Ну что ж, вот и выискались свободные финансы и время на то что бы побабахать особым бубном в гараже, и ТТР все таки поехал в этом сезоне, правда без заднего тормоза, и одной из подножек) Было сделано аж целое видео сего процесса, может со временем его таки опубликую. Ну а пока… Что делает любой нормальный человек когда соберет мотоцикл? правильно, ездит. Что сделал я? Правильно, разобрал его к чертовой матери снова! :)


Ради чего весь сыр- бор? Начитавшись умных людей удалось выяснить что одной из самых больших дыр в конструкции является задняя подвеска- амортизатор и прогрессия. При первой же пробной поездке по гаражу это было подкреплено фактами, выясненилось что люфты в задней подвеске превосходят все допустимые примерно в 568 раз, а так же ужжжаааснейшую работу амортизатора (кстати тоже больное место). При разборке выяснилось что детали прогрессии чувствуют себя ооочень плохо.

Так выглядели втулки которые вставляются непосредственно в маятник видно что игольчатые подшипники были давно были заклинены, смазкой и в них не пахло(вместо нее была прекрасная жжжырненькая грязюка).

А так выглядели втулки которые стояли в рычаге прогрессии


А вот что осталось от несчастного подшипника в рычаге прогрессии:


Стало ясно что вся эта беда требует каких то решительных мер по устранению. Подумав на досуге было решено подходить к проблеме максимально комплексно, а именно выточить новые втулки из капролона, взамен игольчатых подшипников, и собственно выточить новые стальные втулки. Вот что из этого получилось-



Для пущей важности и собственного спокойствия в эту беду будут еще и вкручены пресс-масленочки. Да я знаю что капролон сам по себе обладает отличными антифрикциоными свойствами, но я на все 100 процентов уверен что смазка лишней не бывает, особенно в нагруженном узле. Следующая история будет о том как ваялись втулки в маятник и развлекуха с амортизатором, ну и еще возможно «расскоробкинг» штуковин присланых из «Чайной земли»).