Непонятное слово «Сапун»! В детстве, услышав это слово от взрослых мужиков, мы так стали дразнить одного паренька у которого были проблемы с носом, и он по понятным причинам «сопел». И нам было весело, а он особо не обижался. А сейчас мне не весело, т.к. это слово опять «пришло» и я не до конца понимаю, что с ним можно сделать, а навредить оно может очень сильно!
Три сезона назад приобрел новый максискутер JETMAX 250 особых нареканий нет, пробег уже за 35000 км, но на это обратил внимание после второй чистки воздушного фильтра. В фильтре было масло, при первой чистке я его вытирал, но тогда подумал, что при предпродажной много пропитали (фильтр двойная губка) или налито чтоб пыль, которая «проскочила» на нем задерживалась, дренажная трубка из бачка запаяна.

Уровень масла не падает, но я понимаю, что эта газомаслянная смесь поступает в инжектор и возможно остается нагаром в цилиндре, а это не хорошо… На «родном» форуме пронял, что это у всех так, но всё работает, всё ездит, давление в цилиндре не падает и многие не заморачиваются.
Ради интереса распаял дренажную трубку, удлинил, вывел к заднему колесу и «офигел», сколько на самом деле масла вылетает из сапуна в воздушный фильтр, но при этом уровень масла не падает от заливки до смены!??? (объем 1,700 смена после 5000 пробега).

Фото после 250 км пробега со скоростью 100-110км/ч.

Не особо механик, но люблю по возможности все делать сам, а чтоб делать нужно понимать, и вот тут с «сапуном» конечного понимания не пришло. Понял, что картерные газы нужно убирать, двигатель должен «дышать», т.е через сапун происходит как выпуск так и всос, при этом в двигатель нежелательно чтоб попала вода или пыль, а так же не желательно, чтоб в атмосферу попадало масло, отсюда все конструкторские решения (не беру в расчет просто кусок трубки, как это сделал я). Но я не хочу, чтоб газомаслянная смесь попадала в двигатель. Засел в интернет и понял, что информация про это довольно разная и не учитывают все факторы которые могут повлиять на работу двигателя! Вот собственно это и спровоцировало написать данный пост.
На форуме решение моей задачи предложил один человек, и я за него ухватился и тогда мне казалось, что это то что нужно. Было предложено купить охладитель картерных газов, на сапун установить фильтр «нулевик», убрать маслоуловитель, клапан, отверстие входа в воздушный бачок запаять. Картерные газы должны в охладителе охлаждаться и масло самотеком поступать обратно в картер, в двигатель поступает чистая воздушно-бензиновая смесь, ничего никуда не выкидывает EURO 3! Но вот пришёл заказ и возникли вопросы; бачок охладителя- просто цилиндр, в котором при эксплуатации будет находится какой-то объем масла, которое будет стекать в картер, в цилиндре может образовываться конденсат, будет попадать пыль, может попасть вода при мойке и все это пойдет в картер, на сапуне «нулевик»-тоже самое! Поэтому пока «тормознулся» с переделкой и буду «рыть» и думать дальше.От идеи отказываться не хочу, т.к. масло для 4Т не предназначено для сгорания.

Так примерно должна выглядеть установка.
P.S. На заставке фото не мое а из интернета.