Всем привет!
Хочу выложить фотоотчет о очередной поездке в горы Алтая.
Фотографировать люблю гораздо больше, чем печатать текст! :) Поэтому букв будет немного.




Читать дальше

Как ни жалко было бы покинуть черногорское побережье со вкусной едой и вином, на седьмой день надо двигаться дальше. Легкий завтрак и мы уже на пути к границе с Хорватией, которая находится всего в нескольких километрах от места нашей ночевки.
Быстрое пересечение границы и путь лежит в сторону хорватской Ядранской магистрали ( Jadranska Magistrala). Это дорога, которая вьется вдоль моря через все побережье Хорватии. Длина дороги составляет 643 км, из них мы проехали около 570 км.



Читать дальше

Всем привет!

Недавний ролик от Fortnine я сначала смотрел с откровенным сомнением и мыслями о том, что старик решил хайпануть, но досмотрев до конца еще раз убедился в мудрости канадоса.
Можем ли мы тормозить лучше без АБС? Вижу как участники чата расчехляют лопаты и включают вентиляторы, вижу отблески гнева в глазах авторитетных мото-энтузиастов, руки которых тянутся к клавиатуре. Понимаю всех, но давайте попробуем полностью понять мысль автора!
(автор это не я!)

Всем доброго времени суток друзья!

В общем выдвигаемся вдвоём с проводником на конях на метеостанцию Кара-Тюрек и ночевкой там. Мопед остаётся ждать меня у домика. Накидываю на коня багажную систему, с которой я на моте езжу и вперёд!
Ранее так все было
Подготовка Укажите название ссылки...
День 1-2 ...
День 3-4 Укажите название ссылки...
День 5-6 Укажите название ссылки...


Читать дальше

Шестой день планировался как день отдыха или паузы. Но, встав утром, за завтраком решаем покинуть слишком туристическую и шумную Будву и отправиться в Игало, окраину Герцег-Нови, чтобы провести спокойный день у моря.



Читать дальше

Дворец Бангпаи́н — также известный как Летний Дворец. Дворцовый комплекс, в прошлом используемый, как летняя резиденция королей Таиланда. Дворцовый комплекс расположен на берегу реки Чаупхрая, в районе Бангпаин провинции Аюттхая.
Построен в 1632 году. Полностью перестроена во время правления Рамы V который жил с 1868 по 1910.
В настоящее время дворец почти полностью открыт для посещения. Королевская семья использует его крайне редко для проведения банкетов, специальных мероприятий и

Читать дальше

Утро пятого дня солнечное, как и все до сих пор, только немного прохладнее, около 12 градусов в семь утра.

Я готовлю завтрак и кофе, мы, не торопясь, завтракаем и собираемся.


Читать дальше

В данном ролике подробно рассматривается частный случай сложных поворотов — повороты с уклоном. Первая часть — теоретическая. Дейв объясняет и рассказывает, что, как и почему. А вот со второй части меня прям вштырило нереально. Там он дает мастер-класс на практике, и снимает это на две камеры. То есть мы видим, как он едет и одновременно его управляющие воздействия. И там можно бесконечно сидеть и разглядывать:
— ага, вот тут он притормозил, понял… потому что

Читать дальше

Хочу поделиться видео из поездки в конце августа 2022 года в Альпы.
Всего в пути провели 9 дней, из которых один был днем паузы в Хорватии, чтобы перевсти дух перед двух дневным перегоном 1700 км домой.
Маршрут был такой: Вильнюс — Вена — Гроссглокнер — Стелвио пасс ( и еще несколько) — озеро Комо — Гарда — Венеция — Умаг (отдых) — Вильнюс.
Для пущей наглядности путь до Вены обрезал.



Читать дальше

Четвертый день.
Мы оба спали отлично, не знаю, как спали другие жители кемпинга, потому что мы любим похрапеть не по-детски. :)
Но если никто не пришёл к нам ночью постучать в палатку, а лишь с улыбками утром здоровались по-французски и по-немецки, значит все было хорошо:)
Европейская толерантность. :)

Начало
День 3-й



Читать дальше

На третий день, как всегда, просыпаемся без будильника. Сегодня никаких транзитов и автомагистралей, только тихая и размеренная поездка по горам, серпантинам и региональным дорогам.
Трансальпина ждет нас!

Начало
День 4-й


Читать дальше

День пятый: Устюжна, прекрасная, как просто грёза, и тверское недоразумение. 580 км.

Первый день
Второй день
Третий день
Четвёртый день





Читать дальше

Всем доброго времени суток!

Скажу откровенно, я наконец вкатился в ритм своего путешествия, каждый день жду с нетерпением и азартом. Проснулся в посёлке Купчегень, впрочем там же где и спать лёг) И сегодняшним днём я намерен наконец лично познакомиться с легендарным местом.
Но обо всем по порядку

Читать дальше

Итак, наконец-то спустя 10 лет и катания на K1200S, FJR1300 и Tiger 800 XRT, все же купил Honda VFR1200F. Когда еще в 2014 году покупал BMW, думал про VFR1200, но купил K1200S. Но история не об этом.
Имеем VFR1200, 2013 года (скорее всего 2012, а 2013 по году регистрации в Япии), задушенный 111 л.с. и 120 Нм.
Разница от полносильного в коллекторе, в распределительных валах, в глушителе и в воздушных диффузорах. Но об этом уже и так много написано в инетах.
Проездил на нем несколько недель, исключительно по городу, и отметил какую-то очень приятную удобность, полное «отсутствие» веса при движении, прекрасную маневренность и достаточно хорошую динамику (даже для 111 л.с.) даже всем рассказывал, что ничего и делать с ним не буду… читайте дальше…


Читать дальше

YAMAHA YZF600R Thundercat
Это не игрушка и не покладистый дорожник. Обтекаемые линии пластика и могучий рокот мотора сразу выдают, что если это и «кошка», то «громовая» — спортивный мотоцикл с некоторой склонностью к далеким рейсам. Он был бы чистокровным спортбайком, если бы не целиковое сиденье и посадка водителя, корпус которого стремится к вертикали. Его можно отнести к разряду единственных в своем роде: эта модель, рожденная в 1996 году, стала переходной между древней FZR600 и YZF-R6, с

Читать дальше

День четвертый: «Откуду есть пошла…» и Устюжна, недостижимая, как мечта о дембеле. 540 км.

Первый день
Второй день
Третий день





Читать дальше