Всем привет.

Так как это последняя серия этого греческого путешествия, то, наверно, стоит подвести итоги.
Почему-то многие часто подчеркивают, что путешествие — одиночное. Ну вот и я это почеркнул (и скажу честно, путешествовать одному — скучно). Отвлекся… значит так…
Ездил я в августе 2021 года, на поездку выделил чуть больше двух недель.
За все это время я умудрился:
-разбить своего фривинда, прокрасться втихаря домой и стащить ключи от второго мотоцикла (кот меня не сдал)
-дать себе обещание больше не делать таких перегонов по Украине и почти сразу же его нарушить
-проехать по TET-маршруту (а точнее — помучаться сотню километром и сдаться)
-проехать на ACT-маршрут и даже частично его пройти
-помыться в родниковой воде (и не один раз)
-разочароваться в Трансфагараше (эх...)
-пообщаться с румынской полицией
-получить люлей от жены по возвращению

Обо всем про это, кроме люлей от жены, естественно, я начинал рассказывать-показывать в предыдущих постах вот тут:
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4

И вот последняя часть ниже.




Читать дальше

Всем привет

Продолжаю свою поездку по Греции. Теперь я двигаюсь по маршруту ACT (Adventure Country Tracks). Горы и море, озера и водохранилища, асфальт и грунт, жара и град. Все это меня ждало в этой поездке.
Небольшое падение на грунте частично охладило мой пыл и заставило усомниться в своих на самом деле не очень-то и хороших навыках внедорожного вождения. И теперь я стараюсь выбирать чисто асфальтовые маршруты. Но асфальт будет в следующей серии.



Начало истории тут:
Часть 1
Часть 2
Часть 3

Всем привет.

Я продолжаю свой путь по Греции. И так как оффроуд-маршрут Trans Euro Trail мне зашел не очень, то я поехал в горы и начал движение по другому маршруту. Это уже более асфальтовый трек, но иногда встречаются грунтовки как раз для моего уровня. Маршруты можно найти и скачать, по-гуглив Adventure Country Tracks, это детище Touratech. Этот маршрут я также начал с конца, а именно с горнолыжного городка Мецовон.

Будет много гор и немного кемпинговых будней.



Предыдущие части истории тут:
Часть 1
Часть 2

Всем привет.

В первой части своего повествования я описал неожиданную проблему, с которой столкнулся выезжая из Украины, Часть 1. Ну а дальше все уже пошло по плану и я все-таки доехал в Грецию и побомжевал отдохнул от городской суеты с неделю.


В видео сделал предсказуемо-очевидный вывод, что Стром так себе эндуро, особенно на дорожной резине и со всеми пожитками. Сотня километров TransEuroTrail-маршрута осилена, но после этого мне вдруг перехотелось его продолжать. Но оффроуд или какое-то его подобие его еще ожидается в этой поездке…

Все привет

Тут недавно был интересный пост: О пробегах и средней скорости и, погрузившись на пару дней в чтение комментариев, я вдруг понял, что мои рекорды среднего пробега в 500 км за день — это ничто. Народ, оказывается, может ездить неделями изо дня в день минимум по 1000 км при этом не считая эти цифры какими-то нереальными, как думал когда-то я. Теперь я с этим смирился и покидаю это бесполезное для меня соревнование.
Возможно я стал старее и дряхлее, а может умнее (хотя говорят, что только дураки учатся на своих ошибках). Может последняя поездка заставила подумать о возможных последствиях такого ежедневного продубаса…

В общем, решил рассказать про свою августовскую поездку в Грецию в этом 2021 году.
Для справки, живу я в Украине, поэтому в этом году можно было вполне беспроблемно выехать в Евросоюз. Надо было только сделать пару инъекций овеликой вакцины и потемпературить пару дней.

Итак, первый день моей одиночной и автономной поездки в Грецию:


Приятного просмотра

Всем привет.

Почему-то очень мало находил информации в сети об этих грипсах, но все-таки решил их себе поставить. И мне они настолько зашли, что на свой новый мотоцикл их же и поставил.
Поэтому появилась возможность их сравнить, так как у них разные «блоки управления» (назовем их так): J-типа и K-типа.

Всем привет.

Что-то стромоводы приутихли, принимаю на себя эстафетную палочку.

Недавно завершил третье техническое обслуживание в жизни моего мотоцикла. И на данный момент — это самое большое техническое обслуживание: выполнить надо почти все работы, которые записаны в мануале, за исключением замены маслофильтра и проверки зазора клапанов.
Также как и в прошлые разы запоздал с регламентным сроком прохождения ТО. И все также совершенно по этому поводу не переживаю.
Итак, на одометре 15000 пробега — идем крутить гайки.





Читать дальше

Всем привет

На очереди четвертая часть нашей поездки в Турцию в ноябре 2020.
Мы (а больше всего — я) отдохнули в Анталии после дороги и теперь со скучной частью покончено. И мы с полными силами можем отправляться в путь.
Часть 1
Часть 2
Часть 3



В видео расскажем (а точнее покажем) руины древнего города Перге и каньон Кёпрюлю. И немного отсебятины про дорожное движение в Турции.
К сожалению, с мотоциклом у меня ничего неприятного не случилось, поэтому в кадр он попадал редко. Но зато исправно снимал с руля.

