По правде сказать, эти подножки — не самая нужная деталь данного мотоцикла. За всю историю его пребывания в моей семье, пассажир на него садился всего пару раз. Но пусть будут на всякий случай, мало ли что — решил я.

Читать дальше

И так продолжим записи из прошлого.

Июль 2014. Где то на грунтовых дорогах Финляндии было замечено что сальник левого пера сопливит. К концу мотопутешествия масла в пере не осталось совсем.

Читать дальше

В прошлом году случилось необыкновенное приключение, говорить о котором можно долго и бурно, с перерывами на чай, на утирание слез радости и печали и разглядыванием бездонной папки с фотографиями. Но не об этом сейчас пойдет речь. А о том, что в результате нежданного краш-теста на одной живописной извилистой крымской дороге я оставила на гравии половину своего пластика. Отломавшиеся кусочки были надежно примотаны к серебристым скотчем и мой прекрасный Фазер стал похож на гламурный космический корабль.: )


Читать дальше

Кава Дэ-Тракер 250 6-го года. Потекло одно перо, через неделю после покупки, в ноябре еще… А сейчас май уже — только гоняй… Замена в сервисе от 3500 до 4500 + твои материалы. Сальники купил в Импексе, масло в Экзисте 10W, 2 шт по 500 мл. Решил поменять сам, месяц собирался… Мотик на кирпичики — вывесил вилку. Снял колесо. Снял перья — ничего сложного. Ключи на 13, 10, 30, 17, шестигранник на 6, стрейч лента, немного литола, куча ветоши (я использовал большой рулон туалетной бумаги), отвертку шлицевую, сантиметров 50 веревки. И так, открутил верхнюю гайку на 30, приподнял пружину. Придерживая ключом на 17, открутил ту же гайку от штока. вынул пружину. Слил остатки масла (его почти не осталось). Перевернул вилку, отверткой снял пыльник, далее отверткой снял стопорное проволочное колечко. Вынул шток. Снял какое то кольцо с шайбой и сальник с пыльником. Все протер, заглянул в трубу — чисто! Кусочек стрейч ленты одеваю сверху на шток, немножко литольчика. На ленту одеваю пыльник, потом сальник — они прекрасно проходят все шероховатости до зеркала штока. Убираю ленту. Потом одеваем шайбу и кольцо. Одеваю трубу. Теперь нужно усадить сальник на место. Вместо оправки разрезал старый сальник. Новый сальник сколько мог задвинул на место пальцами, а затем постукивая молоточком через старый сальник осадил новый сальник. Тут потребуется помощь, чтобы, кто-нибудь держал вертикально шток, пока вы осаживаете сальник, но так, чтобы шток не выскочил из трубы, а то придется вновь одевать сальники. Когда сальник сел, освободив паз — устанавливаете стопорное кольцо. Между сальником и и пыльником немного прокладываете литольчика, только немного, а то пыльник не сядет. Ставите на место пыльник. Переворачиваете перо, вытаскиваете шток, привязываете к нему веревку и протягиваете её через пружину, поднимаете шток. Накручиваете верхнюю гайку. Снимаете веревку. Придерживая шток ключом на 17, подтягиваете 30-м ключом гайку. Заливаете масло 0,5 л. закручиваете верхнюю гайку в трубу, окончательно её подтяните, когда зажмете перья траверсами. Вроде все. Ставим все на место. Потратил пару часов без опыта. В процессе работы никто не пострадал :)

Привет.
Тут я напишу о том, как моя Кошка возвращалась к жизни, после ДТП.
Она же Кошка, у нее 9 жизней, значит ей суждено выжить! )
Мою же историю вы знаете, а о самой Пантере я ничего не рассказывала.
Так вот:
После аварии пострадало не много, но восстанавливать было что.



