По мере приближения даты заездов на льду Байкала всё больше команд представляют свои проекты в полу- и готовом виде.
Наша совместная с KolyaXR поездка на озеро помимо намерения установить личные рекорды скорости в классах до 500см3 (наш 4-тактный Honda RVF400) и до 250см3 (2-тактный Suzuki RGV250) также несёт внутренний заряд контроверсии.




Читать дальше

Давно ничего не постил тут, решил немного исправиться, тем более есть весьма годный инфоповод.

Осенью товарищи предложили поучаствовать в Байкальской Миле. В целом, мероприятие казалось довольно наигранным, но мы вдруг вспомнили, что в гараже давным давно пылится Suzuki RGV250 Gamma 91 года, кажется=)
В моем она простояла за грудой фанеры лет 6 уже, а до этого у владельца еще лет 7 наверное хранилась, тоже не в лучших условиях. И тогда я подумал, что это лучший мотик для такого мероприятия и на нем надо ехать…

О процессе подготовки и о поездке мы решили снять небольшой сериал. Сейчас готвы уже 2 серии.

Эпизод 1. Решение.




Читать дальше

Будет много текста о, вроде бы, не священной марки не культовой модели(как ревностно выражаются адепты той самой).

Но, что есть культ, если не нашими стараниями? И кто сказал, что КУЛЬТ™ — торговая марка, принадлежащая кому-то.



Так что, харлееводы — не проходите мимо, тут будет множество отсылок к ней. Причем, самого позитивного толка.

Игорян, я пост в черновиках забубенил раньше, чем ты запостил клич о своей прЭлести, так что не бухти))

Запускаем? Поехали!


Читать дальше

Привет всем.

Вот настал и наш черед добавить свою каплю путешествий в многотонную копилку рассказов о поездках в Европу.
И ради эксперимента начнем повествование с конца. Ибо к этому моменту времени мы уже устали, глаз уже замылен, снимать все подряд уже не хочется. И да — это самая скучная часть поездки, которые многие опускают. Но мы не такие, мучайтесь.

Итак, август 2019 год. Настя и Сергей (приятно познакомиться, кстати) объявили начало своего пути домой. Впереди у нас 2626 км, которые необходимо преодолеть за 4 дня (за точность благодарю навигатор и да, я хвастаюсь).


Чуть ниже будет еще текст

Читать дальше

Начало тут
Сразу хочу предупредить что мот строится не для выставок и достижения рекордов, но исключительно для того что бы изучить тему мотоциклов с нуля и полностью погрузиться в этот ад…
И так в прошлой теме я затронул историю покупки, а сейчас немного расскажу о планах и о том что уже сделано.

Читать дальше

Всем привет, начну рассказ о покупке и зародившейся идеи постройки кастома с того что на третьем десятке лет ниразу даже не сидел на мотоцикле и другой мототехнике…
Да так сложилось что больше испытывал тягу к 4х колесному транспорту и связал свою жизнь именно с доработкой автомобилей. В то время как все мои знакомые имели в запасе кучу историй связанных с покатушками на явах, чезетах, о падениях ремонтах и угонах, я в своем арсенале имел только глубокие познания о кастомайзинге и доработках в сфере автомобилей. И вот имея за плечами богатый опыт в области доработок стенс проектов и участия в различных фестивалях и ивентах, я после завершения очередного проекта решил успокоиться и притормозить, но!!! Руки то чешутся и надо было себя чем то занять долгими зимними вечерами.

Читать дальше

Всем привет!
Представляю вашему вниманию шестую, финальную часть фильма о наших приключениях в Грузии в августе 2019г.
Приятного просмотра.

Читать дальше

Всем привет! Снова довелось побывать на выставке мототехники в Нью Йорке и я решил опять сделать обзор. В прошлый раз обозревал только интересные мне варианты, а в этот раз решил немного шире посмотреть на каждую марку, поэтому разобью всё на несколько частей. В Милане было представлено много всего интересного, поэтому ожидал увидеть много интересного, что отчасти и получилось. Отчасти потому что в этот раз до штатов не добрались такие марки, как Ducati, Moto Guzzi, Triumph, но с другой стороны были KTM, Husqvarna и ещё электрички. В общем в этот раз выставка была поменьше, вроде производителей больше, но само количество мотоциклов было меньше. Планирую мало текста и много фоток. В общем поехали…


Читать дальше

Обзор и тест-драйв легендарной спортухи — Обзор Suzuki GSX-R 750. История, характеристики, дизайн, удобство, посадка, отличия версий, рекомендации.



Плюсы и минусы Suzuki GSX-R 750 K8:

+ Удобство посадки (как для спортухи)
+ Дружелюбность работы двигателя
+ Мощность
+ Внешний вид
+ Интеграция поворотников в зеркала

— Огромная выхлопная труба
— Это спортивный мотоцикл

Японский производитель Suzuki продолжает выпускать линейку Suzuki GSX-S1000 2020 с популярным длинноходным мотором GSX-R1000. В моделях следующего года мало что изменилось, не считая цветов.

Читать дальше

Новый турэндуро Suzuki V-Strom 1050 2020 представили на выставке EICMA 2019 в Милане, что было весьма ожидаемо. V-Strom не только получил редизайн, но также изменилась модификация с 1000 до 1050.

Читать дальше

Читать дальше

В октябре компания Suzuki опубликовала серию тизерных видеороликов с целью привлечения внимания к премьере нового туристического мотоцикла. Оказывается, производитель представит на выставке новое поколение V-Strom 1000. В последний раз модель серьезно обновляли в 2014 году.



В дизайне новинки очевидно прослеживается наследие культового DR Big.

Официальная премьера запланирована на 5 ноября.

Несезон — время для технического обслуживания.
Оставленный без внимания последние пару сезонов стартер начал повизгивать при запуске двигателя. Просится на ТО.
Сервис-мануал для снятия стартера предполагает разборку выпускной системы двигателя, в частности — снятие выпускной трубы.
А это тянет за собой снятие крышки



Читать дальше

Компания Suzuki готовится к премьере нового мотоцикла DR Big, который является переработанным V-Strom 1000 в стиле раллийных мотоциклов 1980-х годов. Пока все гоняются за современными тенденциями, японская компания пытается выжимать больше из классики и истории.



Презентация состоится 5 ноября.

Всем доброго времени суток.

В один прекрасный летний вечер приехал я домой. И все было у меня хорошо: и жена покормила, и я посуду помыл. В общем сам сыт и жена удовлетворена, и вроде катайся себе на благо, но нет. Странным образом вдруг внезапно перестал мой крокодил заводиться, а если и заводился, то обороты не держал совершенно. Ну естественно все дело в карбюраторах, в которые я никогда в жизни не лез, но морально и технически готовился не один человекочас.



Читать дальше