Moscow Raceway

Приезжали сюда не один раз, на различные квалификации и соревнования.
От Москвы не далеко, но по факту это PodMoscow Raceway. Задумка нравится — масштабно, но на мой обывательский взгляд для создания интереса к происходящим здесь событиям не хватает некоторых вещей. Сколько раз приезжали на трибунах пуствато, с одной стороны хорошо с другой — нет атмосферы.


Читать дальше

Привет, друг! Меня зовут Борис и я дарксайдер :)



Читать дальше

Это третья часть текста. Начало см.

1. Общая теория
2. Теория для мотоциклистов

Во многих штатах теорию можно проходить на иностранных языках. Список доступных языков меняется от штата к штату. В Калифорнии среди переводных билетов предлагают в том числе и экзамен на русском. Так же есть и официальная книжка с правилами-советами на русском языке (PDF)

Для получения категории на вождение автомобиля нужно сдать теоретический экзамен из 36 вопросов. При этом допускается сделать 6 ошибок. Раньше экзамены сдавались по бумажным билетам. Сейчас английскую теорию уже почти полностью перевели на компьютерную сдачу и только переводные билеты остались в бумажном виде. В других штатах сдают на компьютерах с незапамятных времен. Свои первые американские права я получал в Вирджинии в 2000 и там были компьютерные тесты. А технологически развитая Калифорния со всеми своими Берклями, Эпплами и Гуглами до самой последней возможности цепляется за бумагу и карандаш.


Читать дальше

В этом году совсем пропал интерес кататься по городу и я стал все чаще выезжать на природу и бездорожье. Имея в распоряжении литровый фазер, я провёл почти все лето на этой малокубатурной ЦРФ-ке. Мотоцикл не идеальный. Но главное не то, что ты имеешь, а то, как ты получаешь удовольствие от имеющегося. Именно ЦРФ-ка помогла мне увидеть окрестности с другой стороны, показала новые места и природу, куда я на дорожном мотоцикле просто бы не доехал. Отлично проводить время мне помогали товарищи на Husqvarna 701 Enduro и Yamaha WR450. Под катом фотки с лайтовых покатушек и видео.



Читать дальше

Прислал мне сегодня друг-мотоциклист замечательное видео, которым я спешу поделиться с вами байкпостовцы.
Стихотворение о лете, которое приключилось с нами в этом году, о романтике путешествий, мотоцикле с коляской, палаточной жизни на природе и том, как к этому относятся наши верные подруги :-)

Утром нас напугали что над Ай-Петри ходят страшные тучи и сверкают молнии, поэтому ехать туда не стоит. Но несколько раз сверившись с Яндексом и убедившись, что на небе лишь пара мелких облачков, мы все таки отправились покорять гору) И не зря!

Читать дальше

Алматы, Семей, Барнаул, Телецкое озеро, Усть-Каменогорск, Алматы. Очень увлекательная получилась поездка! Масса положительных эмоций!
Не забываемая школа езды в дождь, по грязи. Природа Алтая это просто сказка. А воздух какой там воздух… словами не передать.
Ездили на KTM 1190 Adventure, Yamaha Super Tenere 1200.
На некоторых моментах плохо слышно речь. Снимал на GoPro в водонепроницаемом кейсе. В будущем учту этот момент.

Всем привет!
Неоднократно встречал вопрос на форумах: «Хочу начать ездить по треку, куда обратиться, с чего начать?». Казалось бы, в наш век открытого общества, что может быть проще, чем найти в любой соцсети увлекающихся ШКМГ людей и «подкатить» к ним с вопросом? Но то ли боязнь неофитов, что «отцы» их «пошлют», то ли избыток природной скромности не дают такому способу шанса. Друзья же, даже в мотоциклетных компаниях, и даже если в этих компаниях все поголовно на спортах далеко не всегда могут помочь в этом вопросе (ага, как раз мой случай!), т.к. практика показала, что не всякий (и это мягко сказано) спортовод стремится на трек, что лично мне кажется преступлением. Понятно, что хорошенько закозлить в городе (это не про меня!), когда на тебя смотрят сотни людей (умолчим о том, что они обычно при этом думают) или дать 300 по ночному шоссе или проспекту – это, наверное, здорово повышает ЧСВ у неокрепших умов, но, поверьте, это все полная чушь по сравнению с азартом борьбы с соперниками и собственным временем на треке.
В данном тексте я постараюсь кратко рассказать о том, что брать, куда бежать, сколько примерно это стоит и как это примерно выглядит. При этом я предполагаю, что мотоцикл класса «спорт» у вас уже есть. Итак, если вы морально готовы повалять (как в поворотах, так и тупо по асфальту ;) свой ненаглядный аппарат, то поехали… (ниже много букв без картинок)


