Доброго времени суток Всем.
На днях пришли мне вот такие вот вкусности из Германии (кулачек смещен в сторону открытия на 0,7 мм):

Wunderlich сделал подарок — цена распродажи 125 евро за штуку + согласились продать НЕТТО (105 евро) + бесплатная доставка в Россию. Итого 210 евро… Конечно же устоять было невозможно… Под катом немного подробностей:
]



После работы заскочил на сервис: форсунки почистили ультразвуком и погоняли на стенде, на большее времени не хватило.
Генеральная уборка в квартире (традиционное семейное развлечение в субботу утром) прошла в режиме армейского аврала — ведь в гараже меня ждал мой разобраный друг. Сборка не заняла много времени: могло быть еще меньше, но как обычно у нас бывает «очумелые руки бегут впереди мануала»: сначала не посмотрел метки на звездочке распредвала… Потом вспомнил, что не протянул второй раз гайки головки цилиндров… Ну да ничего — главное, что в итоге все собрано как надо и лишних запчастей не осталось :-)


Пару советов по сборке:
1. Масло на резьбе и в резьбовых каналах…
Во первых оно влияет на моменты затяжки, во вторых в масло в глухих каналах может и разорвать алюминиевый корпус на рабочей температуре. Поэтому винты/болты следует протирать перед завинчиванием, а резьбовые каналы желательно продувать.
2. Резиновые прокладки…
Они предназначены для сборки на сухую. Прокладка, испачканая в масле, будет «потеть» — поскольку есть «масляный мостик» «из унутрь в наружу». Герметик, навачканый на промасленую резину, ну возможно решит проблему…
Вы не поверите — если обезжирить корпусные детали и прокладку (например обычным растворителем 646) и насухо вытереть — держать будет великолепно… Если, конечно, прокладка вменяемого возраста, а не ровесница революции ;-)
После сборки пробный выезд: Лобня-Дегунино-Зеленоград-Лобня.
ИТОГ:
— мот стал гораздо эластичнее
— комфортный крутящий момент сполз почти до холостых оборотов. Раньше момент переключения вниз был в районе 2000-2300 оборотов — ниже начиналась колбасня, вибрации и «звон пальцев» не располагающая к такой езде. Теперь можно ускоряться с 1300-1500…
— из обращения практически выпала первая передача (раньше частенько приходилось спускаться до нее)
— в обращение вошла шестая (до апгрейда ее использовал только на трассе, в городе 4-5) — теперь со вторым номером и багажом шестая вытягивает с 50 км/ч (с полутора тысяч оборотов)
Ну и в догонку вот такая приятность («новая Ленинградка» 180-200 км/ч — городской цикл — «новая Ленинградка» 160 км/ч — далее без фанатизма 120-140 — городской цикл):

Далее мотоцикл ожидает посещение сервиса для синхронизации, поскольку все, что связано с клапанами и топливной смесью должно заканчиваться оной…
Всем ровных дорог.">