Может кто не знает, есть старый «дедовский» способ доставать различные втулки и направляющие из глухих отверстий.

Дисклеймер 1: Эта инструкция не рассчитана на продвинутых механиков/электриков, поэтому, если вы таковы, можете не тратить время на чтение.
Дисклеймер 2: Эта инструкция не рассчитана на девочку-припевочку, которая не отличает болт от гайки («винтик») и не страдает технической любознательностью для пополнения багажа своих знаний из интернета.

Что отличает хорошего байкера от плохого мотоциклиста? Наверное, это ощущение внутренней уверенности. Настоящего байкера на дороге не остановит ничто. Даже, как это ни ужасно звучит — поломка мотоцикла. Старый или новый, аккуратно эксплуатируемый или изощренно убиваемый, любой мотоцикл прежде всего машина, сложный комплекс систем и механизмов, подверженный риску возникновения неполадок.

Как быть готовым к неприятностям которые, порой, подбрасывает техника и выходить из них с честью — тема сегодняшнего разговора.




Читать дальше

Приветствую тебя дорогой читатель, вот и подоспела вторая серия про эпопею с «капиталкой» моего юбра. В этой серии я распаковываю присланную мне посылку с разборки с 2 коленвалами и коробками (дабы можно было выбрать наиболее живые) спасибо большое продавцу за такую возможность! (просто мы с ним в разных городах)
Посылки две, в одной из них коленвал и коробка с вилочками от одного юбра, в другой картер с коленвалом и коробкой. На вид оба комплекта пребывают в хорошем состоянии, более точную оценку сможет дать мастер у которого я ремонтируюсь.
Плюс ко всему что с картером мне достаются ещё и подшипники, поскольку у меня изношенные. То есть таким образом можно ещё и отбраковать подшипники и живые поставить в мой двигатель. Поскольку когда я зашел в магазин подшипников и прикинул сколько обойдутся все подшипники двигателя разом, то мне стало грустно. А таким образом может даже удастся немного сэкономить не в ущерб качеству ремонта. Желаю приятного просмотра!
С ув MACDOS. Первая часть тут

Ну что ж, вот и выискались свободные финансы и время на то что бы побабахать особым бубном в гараже, и ТТР все таки поехал в этом сезоне, правда без заднего тормоза, и одной из подножек) Было сделано аж целое видео сего процесса, может со временем его таки опубликую. Ну а пока… Что делает любой нормальный человек когда соберет мотоцикл? правильно, ездит. Что сделал я? Правильно, разобрал его к чертовой матери снова! :)


Читать дальше

Когда-то ИЖ Планета была символом мотоциклизма в СССР. Теперь, этот аппарат все реже встречается на дорогах. А жаль. Ведь при элементарном уходе, он надёжен и неприхотлив. Эта статья о личном опыте более 20.000 км на Планете для тех, кто хочет эксплуатировать этот аппарат, как мотоцикл, а не как музейный экземпляр. Первую часть поста «20.000 км на ИЖ Планете 2. Часть 1 – Техника» можно прочитать тут. Если у вас достало сил и желания доработать все, что описано в Части 1, тогда читаем далее про наладку и особенности эксплуатации…


Читать дальше

Непонятное слово «Сапун»! В детстве, услышав это слово от взрослых мужиков, мы так стали дразнить одного паренька у которого были проблемы с носом, и он по понятным причинам «сопел». И нам было весело, а он особо не обижался. А сейчас мне не весело, т.к. это слово опять «пришло» и я не до конца понимаю, что с ним можно сделать, а навредить оно может очень сильно!

Читать дальше

Обратился ко мне товарищь с жалобой на странную работу сцепления… Я немного прокатился, вроде действительно слегка сцепление немного проскальзывает. Ослабил тросик, стало почти нормально. Не торопясь заказали новые фрикционы, пружины на всякий случай, и когда это все добро приехало, решили поменять. Сеняв крышку сцепления я таки был довольно сильно удивлен и обескуражен. Хотите знать больше?


Читать дальше

Привет народ!
Информация не новая, да и есть здесь уже подобный пост но я расскажу вас с чем мне пришлось столкнуться при ремонте генератора.
Началось все в прошлом году, осенью, ближе к холодам. Езжу на мотоцикле пока не завалит снегом все дороги вокруг дома, преградив тем самым мне выезд со двора. В минус по необходимости езжу, естественно только по сухому асфальту. Хотя и в мокрую погоду, главное до дороги добраться а там уже норм. У меня частенько стал разряжаться аккумулятор.

Читать дальше

По городу залетали белые мухи. Сезон покатушек закончен.
Просто в режиме «дневник» хочу зафиксировать состояние «синего».

По состоянию на конец октября:





Читать дальше

Приветствую тебя дорогой читатель, дело в том что к холодам все или почти все закрывают сезон и ставят своих коней в стойло, а некоторые на ремонт, вот я из второй категории, хоть и говорят что юбр не убиваем, однако это не так, любой механизм имеет свойство изнашиваться, вот и настало время капиталки моему юбру, кому интересно велкам!

Ранней весной 2016 г. ночью я возвращался из Нижнего Новгорода домой. В очередной раз при появлении встречной машины переключился с дальнего света на ближний. На мотоцикле неожиданно остались гореть только габаритные огни. Пришлось опять включить дальний и на нём ехать. «Наверное, нить ближнего сгорела в лампе», — подумал я тогда. Это произошло примерно на 15000 км пробега.

Читать дальше

Стартер устал

Под самый конец сезона стартер решил, что с него хватит. И самое подлое, что завелся с утра нормально, прогрел мотоцикл, поехал на работу. Ехать всего ничего, километров пять не больше. На светофоре заглох ((( Ну бывает со мной такое. Щелкаю кнопкой и слышу только цоканье реле стартера. Завести с толкача это китайское чудо не возможно и кика нет. Стук по колесам, движку и прочим поверхностям не помог. Хорошо, сын с машиной оказался неподалеку. Хотя буксировка мотоцикла и запрещена ПДД, но деваться некуда. Неторопливо добрались до дома на веревке, заодно послушал не хрустят ли подшипники и не стучит ли подвеска ))


Читать дальше

Когда-то ИЖ Планета была символом мотоциклизма в СССР. Теперь, этот аппарат все реже встречается на дорогах. А жаль. Ведь при элементарном уходе, он надёжен, как заправский японец. Эта статья о личном опыте более 20.000 км на Планете для тех, кто хочет эксплуатировать этот аппарат, как мотоцикл, а не как музейный экземпляр. В статье будет две части (1) про технику (2) про эксплуатацию. Итак, начнем…

Читать дальше

Ну что ж леди и джентельмены, наконец то и пришло время порассказать за свой дирижабль.
В общем учитывая то, что дристопед был куплен практически вслепую, из какого то ангара на окраине подмосковного города, и все время пока я забирал это чудовище в голове крутилась навязчивая мысль «блин, свалить бы побыстрее отседова, пока по кумполу не получил!»
Начало ремонтных работ началось с распаковки тех самых 4 мешков с запчастями которые давались в нагрузку, и внимательным их потрошением на предмет что не хватает.
Результат надо сказать несколько удивил, ибо некоторых узлов и агрегатов набралось аж «каждой твари по паре»


Читать дальше

Всем привет!

Давно не писал, накопилось много интересного. Начну, как обычно, с обслуживания и ремонта.
Расскажу как обслуживал ГРМ.



Читать дальше

Продолжаем собирать сузуки. Ставим новый руль. Мало технической информации, от слова «совсем», видео о том, как человек копошится в гараже.