Доброе всем время, коротенько итоги замены свечей на Индюшке.
Текущий пробег 33500, мото приобретен с пробегом 6300 с установленным нулевиком и прямотоками (точнее огрызками GT Pipes), заводская прошивка.
Прошит мною с помощью DynoJet (об этом отдельно был пост), трубы с алых вернулись к нормальному виду. Надеюсь американец недолго так летал на бедном аппарате, и пока что с ним по мотору тьфу-тьфу все хорошо.

ХХ с самого начала эксплуатации у меня был неравномерный, пропуски, периодические misfire, значок (!) ошибки на приборке. Это было слышно на слух, и чувствовалось на ручке, особенно в междурядье на околонулевой скорости, постоянно приходилось травить сцепление сглаживая эти обратные пинки. Не сказать чтобы это сильно напрягало, в принципе к этому привык, считал некоей фишкой.
Закралось сомнение пару лет назад с приобретением уже второго по счету Виктори Кросс Кантри — у него идеально ровная работа мотора, будто он не В-Твин, а рядник. Тот же Поларис, ведь могут же? Что не так?
И вот незаметно пролетели километры до регламентной замены свечей.
Решил как всегда сделать все самостоятельно.

Порядок действий:
— демонтаж седла
— демонтаж бензобака (БРС топливный, разъем блока насоса)
— демонтаж воздушного фильтра (у меня нулевик, стоковый в сборе с эйрбоксом думаю не намного сложнее снять)
— демонтаж катушек зажигания (один разъем на катушку, один винт)

Из инструмента необходимы: отвертки (для хомутов), трещетка, короткий удлинитель к трещетке, голова свечная на 16, голова на 8 для катушек, на 13 для брэкета бензобака.
При монтаже свечи из головы вынуть резинку, иначе голова остается в колодце — она с квадрата легче сходит чем со свечки. По времени — одного часа хватит с запасом.
Сняв фильтр накидываем тряпицу, вынув свечу — отверстие прикрываем тряпицей. Это обычная гигиена от дурацкого «как вдруг туда полетел..».
Видео ищутся на ютубе, не было смысла делать свое.

Я решил поставить иридиевые свечи, они выдерживают 100.000 км пробега вместо 30.000 штатных свечей, одна проблема — их данных нет в таблице замены (графа «upgrade») в каталоге NGK, но с помощью форумов нашел подходящий аналог — CR9EIX (3521 внутренний код производителя).
Ниже часть таблички NGK по моделям INDIAN:



После демонтажа родной обычной свечи mr7f замерил зазор, он относительно новой свечи вырос на 0,15 мм — с 0,80 до 0,95 — в моем понимании это сильный износ центрального электрода.



Вот марсианский рельеф электрода детальнее:



Вот две свечи рядышком, родная и новая иридиевая:



Но самое интересное это эффект. То самое ради чего захотелось оформить постом.
На этих свечах полностью пропало дрыганье, обороты ХХ погуливают волной еле слышно на слух, но в целом звук ровный, и мото на малой скорости уже не требует ловли пинков, едет как по маслу.
Сильно снизило нагрузку на клешню в пробке, за что при ежедневном летнем пробеге 200 км рука скажет спасибо.
Вот тебе и дела, знал бы — давно выбросил родные свечи к чертям.
Иридий рулит.
Всем добрым добра, минусаторам — диарею.