Доброе всем время, коротенько итоги замены свечей на Индюшке.
Текущий пробег 33500, мото приобретен с пробегом 6300 с установленным нулевиком и прямотоками (точнее огрызками GT Pipes), заводская прошивка.
Прошит мною с помощью DynoJet (об этом отдельно был пост), трубы с алых вернулись к нормальному виду. Надеюсь американец недолго так летал на бедном аппарате, и пока что с ним по мотору тьфу-тьфу все хорошо.


Читать дальше

Доброго всем чего-то там. Интересно, что такого сложного в замене свечей зажигания, что я решил выложить отдельный пост. Казалось бы, выкрутил, закрутил и вся беда. Но с V-образным мотором эта процедура немного сложнее, чем казалось.

Итак, с чего вообще все это пошло? Периодическое обслуживание байка показало, что прошлый владелец руку к нему не прикладывал, а отдавал предпочтение «гаражным» специалистам) Хоть он и говорил, что свечки менялись, доверия к тому, что ему сделали все нормально,

Читать дальше

Здаровчик читатели и зрители! Новый сезон уже начался, теплая погода, а это значит — время отправляться в гараж и готовить свой мотоцикл Honda NC700X к новым приключениям.
И так, на одометре 62 т.км. пробега и вот какие сюрпризы мне приподнёс мой верный друг за этот пробег:
— Потёк задний амортизатор на 61 т. км
— Всё… :)
— А, ну и пришло время сменить цепь и звёзды.
— Ну и так по мелочи, о которой мы сейчас и поговорим…

Ну что ж, сняв задний амортизатор, я понял, что он вроде как

Читать дальше

Описание легкодоступных расходных материалов на конкретный мот и заказа, может, будет полезным.

Читать дальше

Внимание! Длинно-пост который возможно будет полезен начинающим сибиховодам.

И так, в продолжение по покупке с аукциона, хотел бы поделиться с чем столкнулся конкретно я.
Надеюсь будет полезно, ибо не на все моменты нашел ответы в сети.



Читать дальше

Главной деталью любого транспортного средства считается его двигатель, мотоцикл не исключение. Каждый мотолюбитель старается, чтобы мотор его байка находился в отличном состоянии. Двигатель проживет намного дольше, если своевременно менять эксплуатационные жидкости, фильтры и проводить техническое обслуживание.
Так как я, этим летом купил своего «Водевиля» и толком не знаю, что там болтается в бачках и промежностях картерах двигателя, а самое главное КОГДА это всё было залито? Было решено заменить всё и больше не переживать по этому поводу. Итак ништяки.

Начну слева на право.

Читать дальше

Вводная, суть проблемы.
Пытались завести мотоцикл ночью в -2 С, сразу как только сгрузили его с фуры, доставившей его из другого города. Не нашли подсос, так как родной Keihin CVK34 был заменен на такой же, только от ATV Mojave (совсем другая история). Двигатель там почти такой же, ЦПГ по крайней мере, а вот карб без возвратного троса и без троса подсоса. Вытягивающаяся ручка подсоса расположена на самом карбе и в темноте мы ее просто не нашли. Итог — залитая свеча.


Дальше

А так же сага о долбодятлемизме некоторых байк-постовцев.

Суть в чем. Проехав почти пять сотен км на свеже-собранном Пульсе, зная!!! SIC!!!, что карбы могут переливать и требуется настройка, я, как полный кретин, доехал до любимой и поставил мот. По прошествии некоторого времени, когда двигатель уже остыл напрочь, попробовал его завести. Как результат — МПХ! О причинах, следствиях и мыслях — можно узнать, проследовав под кат.



Читать дальше

И так, погода вроде почти весенняя, и соответственно принято решение разбудить мотоциклы после зимней спячки.

Читать дальше

Еще лет пять назад о лазерных свечах можно было только мечтать, но уже два года назад Ford и Ливерпульский Университет получили грант на сумму 200 000£ от правительства Великобритании на развитие новых систем зажигания, включая лазерные свечи зажигания.

Читать дальше

Первое, что в голову пришло «пи… да рулю»…

Читать дальше

Уверен, многие слышали или пользуются продукцией японской компании NGK. Основана она была 11 ноября 1936 года и буквально через год начала выпускать свечи зажигания. С тех пор японцы развивают и совершенствуют свои технологии, став одним из лидеров по производству свечей зажигания.

Читать дальше

В дополнение к статье «Цвет изолятора свечи» от уважаемого gluck

Свечи – одна из самых важных составляющих любого мотоцикла. Конечно же у современных спортбайков с инжекторным впрыском топлива «свечные проблемы» отсутствуют на прочь! Однако не все могут себе позволить современный мотоцикл и большинство ездит на стареньких карбюраторных аппаратах. В гараже от старых свечей обычно формируется целый склад. Свечи как известно меняются согласно руководства эксплуатации вашего мотоцикла, но всё же раздирает любопытство, а живые ли они еще и быть может побегают?

Читать дальше

После того, как было почти все собрано, пришло время заводить двигатель, хотя бы в тестовом режиме, очень уж хотелось послушать шум четырех целиндрового зверя. Но перед этим было необходимо сделать несколько процедур.

Байк стоял 1.5 года, двигатель не крутили, и внутри все хорошенько прижилось друг к другу. Что бы сразу не рвать двигатель заводом, необходимо залить немного смазки, подойдет наш незаменимый WD40. Для этой процедуры выкручиваем свечи.

Читать дальше