение.

Читать дальше

Думала, что напишу и выложу фото, когда Болик уже будет собран и покрашен, ибо просто было лень писать, муза не посещала, а всё вдохновение и душевные порывы залили дожди и задули ветра(погода вообще не радовала в последние дни).
Но!!! Сегодня же Солнце! поэтому прошу под кат)))



Читать дальше

Много фото, мало текста.
Чем ближе день-Х, тем невыносимее ожидание, тем сильнее желание поделиться с такими же «больными» людьми, как ты сама.



Читать дальше

Привет БП! Спасибо что поддержали и оценили мое прошлое видео. Благодаря Вам, я получил определенную обратную связь и заряд позитива. Я решил продолжить и выпустить серию роликов, в которых покажу весь процесс восстановления своего мотоцикла М-72. Видео не в коем случае не обучающие и не являются образцом или примером, мастер я не шипко важный, но в то же время опыт определенный имеется. Просто видео дневник. Думаю многим будет интересна эта тема. Заранее спасибо за внимание, Ваш Ре.

Кто не видел прошлое видео, оно здесь

Здравствуйте мотоциклисты! Наконец то созрел написать пост, хотя причина появления такой мысли совсем не от желания показаться лучше кого-то. Так вот!

Читать дальше

Страшно и боязно, но начало положено. Появился у меня недавно М-72.


Читать дальше

Наша отечественная кастом-мастерская «Мотоартель» из г. Орел построила отличный боббер на базе К-750 с вилкой спрингер в духе Harley-Davidson FLSTSB Cross Bones, только полноценный хардтейл, а не софтейл.

Читать дальше

Моё знакомство с тяжёлым мотоциклом происходило следующим образом:
Отец выменял или купил К750 у знакомого. В конце 90х. В то время было сильно развито садово-огородное движение. И батя взял его специально, для перевозки картошки и прочей ерунды которую на велосипеде не утянуть.
Первая поездка за рулём оказалась последней. Выпросив прокатится по дороге между садами я не справился с управлением и увёл мот налево (точнее он увёл меня). Успешно продавив соседний забор я покинул почётное место водителя…
После этого старик откатал на нём ещё какое то время и начал жаловался на подорожание бензина и на трещину в картере.
Пошла эра китайских мопедов которые проще в эксплуатации и кушают меньше бенза. И так как огороды и сады постепенно теряли свою целесообразность из-за ворья и дорогого ГСМа. Отцом был приобретён скутерок, для редких поездок на рыбалку, а касик поставлен в гараж с мисочкой под брюхо.

Читать дальше