Здравствуй, дорогой читатель. Меня зовут Дмитрий.
Хочу рассказать о своем хобби.

Много лет я развиваю свой сайт об истории населенных пунктов Нижегородской области.
Как так получилось, что я решил создать такой сайт?

Читать дальше

Охаё (Ohayou) Друзья Мои =)

Меня зовут Максим я из Владивостока. Мне 31 год, на данный момент)
Работаю в Японской компании на территории РФ.
Часто по командировкам бываю в Японии. Люблю путешествовать, стрелять из лука, и вкусно поесть =D



Читать дальше

Всем привет!
Опять забавное совпадение, только я зашел запостить видео про мотоциклы из сериала Спрут, как увидел первый на странице пост про Moto Guzzi V7
В моем видео как раз одни сплошные МГ.

Итак, все наверное видели или по крайней мере слышали про сериал Спрут. Ну хотя бы все кому за 30… или 40… (:
Я недавно под воздействием ностальгии пересматривал его и обнаружил, что в нем регулярно светятся мотоциклы, ну и соответственно собрал данный небольшой ролик.



Вполне возможно, что мотоциклы мной опознаны не совсем корректно, поэтому буду очень рад услышать мнения опытных итальянофилов.

Всем привет и большой удачи!

Сегодня исполнился ровно 91 год со дня выезда мотоцикла Иж-1 из ворот Ижстальзавода. Эту дату, 17 сентября 1929 года, принято считать днём рождения мотоцикла Иж! С праздником, друзья! В день рождения Ижа самое время вспомнить с чего всё начиналось! И конечно же всем об этом рассказать.

Под катом — история о появлении первых пяти Ижей (Иж-1 — Иж-5) в 1929 г.



Читать дальше

____

Здрасте всем, сегодня расскажем вам о Коле,
Ему 26, работает на заводе, доволен.


Читать дальше

Я профессиональный журналист, зовут меня Георгий, работаю в одном из известных всем изданий. В период «самоизоляции» мне довольно скоро стало претить постоянное переписывание однообразных новостных лент с пугающими, но, как под копирку, одинаково скучными заголовками. И я решил вернуться к корням моей профессии. А именно: к скандалам, интригам и подковёрной борьбе среди жадных до власти и денег. Однажды я попробовал новомодное увлечение молодёжи – мотоджимхану. Меня не зацепило, но сам посыл показался правильным. На подготовку статьи ушло чуть более трёх месяцев, и теперь я готов раскрыть всё о чём молчит мотоджимхана со слов непосредственных участников событий. Далее много букв. Лень читать? Достаточно посмотреть картинки и ролики, этого хватит для теперешнего уровня понимания.

Читать дальше

Вчера решил проверить уровень охлаждающей жидкости и отправился в гараж. Погода была хорошая и ничего не омрачало вечер.
Сунул ключик в замок и повернул его вправо, ухо услышал о характерный звук но чуда не произошло и сиденье осталось на месте. На своём старом месте хорошо закрывая доступ ко всем винтикам и болтикам до которых я спешил добраться…
Ещё на что-то надеясь я покрутил ключик в замке и выругался.
Сибиха старая… Да какая уж есть.
Взял универсальную отвёртку и начал откручивать

Читать дальше

bikepost.ru/blog/90757/Kanon-Buki-ne-znaet-skuki-ili-zhenskoe-nachalo-vsemu-golova-Glava-2.html
Глава 3

Поставили палатки быстро. Рядом установив стальных коней, укрепив надежнее опору на подножках. После горячей суеты и шума вокруг каньона, новое место воспринялось как рай на земле. Единственный минус – хищные насекомые. Похоже, что они ждали нас всю свою жизнь и вот долгожданный восторг состоявшейся встречи. Ну, хоть кто-то из местных был доволен нашему присутствию. По

Читать дальше

Друзья, я ценю ваше время и понимаю насколько оно для вас дорого. Поэтому мой ролик не займёт более одной минуты.



Как вам такой формат?

