После Костёнок решили махнуть в Дивногорье, посмотреть на меловые дивы, пещерный храм и убедиться, действительно ли там такие красивые пейзажи, как говорят.



Читать дальше

Всем привет! Пишу отчет о небольшом путешествии в музей-заповедник Костёнки и к Нововоронежской АЭС. Мой пост будет от лица второго номера, ибо езжу, обнимая мужа.
Я давно хотела съездить в Костёнки, потому что была наслышана об этом месте, где издавна находили кости мамонтов (собственно, поэтому так и назвали село), а в 20 веке нашли поселения древних людей. Поселения одни из древнейших в Европе, и музей обязательно надо было посетить, пока не свалили из Воронежа окончательно.
А недалеко от Костёнок расположен Нововоронеж со своей АЭС, я и ее хотела увидеть. Вот не видела ни разу атомные электростанции, надо посмотреть!




Читать дальше

Вчера произвели приятную мотопрогулку с неожиданными впечатлениями, которой и спешу поделиться.

Местоположение: Китай, Ченду

Есть друг, собрался жениться. И решил он по этому поводу обставить квартиру зеленью. Выяснили, что за городом есть огромный рынок, на котором можно прикупить ну почти любое растение и живность для дома. А поскольку это Китай и масштабы всего совершенно другие, то и рынок занимает многие гектары. До рынка километров 10, не более, вокруг да около покатались на

Читать дальше

Я стал замечать, что при проезде продольных неровностей мотоцикл «рыскает». Иногда при вращении заднего колеса начало раздаваться похрустывание. Случилось это на 14000 км пробега. Мы с братом решили смазать подшипники. Ещё при поверхностном осмотре выяснилось, что у правого в заднем колесе развалилась обойма. Шарики внутри катались в хаотическом порядке.

Естественно, вышедшие из строя детали надо было заменить. Колесо было демонтировано. Оказалось, что правый и левый подшипники различаются. Левый находился в отличном состоянии. Правый был разбит. Маркировка на нём не сохранилась. Снять размеры с обойм тоже не представлялось возможным. Левый подшипник заднего колеса – это 6303, правый – 6203. По нашей отечественной маркировке им соответствуют 303-й и 203-й подшипники.

Читать дальше

Свой мотоцикл регулярно осматриваю на предмет наличия неисправностей. Аппарат показал себя надёжным и неприхотливым. Однако рано или поздно так называемые расходники всё равно изнашиваются.

Во время очередного осмотра было замечено, что слайдер цепи, служащий для исключения её контакта с маятником, проносился насквозь. Отходил он честных 13000 км. Дальше эксплуатировать мотоцикл нельзя – цепь начнёт проедать металл маятника, изнашиваясь сама. Я сначала направил энергию на поиски новой детали.

Читать дальше

Этот мотоцикл я брал в июле 2014 г. новым. Езжу на нём второй сезон. За прошедшее время пробег составил 10000 км.

В общем и целом мотоцикл мне показался неплохим. Большинство его поездок выпало на движение по асфальту в масштабах Нижегородской области. Эксплуатирую его по работе, реже – по собственным делам. Мотоцикл такого плана взял потому, что проживаю в селе, иногда возникает нужда преодолеть участок пересечённой местности. К тому же дороги нашего региона низкого качества, на длинноходных подвесках передвигаться комфортнее.

Читать дальше

Чтобы водить средство передвижения с ДВС нужны права. Для того, чтобы ездить по Китаю нужны китайские права. Чтобы их получить — нужно посещать китайскую автошколу.

Читать дальше

После 2х сезонов владения мотоциклом Motoland XR250PRO и покупки KTM XCF 250 в качестве основного, наконец-то созрел на обзор моего Китайца.

В данном видео в основном рассматриваю доработки, что были сделаны с мотоциклом за все это время. На текущий момент вложения в него по самым скромным прикидкам оцениваю в 2500 долларов.

Подробное описание всего с ценами и ссылками под катом.





Читать дальше

С первыми днями весны, когда температура днём в городе стала подниматься до 15 градусов, три лаовая(приезжих) приняли решение выбраться на разведку за город посмотреть что там да как.

Читать дальше

«Splitlath Motorsport», фабричная команда «EBR Motorcycles», опубликовала интересную информацию, связанную с китайским чемпионатом «Pan Delta». Выиграв все этапы чемпионата 2015 года и первые гонки 2016, команда пошла на решительный шаг. Калифорнийская пилотесса Шелина Мореда присоединилась к коллективу «Mighty Winged Horse», чтобы быть первой девушкой в истории серии.

Читать дальше

Погода в нашей деревне, примерно повторяющая стандартные скорее для Лондона: капает; льет; моросит — не позволяла в полной мере развалить мой недавно приобретенный (к слову, посовещавшись близким кругом мы дали ему имя) Чанг Фэнг.
Сам процесс обкатки к слову меня утомил, и поэтому следующие 200 км были пройдены в режиме — дроссель открыт полностью, дроссель закрыт полностью.
В процессе такой езды были выявлены следующие характеристики сего поднебесного чуда
— максимальная скорость по

Читать дальше

И так, стоя в очередной двухчасовой пробке на Каширском шоссе, было принято однозначное и бесповоротное решение — все к хренам, или метро или мот… а точнее мопед (ввиду отсутствия категории А)
Судя по имеющейся в сети информации о доступных для категории Б двухколесных средствах передвижения, выбор пал на Regal Raptor (недочеппер) и Ямасаки Скорпион 3 (недоспорт).
И тот и тот, по причине своего происхождения или классовой принадлежности (кто как называет), по имеющимся отзывам, имели примерно

Читать дальше

Что было заменено за период эксплуатации. Прежде всего был поставлен светодиод на 2000 люмен. Стало шикарно. До этого не было видно на дороге не-фи-га.

Читать дальше

На прошлых выходных удалось опять накатать пару сотен километров вокруг моего китайского города. Благо с нами поехал опытный коллега, знающий каждую развязку у каждый проезд. Катались и тут и там, но одно место привлекло особое внимание. Ужасный подьезд, учитывая, что мы не на дуал-спортах, а на странной комбинации из suzuki gn250, yamaha xjr400 (ваш покорный слуга с женой) и китайского «спортбайка» на 250 кубов (снимает водитель «спортбайка».

Так вот, вывел нас наш «гид» на недостроенный

Читать дальше

После замены старых дисков на новые UNISON, о чем я писал в первой части:

bikepost.ru/blog/garage/64811/Zamena-kolesnykh-diskov-mototsikla-Kak-makhnut-odno-kitajskoe-G-na-drugoe.html

Наступил отвественный момент натяжки спиц и правки дисков (в случае необходимости). Для этого была сооружен самодельный стенд и благополучно испытан в боевых условиях. К моему собственному удивлению привести диски в практически идеальное состояние удалось всего лишь за одну итерацию протяжки спиц.

Подробнее в видео:




Читать дальше

Как всем доподлинно известно, диски китайских мотоциклов делаются из инновационного нано-материала «гомнолин», благодаря которому они обладают замечательным свойством приобретать форму объектов, с которыми взаимодействуют в процессе покатушек, и ни в коем случае не возвращаться к прежним округлостям, чем бы вы на них не воздейстовали.

В результате за 2 сезона владения замечательным со всех сторон мотоциклом Motoland XR250PRO (он же Mikilon D250, он же в принципе любой мотоцикл и питбайк китайского производства), мое переднее колесо стало предметом жарких дискуссий всех друзей и родственников, а также вызывало неподдельный интерес у интересующихся и не очень интересующихся мотоциклетными колесами людей.





Читать дальше