Компания «Erik Buell Racing» снова не ушла с молотка. В прошедший четверг американского производителя снова выставили на аукцион, так как победитель прошлого аукциона не сумел собрать нужную сумму для выкупа всех активов обанкротившейся компании.

Читать дальше

Поведаю Вам историю очередного новичка.

Года три назад зародилась в голове мысль о покупке мотоцикла. Случайно так сказать. К слову раньше как и наверно большинство коробочников я не замечал мотоциклы. Мотоциклы, мотоциклисты, какой-то там свой особый мир. В голове слово «мотоцикл» ассоциировалось только с картинкой транспортного средства на двух колесах с моторчиком. И ничего более.

Читать дальше

Моя любовь к двухколёсной технике длится с 1998 года. Мне тогда 12 летнему пацану подарили мопед «карпаты» Откатав сезон решил увеличить кубатуру ))))). Жил я тогда В Восточном Казахстане и там был выбор только из советских мотоциклов да и денег было 15000 тг. После долгих поисков мой выбор пал на Юпитер-5 ка сейчас помню это было 30 августа 1999 года


Читать дальше

Здравствуй BIKEPOST и его обитатели.
Не знаю даже как начать или даже продолжить свою историю о том как:
Не курил, не пил, баб не имел, а мотики делал =D, так на домной шутят), что правда то правда).
Начнём, как вполне опытный оппозитчик), который пускай и молодой но уже с большим запасом знаний, теорий, также не просто теорий, а воплощение знаний и практики, позволяет мне смело оперировать в данной сфере, и собирать мотоцикл).
Мною уже собран отцовский колясочник, несмотря на то я был совсем дуб, получилось сделать это вполне хорошо.

Начнём.
Мотоцикл для моей души должен быть именно «советским и Уралом», почему? однозначно я вам не скажу, нравится мне этот мот и всё.
Когда колясочник обретал свой вид, тогда когда шла завершающая работа, была уже мысль сделать одиночку, да не просто в стандарте, а ту одиночку то что вырисовывается в моём воображении. Скажу одно что мот получается именно таким каким я бы и хотел бы его видеть.
Началось всё с старенького М66 который был куплен год назад но в плачевном состоянии, о нём я упоминал в позапрошлом своём посту.



Читать дальше

С тех пор, как я вернулся в Японию, дождь льет, не переставая, каждый день. Если так и дальше будет продолжаться, то, кажется, я на своем опыте узнаю, как превращаются в каппа (водяной из старых японских сказок)…

Ну, а пока я не окончательно потерял человеческий облик, и перепонки между пальцев еще не настолько выросли, чтобы мешать печатать, продолжу свой рассказ о путешествиях в Таиланде.

Читать дальше

Много фоток и плохо упорядоченных мыслей.
Прошел почти год, как я расстался со своим первым мотоциклом.




Читать дальше

Полноразмеры тут
Проезжал недавно мимоходом, не мог не остановиться и пофотографировать.



Читать дальше

Всем доброго времени суток. Никогда не имел опыта вождения мототехники, прав тоже =) Особо мото техникой не увлекался. Один из друзей приобрел себе V-max и предложил меня закатнуть, я решил « А почему бы и нет?».





Читать дальше

Был у меня ТТР 250, ирбис, купил я его за 25к. Купил именно кросс, потому что до этого было несколько питбайков… Один питбайк продал так как собирал деньги на права, второй — потому что собирал на машину). Так вот. Ездил я на кроссе, месил говнецо, и как то у друга прокатился на спортбайке… и очень захотел спорт, но так как вряд ли накоплю на него, это было лишь в мечтах. Катался на кроссе, радовался и как то раз, от нефиг делать зашел на авито, поставил категорию мото и просто так смотрел всё подряд… Нарвался на GR и владелец писал, мол обмен на кроссовый возможен. Ну я думаю позвонить по приколу… и всё, договорились, поменялись и теперь у меня Джиэрка… К сожалению прав нету, сейчас собираюсь получить в скором времени)И да. я понимаю, что этот одноцилиндровый китаец не заменит 4 японских горшка, но я уже на шаг ближе к своей мечте.) Как говорится: Душой на япоском спортбайке, жопой на джиэрке :D

Здравствуйте, Друзья)

На БайкПосте я новенький, очень приятно Алексей… Собственно, хочу вам поведать свою историю, о том, как я знакомился с мотоциклами.



Читать дальше

В первой же гонке мирового супербайка (Донингтон Парк, 1988) команда Ducati выиграла первые призы. Марко Луччинелли (чемпион GP500 1981) пилотировал мотоцикл Ducati 851 и финишировал на втором месте. В том же сезоне Марко одержал две победы, после чего был назначен менеджером команды Дукати. В 1988 году итальянский гонщик задал высокий уровень для итальянской фабрики, которая в итоге стала самой успешный в истории чемпионата.

Читать дальше

История становления меня как мотоциклиста


Читать дальше

Тут будут просто фотки, с краткими комментариями. Не для того что бы в каментах было, НИАСИЛИЛ МНОГА БУКОФ, а для того что бы заинтересовать будущих путешественников увидеть то что создано нашими предками…

Как провести интересно выходной день?


Читать дальше

Как и обещал, продолжаю описывать свои изыскания по мото истории. Теперь рокеры. В двух словах про такое явление не расскажешь, а потому приготовьтесь: ниже будет много информации.
Рокеры, дорожные асы, они же тон-ап-бои (ton-up-boys — дословно парни, легко разменивающие сотню миль в час на своем мотоцикле). Как уже говорилось, возникли они как явление в пятидесятых годах прошлого века в Великобритании. Основным сосредоточением интересов этого сообщества, как не трудно догадаться, были мотоциклы и музыка в стиле Rock'n'Roll. Тон-ап-бои получили свое название благодаря тому, что их байки могли разгоняться более 100 миль в час. В то время, конечно, такое не могло не ошеломлять обывателей.

Читать дальше

Данный пост спровоцирован часто возникающей, а значит актуальной темой предрассудков по отношению к скутерам и их пилотам. В нашем с вами современном обществе зачастую человек на скутере и человек на мотоцикле, конечно не являются антагонистами, но и знак равенства между собой не ставят. Почему так обстоят дела, я и решил разобраться. Тем, кому интересно, добро пожаловать под кат.

Читать дальше

Всем привет! Прочитав несколько личных историй от людей которые не имели больших навыков, времени и денег, но смогли осуществить свою мечту, решил написать и свою.

Читать дальше