История моего владения данным мотоциклом берёт своё официальное начало весной прошлого года, а именно с мая 2019, день уж не помню.
Но начну издалека, так уж я люблю. Некогда этим конём владел мой хороший друг и коллега, которого не стало с нами в 2018 году после тяжёлой болезни. Но, это история для отдельного поста.
Справедливости ради, отмечу что хотел до этого если и менять свою шадовку на что то другое, то на ВТыКс 1300 (1800 лесом, херня бездушная) либо на Харлей. VTX потому что это

Читать дальше

Зачем нужны кольцевые гонки
На первом этапе развития мотоцикла соревнования проводились для того, чтобы в сжатые сроки увидеть слабые места техники. Несколько дней гонки помогали обнаружить дефекты, которые при нормальной эксплуатации выявились бы спустя годы. Шоссейно-кольцевые гонки позволили инженерам усовершенствовать тормозные системы, устойчивость, управляемость и приемистость. Впоследствии появились экспериментальные методы в лабораторных условиях, но соревнования на мото продолжали

Читать дальше

Жизнь и смерть Харлея Дайны.

Харли-Дэвидсон по тихому убил популярную линейку Дайны в 2018 году без каких либо официальных предупреждений, просто перекинув все названия Дайны на платформу Софтейла. Но у мощных Дайн с Бигтвиноми на резиновых опорах, двумя классическими задними амортизаторами, есть огромная армия молодых и не очень поклонников, так что мы вспомним популярную модель в этой мотоциклетной истории.

Дайна, занимая место «среднего сына» в линейке Харлея, никогда не была в лучах славы на протяжении всей 27-летней истории выпуска. Дайны были на нижней ступеньке Харли-Дэвидсонов с Бигтвинами, так что всё внимание (как от компании так и от её поклонников) доставалось топовым моделям Харлея: Турингам или их менее дорогим собратьям, имитирующим «сухарь» Софтейлам.

Крупнее чем компактный Спортстер и входного уровня Стрит, но меньше, и стройнее чем более cложный по конструкции Софтейл или ультралюксовый Туринг, Дайны лежали аккурат в средней точке, никогда на самом деле не будучи «лучшим» из того, что Харлей мог предложить. Но нахождение Дайны в середине линейки фактически делало её чем то особенным как для Мотор Компани так и для райдеров, Дайна могла быть всем, чем бы вы хотели бы она была.
Дайны, отличающиеся рамой с двигателем на резиновых подушках, двигателями без балансирных валов, и двумя наружными задними амортизаторами стали известны как райдерские Харлеи, потому что Дайна была хорошо управляющимся Харлеем с Бигтвином в отличии от более валких Софтейлов и больших тяжелых люксовых Турингов.

Читать дальше

Привет всем! Однажды мой батя решил купить себе мот в тайне от всех. Планировал начать с Honda CB, но когда увидел рядом стоящий CBR600F3, решил что не сможет кататься на CB и думать о другом мотоцикле, итог я думаю понятен. О данной покупке, он мне все таки однажды рассказал и доверил хранить его секрет. И когда настал день Х, меня отец прокатил, у меня просто снесло голову. Я реально не интересовался особо мотоциклами, но когда распробовал, что это такое, то уже не остановить. Вот и наступила моя очередь, дать попробовать эти эмоции своей сестре!

Ну что же, пора заканчивать рассказ и ехать в сторону дома. Стартуем из Андорры с высоты 2408 метров, а заканчиваем в Ижевске (высота над уровнем моря: 140 м). Казалось бы — дорога под горку, только кто знал, что впереди поджидает поломка… А ещё Средиземное море, кусочек Альп и несколько стран.



Читать дальше

Уже идёт год 2020, а я всё рассказываю о поездке года 2018… Но дело надо завершить, и пусть так же медленно как советский мотоцикл, но всё-таки цели своей мы достигнем! А потому продолжим своё повествование о поездке на Иже по странам Евросоюза, и в этой части рассказа не повезло Франции, Испании и Андорре (в плане наличия древнего советского тихохода на дороге).



Читать дальше

Century V-Twin Chief 1994 разработали как прототип в надежде возродить марку мотоциклов Indian. Мотоцикл комплектовался уникальным мотором, изготовленным из цельной алюминиевой заготовки. Силовой агрегат нетипично имел три клапана на цилиндр.

Читать дальше