Приятного просмотра.

Всем привет

Продолжаю наше повествование про поездку в Турцию в ноябре 2020.

Часть 1
Часть 2

В Анталии мы провели две ночи. Жена прилетела раньше меня и еще по-светлому, поэтому успела немного побродить без меня. Совместно же у нас был один полноценный день в Анталии. Ходим, бродим, смотрим водопады, питаемся местной едой и пользуемся услугами общественного транспорта.


И да, наконец-то потеплело…

Всем привет.

И вот я в Турции.

Первая часть ...

Уже два дня, как я не видел дождя. Иногда вижу солнце, а температура воздуха вообще поднялась до немыслимых +18 градусов. Это первые числа ноября 2020 года и от мысли про дорогу домой меня все еще передергивает. Но уже стараюсь эти мысли отбрасывать куда-нибудь глубоко. И наслаждаться поездкой.





Читать дальше

Всем привет

Предлагаю свой вариант консервации мотоцикла на зиму.
В интернете очень много всего написано на эту тему, поэтому я решил раскрыть тему — так ли это все нужно?

Лично мое мнение — консервация мотоцикла дает аж два бонуса:
-Умиротворение. Если вы не можете без этого спать спокойно.
-Пассивная безопасность. Чтобы не появилось желание выкатится на мотоцикле в зиму.

Постарался как смог пояснить все свои сделанные выводы.





Читать дальше

Всем привет.

Итак, 31 октября. 2020 год. Исходные данные:
а) обслуженный и почти подготовленный мотоцикл Suzuki V-Strom
б) один оформленный отпуск
в) проблема со вторым отпуском (жена остается дома)
г) большое желание временно сменить место дислокации
д) один заранее забронированный отель

И почему бы не смотаться в Турцию?





Читать дальше

Всем привет

Ввиду предстоящей поездки, решил провести второе техобслуживание своего Suzuki V-Strom.
Первое техобслуживание было с опозданием — аж на 4000км (вместо 1000), второе провел уже на 7500км (вместо регламентного на 6000). Часть работ дублируется в первом техническом обслуживании, поэтому в видео оставил только новые работы.





Читать дальше

Всем привет.

Как и многие, часто задумывался над покупкой видеорегистратора. И вот, наконец, это свершилось…
Оказывается, выбор в стационарных именно мото регистраторов не такой уж и большой. Пытался найти какие-то обзоры, но ничего толкового так и не нашел. Поэтому остановился на новинке китайской компании V-SYS Technology — модель A6X, которая якобы считается апдейтом версии P6N.
В итоге я купил на алиэкспрессе хлам за $250. Ну тут я немного съязвил, на самом деле мне он обошелся в $230 (покупал на распродаже 11.11), минус $70, которые я выгадал на споре, и еще минус $10 кешбека. Но все равно, даже $150 — это очень дорого за это убогое устройство (для сравнения авторегистраторы с намного более качественной картинкой, тот же китай от Xiaomi — 70mai, стоят плюс-минус $50, правда с одной камерой).

В общем, после полугодичной эксплуатации я насобирал кучу негативного опыта эксплуатации и очернить репутацию компании V-SYS стало моей первоочередной целью. Поэтому держите порцию моего гнева (и при этом без единого мата) в этом видео.



Само собой мое мнение остается моим и мое видение идеального регистратора тоже может несколько отличаться от Вашего. Самое же важное мое требование от любого гаджета — это установил и забыл, а гаджет работает и не парит мозги. Наверно, из-за невыполнения этого условия, я и не взлюбил этот регистратор.

Это чудо было установлено на моего старого друга Suzuki XF 650. Когда-то даже планировал прикупить и второй на свой стром. Да, это были мои розовые мечты… Но нет, буду теперь думать про авто регистраторы, наверно…


Читать дальше

Всем привет.

Когда-то давно здесь на байкпосте прочитал про некие внедорожные маршруты по странам Европы, которые вполне проходимы на более-менее приспособленной для этого технике. И с тех пор я постоянно к ним присматриваюсь. Зачем-то перед каждой поездкой в Европу всегда «на всякий случай» загружаю треки в свой навигатор. Часто даже проезжал мимо, естественно совершенно случайно. Но проехаться по ним у меня так и не получалось.
Речь идет про TET-маршруты или Trans Euro Trail.

И вот, благодаря той самой пандемии, у меня получилось осуществить эту поездку.
Был получен долгожданный волшебный пендель от жены, ибо мои оды про «хочу быть эндуристом» ее уже порядком достали. И меня отпустили на все четыре стороны и на весь свой честно заработанный отпуск.



Я уже публиковал первую часть этой поездки. Можно посмотреть ее тут:
Часть 1...



Читать дальше

Всем привет.

Все-таки допилил первую часть своего видео про мою июльскую поездку 2020. Поэтому прошу к просмотру.

Эта часть рассказа посвящена исключительно только Украине. То есть — это начало и конец истории с выдранной серединой, а по факту — это тренировочный путь перед прохождением ТЕТ-маршрута в Хорватии.



В общих чертах я рассказывал про эту поездку в преамбуле тут, а видео дополняет некоторые детали.

Будет еще одна часть, целиком посвященная Хорватии. Но это будет позже.

А пока — приятного просмотра.
И удачи!