После долгого перерыва продолжаем серию технического ликбеза по электронным системам современных мотоциклов. И конечно же, на этот раз речь пойдет о системах, неизменно вызывающих большой интерес публики, а именно о электронных системах, которые позволяют мотоциклисту лучше проходить повороты.

Его величество Угловой АБС, ну и до кучи все остальное, что работает в поворотах, и часто за этот самый угловой АБС и принимаемое.
Как это ни странно, несмотря на всю магию, разговор на этот раз будет довольно короткий, потому что тема не такая уж и сложная и обширная, если не вдаваться в технические и профессиональные детали, совершенно здесь не интересные.


Читать дальше

Звоночек для владельцев мотоциклов Triumph Rocket 3 2020-2021. Американская организация National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) опубликовала отзыв, который касается 1 241 мотоциклов в США, но проблема может носить глобальный характер, так как все мотоциклы производят на одном заводе в Хинкли.

Читать дальше

Антиблокировочная система. Одни на неё молятся, другие её не признают. В этом ролике от MC Garage мы обсудим как устроена АБС, какие системы сейчас есть на рынке и чего от них ожидать.

Читать дальше

Всем привет! Продолжаю обвешивать свой BMW F650GS Dakar всяким печатным тюнингом. Теперь защита вилки (щитки). Моделью делюсь как обычно в описании. Рад оценке и комментариям здесь или на канале. Даже если вы считаете что я до нуля понизил ходовые качества байка, увеличив не подрессоренный вес на 30 грамм, пишите. Подписка по желанию. Всем спасибо!

Всем привет!
Очередная моя больная фантазия. Запилил бардачок на свой BMW F650GS Dakar между защитой картера и двигателем. Тем самым получилось на немного снизить центр тяжести байка. Как обычно делюсь моделью в описании к ролику. Рад буду комментариям и здоровой критике, в том числе что такой доработкой я в ноль испортил развесовку байка. В постах или на канале есть еще видосов похожей тематики. Подписка по желанию, планов и идей еще есть;)

Теперь давайте посмотрим, какие же практические результаты все это дает на реальных дорогах и с реальными мотоциклистами. Любые аварии на ДОП — явление, носящее стохастический характер, поэтому есть только два способа проверить, насколько все это влияет на безопасность. Эти два способа — проведение тестов на торможение в разных условиях и изучение статистики. Причем только статистика дает те результаты, на которые действительно можно опереться при принятии тех или иных решений.

К счастью, результаты того и другого есть: и тестирование многократно проводили, и статистику собирали. Делали это вполне уважаемые организации, которым можно доверять, и делали профессионально.


Читать дальше

Первая часть.
Вторая часть.
Четвертая часть.

Базовую теорию торможения и работу АБС разобрали в прошлых частях, черные ящики открыты, теперь настало время поговорить, что же все это означает на практике. Перейдем к обещанному разрыву, срыву и развенчанию. Так как с твердой почвы физики переходим на скользкий лед навыков управления мотоциклом среднего мотоциклиста, некоторое жжение в известных местах у многих точно будет.

Для начала сразу оговорюсь, что все нижесказанное относится только к езде по ДОП, и никак не затрагивает спорт, грунт, стант, джимхану, и прочие спортивные применения. Спортсмены могут вообще не читать, они и так все это знают. Мало того, это почти не относится к обычным, запланированным торможениям, они на ДОП редко бывают достаточно энергичны, чтобы иметь прямое касательство к этой теме. Но по мокрому даже обычное торможение неожиданно может стать проблемой.



Читать дальше

Давайте устроим холивар подискутируем. Вчера ехал на тачке, снял вот такую ситуацию на регистратор:


Благо ДТП не случилось. Все закончилось лишь испугом, но оно легко могло бы быть… Умеет ли этот мотоциклист тормозить правильно? Возможно да. Делает ли он это в критической ситуации? Как видите точно нет. Спасает ли АБС? — Определенно. Заднее бы не пошло боком.


Читать дальше

Первая часть
Третья часть

Из предыдущей серии стало понятно, что торможение “на грани возможного” — весьма сложный маневр, требующий мастерства на уровне спортсмена-любителя. Казалось бы, можно особенно не напрягаться, и просто не совершать сложных маневров, как и делает большинство мотоциклистов. Но экстренное торможение — не тот маневр, который вы можете спланировать, и не тот, которого можно избежать.Если припрет — придется тормозить, тем более, что ничего другого в арсенале мотоциклиста не имеется. На другом конце этого торможения вас могут подстерегать увечья или даже смерть, потому что никакими средствами пассивной безопасности мотоцикл не оборудован, а экип (особенно традиционный) не всесилен.

Главная техническая проблема при торможении на мотоцикле — его тормозная система может легко уронить или опрокинуть мотоцикл, даже на ровной дороге с хорошим сцеплением, без всякого маневрирования, и при обычном, достаточно интенсивном торможении. Просто потому, что при торможении было развито тормозное усилие, большее, чем позволяют текущие условия или геометрия мотоцикла. Можно, конечно, держаться далеко от этих пределов, но по настоящему эффективное торможение происходит только тогда, когда эти пределы очень близко. Проще говоря, для тормозов необходим какой-то ограничитель, который удерживал бы тормозное усилие максимально близко к грани возможного, но не переходил ее (с печальными для мотоциклиста последствиями), позволяя спокойно тормозить в любых условиях. Потому что последствия недотормаживания могут быть не менее печальными, чем последствия перетормаживания.

И такая система есть, и это, как вы уже догадались, АБС.


Читать дальше

Часть 2. Как я упомянал в предыдущем посте, альфу мне удалось «слить» прямо под конец сезона, она стояла около месяца на авито, интереса не было вообще, за исключением одного Таджика, который просил ее привести в какие-то *далекие края* на что был отправлен еще подальше.

Читать дальше

Нет повести печальнее на свете… На этот раз речь пойдет о наболевшем: об АБС и прочей мотоциклетной электронике, отвечающей за безопасность. Будут физика и лирика, срыв покровов, вскрытие черных ящиков, взрыв мозгов, оттаптывание мозолей и разрыв пуканов шаблонов. Тема важная, отчего-то на БП весьма болезненная и шумная, обросшая по неведомым причинам огромным количеством легенд, стереотипов, заблуждений и прочей шелухи. Тем не менее, сезон начинается, актуальность тематики никуда не делась, так что попробуем разобраться.


Читать дальше

Компания Kawasaki отзывает мотоциклы Z900 с антиблокировочной системой. Информация появилась на сайте NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration). В докладе говорится, что в США отзывают 497 мотоциклов Z900, Z900RS, Z900RS Cafe с АБС, то есть проблема, вероятно, может касаться не только мотоциклов, поставляемых в США.

Читать дальше

Самое главное улучшение линейки Indian Scout 2019 — установка АБС на все мотоциклы, кроме базовых, черных моделей, на которые АБС ставится как опция.

Читать дальше

Данную шпаргалка будет полезна владельцам BMW с интегральной АБС с усилителем, да той самой проблемной.
Шпаргалку можно распечатать и держать в гараже.


Читать дальше

Американский производитель Harley-Davidson отзывает 250 000 мотоциклов Harley-Davidson VRSC, Touring, CVO Touring 2008-2011 из-за привередливой антиблокировочной системы.

Читать дальше

Новые нормы заставили Royal Enfield устанавливать АБС на все мотоциклы модельного ряда.

Читать дальше