Читать дальше

Всем Читателям Байкпоста здрасте:)Кто ездил на Мото Джимхану не будет задаваться вопросом, а что даст мне объезд конусов. А тех кто не посещал сей занятия рекомендую посетить и да надо быть добрым человеком на дороге и не ругаться на автомобилистов по типу АААА Ты меня не увидел, резко затормозил итд, а доброта воспитывается упражнениями. Поэтому занимайтесь.Видео далее.


Читать дальше

Парк «Патриот»

В Кубинке мы побывали, а в Патриот не успели по времени — он был уже закрыт. Почитав в интернете о том как много там всего интересного решили обязательно поедем. Дорога как я уже писал хорошая, указателей полно, близко к Москве. И так мы на месте, на въезде шлагбаум и солдатик с вопросами вы куда, парк смотреть куда еще. Проезжаем прямо, по правую руку большая парковка, там и встали. Пошли искать где купить билет. По пути попалась палатка с сувенирами(прикупили кое

Читать дальше

Всем привет!
В этот раз я буду краток, сезон стремительно летит к своему логическому завершению, а это значит наступила пора подбить мои мысли, наблюдения и поделиться с вами выводами о моем совместном сезоне с мотоциклом Yamaha MT-01.




Читать дальше

Поездка в танковый музей Кубинка

Первую половину выходного занимались делами насущными и только ближе к обеду начали думать о том, чем бы себя развлечь на этот раз. Последнее время много катались по городам МО, хотелось чего то другого. Выбор пал на Кубинку. рядом расположен парк патриот, но на мой взгляд не стоит смешивать эти поездки в одну.
От Москвы рядом, добрались быстро, на въезде охрана, правее парковка, там и оставили мотоцикл. Вход на территорию платный 300~400 рублей с

Читать дальше

Долго ходил вокруг этих мотоциклов с не пониманием назначения данной техники, где его катать, как, и не всегда понимал людей которые на этих самых гусях ездят. Прокатиться — катался, но как то из серии 5 мин и выводов было сделано не много. Непонимание так и осталось. В этот раз захотелось разобраться основательно. За что же и почему покупают эти мотоциклы в таком количестве. В случае с Харлеями я так эту фишку и не познал, хотя очень хотел. Может в этот раз мне повезёт больше? И да, пониамние пришло. Если интересно прошу под «КАТ», но сразу скажу, это сугубо мои субъективные мысли. Обожателей и ненависников хватает, не являюсь ни тем ни другим, даже по отношению к харлеям и их владельцам)



Читать дальше

Ну и как обещал, начинается самая интересная часть нашего путешествия — Алтай — Треффен.

Не знаю влезет ли всё в один пост, если что, будет продолжение. Проснувшись утром, решаю всё таки ехать сразу на Алтай, тем более, что мне придётся уехать с треффена раньше.

Читать дальше

Можно было бы сразу написать здесь в качестве ответа: «никак» и закончить пост.
Но…
А что, собственно, «но» — буду рад рассказать под катом!

Читать дальше

Привет БП! Наездил на мопедке 4600 пробега (из них где-то 200 под ливнями. Ну вот так мне «везло»), съездил на нём с женой на море (450 км в одну сторону), и решил что можно уже и написать впечатления.



Да, конечно 4600, это не 50 000 пробега, полноценного мнения ещё быть не может, но всё-таки это и не «обзор после первых 100 км». Да и поправку «на китай», нужно брать. Так что кому интересно — прошу под кат)


Читать дальше