Чтобы водить средство передвижения с ДВС нужны права. Для того, чтобы ездить по Китаю нужны китайские права. Чтобы их получить — нужно посещать китайскую автошколу.
Посетить её надо три раза. Первый раз — записаться и заплатить. Второй раз — попрактиковаться. Третий — сдать экзамен. Хотя, если уже есть иностранное (не китайское) удостоверение, то достаточно просто сдать теорию.
Права решил получить, когда местная ГАИ конфисковала мой незарегистрированный скутер, на котором я обычно добирался до работы и магазина. Штраф 400 юаней (1 юань = 10 рублей). После оплаты штрафа и возвращения скутера со штрафстоянки сдал скутер по месту покупки. На всё это от конфискации до возврата в магазин ушло 10 часов, продавец упирался. На следующий день за 40 юаней прошёл медкомиссию в районной ГАИ. Медкомиссия состояла из вопросов врача про вес и рост, а также проверки зрения. Ещё через пару дней пришёл в авто-мото-школу. Там сказали заплатить в кассу за обучение и экзамен 900 юаней. Обучение длилось один день заключалось в следующем:
1.«Скачай вот это приложение на мобильный. В нём открой вопросы для мото и тренируйся на них отвечать, пока результат не будет больше 90%».
2.«Сегодня среда, поэтому до завтра ты вопросы выучить не сможешь. Значит, приходи в следующую среду потренироваться на площадке, а в четверг в 9 утра — на экзамен».
Вопросов для вождения мотоцикла надо выучить 400 штук. Экзамен состоит из 50-ти. Для сдачи на авто вопросов надо выучить 1200. Практики для мотоциклов в городе нет. Только площадка. На экзамен приходит человек из местной ГАИ, поэтому специально сдавать в ГАИ не надо. Экзамен проводится в два этапа. Сначала пишется тест и отсеиваются те, кто набрал меньше 90%. Дальше площадка. Площадка — это три упражнения: змейка, рельс(полосатая железка на первом фото) и эстакада. Проехать нужно все три подряд. Мотоцикл для обучения и сдачи — это 75(семьдесят пять)кубовый китайский зверь. Даётся две попытки. Сложного ничего нету, и до обеда группа из 17 человек успела сдать и теорию и практику. За правами сказали прийти в 4 часа после обеда в районный отдел ГАИ. Перед выдачей прав нам показали фильм о том, что бывает, если не пользуешься шлемом или перевозишь больше одного пассажира. Затем сдавшие экзамен прочитали «Клятву китайского водителя». Клятва примерно следующая: «Клянусь свято хранить честь Китайского Водителя, не садиться за руль пьяным, ездить исключительно по правилам, подчиняться инспекторам, уважать других водителей и пешеходов.» Таким образом права категории «Е» были получены. Всего на получение прав было потрачено одна неделя и 940 юаней.

Следующими документами необходимыми для легальной езды были документы о регистрации транспортного средства. После покупки железного коня нужно было сходить в два места. Сначала в авто-налоговую, потом в районный отдел ГАИ. Налог на мой мотоцикл (новый) составил 10% от его заводской стоимости — 900 юаней. Минимальный налог — 400 юаней. За 40 минут, включая ожидание в очереди, сканирование и печатание бумажек, с налогами было покончено. Далее была непосредственно регистрация в местном отделении ГАИ. Регистрация подразумевает здесь покупку страховки,

фотографирование мотоцикла, получение номера, сертификата принадлежности

и технического удостоверения.

Зарегистрировать можно любой новый мотоцикл, производитель которого сертифицировал модель для китайского рынка. Все процедуры ГАИ заняли часа два и стоили 60 юаней за номер и 120 юаней за страховку. На выходе получил две обложки. Для прав и регистрации соответственно, которые и надо предъявлять инспектору.

Так начался мой первый официальный мото-сезон.
Пару слов о работе местных инспекторов ГАИ.
После получения документов ГАИ останавливала меня три раза. Два раза досконально проверяли все документы и номер, а в третий — даже не посмотрели, что внутри обложек. Основная задача ГАИ в городе — регулировка перекрёстков в часы пик и отлов незарегистрированных мотоциклов и пьяных водителей. На дороге они никого не останавливают, но выставляют облавы на вело-мото дорожках. Если не тормозишь, то инспектор выпрыгивает перед мотоциклом, цепляется за руль и пытается повернуть ключ. Если с документами не всё в порядке или отсутствует номер, то мотоцикл заталкивается на грузовичок, а когда грузовичок заполняется(10-12 мотоциклов), он едет на штрафную стоянку. Инспекторы ведут себя вежливо и неподкупно, у каждого на груди есть видеорегистратор. Но как уже писал waswaswas84, выполняют только то, что им поручено, и ни процентом более. Сказали вылавливать пьяных — на права даже не взглянут; сказали проверять права — будут смотреть только на права.