Читать дальше

Это вторая часть истории. Будет много текста и мало фотографий, так как полетела SD карта на телефоне с фотками(печально но что поделать).
Прошлая история закончилась на грунте бака. Продолжаем:



Читать дальше

На днях наконец-то добрался до очередного косяка в свое BMW R1150GS. Если ехать далеко и надолго исправить этот косяк нужно просто обязательно. Половина оплетки (кембрик) высохла и просто рассыпается в руках. Я абсолютно не гоню на баварцев, в вероятно виноваты условия хранения мотика, возможно он стоял на улице, не под крышей, но объективно на японских мотиках я такого не видел, а BMW из я Японии уже во второй раз. Причем на моем предыдущем BMW R1100GS из Европы все, с проводами, было в порядке.


Читать дальше

Ремонт почти закончил и не утерпел, токcикоз взял свое и погнал недособранного хотя бы вокруг дома :-)



Читать дальше

Привет байкпостовцам! Почти месяц ничего не писал, но все это время не сидел сложа руки, а потихоньку работал над Днепром. Сейчас мотоцикл выглядит вот так (пристреливали пескоструй):


Если интересно, как мы до такого докатились — добро пожаловать под кат!

Читать дальше

Доброго времени суток.

Хочу написать о проделанной работе и подвести небольшой итог.

Если вы читали пост мой ранний пост, то точно помните о моих сомнениях о покупке. Забегаю на перед, о покупке не жалею.

Как оказалось я купил не Kawasaki zzr 1100, а его предтечу kawasaki zx 10 Tomcat. Мотоцикл не такой распространенный, похож на зизер. Сомнения закрались когда начал сравнивать спидометр и нашел регулировку заднего амморта, тогда более внимательно посмотрел ПТС и увидел немного странный номер рамы. После сбора информации по интернету узнал что это был он. ZX 10 Tomcat.
Выпускался с 1988-1990, спорттур, 137 л.с.

Читать дальше

Всем привет! Наступила весна, солнышко стало иногда пригревать, пора идти в гараж что-нибудь делать. Нужна резина, нужно поменять масло в вилке и разобраться с люфтом при повороте, в задней части мотоцикла. Масло в движке менял в августе, как только купил, поэтому менять еще раз подумал жирно будет). В городе цену на резину мне сказали космическую, поэтому заказал с сайта le-parts. Заказал shinko sr740/741, решил попробовать, да и на мишлен не хватало. Резина пришла за 2 дня, правда годовалая. Но всяко лучше, чем моя старая дубовая Dunlop. Поставили мне местные умельцы. Решил не балансировать, ибо больше 150 не езжу. Кататься не стал, сразу приступил к вилке.

Снял перья, слил старую непонятную жижу, залил Motul fork 15w, собрал, прокатился у гаража по кочкам, показалось жестковато, ну время покажет. Да, менял резину, пока было снято заднее колесо решил проверить люфт в маятнике не обнаружил вообще. Подумал – что-то здесь не так…

Читать дальше

Хочу рассказать про ремонт и тюниг моего мотоцикла ява. Заинтересовал? Тогда смотрим.

Читать дальше

Всем привет! В преддверие сезона в рамках весеннего ТО я решил по антикризисному заколхозить воздушник. Все кто считает меня богохульником/язычником/еретиком/самим сатаной, осквернившим своими жопоруками святое детище Хонды, будьте добры — пройдите мимо. А всех кому интересно — прошу под кат.


Читать дальше

Всем привет!
Наконец то я добрался до написания поста о начале моего сезона. Кому любопытно — прошу под кат. Внимание! Длиннопост и многобукаф! ;)



Читать дальше

*а затянуть по мануалу очень хочется!

Так уж получилось, что это мой первый пост. Принципиально не хотел писать первым постом «как я влился в моторяды», ибо так делают все, это лирика чистой воды и практическую пользу несет редко.



Сразу предупреждаю, что точность метода неизвестна и мной не проверена (ибо как раз у меня ключа и нет). Могу сказать одно: равномерность затяжки будет обеспечена.
Многие могут назвать содержимое поста костылями и колхозом. Ваше право. Но за неимением лучшего, как правило, приходится пользоваться тем, что есть.

А то, что есть, думаю, лучше, чем затягивать от руки :)


Читать дальше

Привет мотоводам! «Грустным не мотоводам») тоже может пригодиться! Решил поделиться информацией об используемом в моем мотобыту видеорегистраторе/экшн-камере. Welcome.



Читать дальше