Всем привет!
Недавно зарегестрировался на БП и, вдохнововшись прочитанным здесь, решил своять свой микрообзор. Всем, кому интересен взгляд нубаса на среднекубатурный круизер — welcome под кат!


Читать дальше

Сегодня хочу представить вашему вниманию частичный обзор мотоцикла KTM 790 Adventure.


Мотоцикл куплен новым в салоне, за полтора месяца я успел на нем проехать больше 8000 км по дорогам России. Были путешествия как на юг в Крым, так и на север — в Карелию, температурный диапазон использования составил от +7 до +32 по Цельсию. Основной пробег был по скоростным магистралям с покрытием, близким к идеальному, а также по второстепенным асфальтированным дорогам с хорошим состоянием дорожного покрытия. Несколько сотен километров пробег по грунтовым дорогам хорошего качества, а также по различным обочинам, включая засыпанные щебнем. Пара сотен км пробега прошла по ужасающего качества асфальтированным и грунтовым дорогам с песочной присыпкой.

Читать дальше

Впервые увидев тизер Suzuki GSX1100S Katana, я залип, потому что, несмотря на то, что не являюсь поклонником стритов, люблю байки с историческими отсылками и преемственностью. А что касается данного японца, то у его прародителя история весьма любопытная. В наши дни тотальной глобализации, сложно кого-то удивить тем фактом, что облик современной Katana формировали итальянцы, традиционно неплохо справляющиеся с данным вопросом. Вместе с тем, успел заметить, что очень многими этот дизайн считается спорным и его оценка лавирует от формулировки «уродец», до восхищенных «вау».


Читать дальше

В прошлом посте я рассказывал, как катался по красотам Карелии и активно мок под дождем, сейчас расскажу что вышло дальше и к чему привели мои покатушки.

Итак, накатавшись по Северу я приехал естественно домой, через пару недель мне должно было стукнуть целых 30 лет и решено было махнуть с ночевкой в Минск, дабы не сидеть дома, погулять, отпраздновать там др и продумать новые поездки. Дело за малым, встал в субботу 27 июля утром, покидал сменку вещей в кофр и погнал. Там я был всего разок пару лет назад и город мне категорично понравился. По пути даже не было дождя, что меня очень обрадовало, и вот еду я, и все прекрасно, но вот только 5я точка моя все больше нашептывает «что-то мне тяжеловато, давай остановимся, передохнем» потом еще раз… а ехать по сути меньше 700 км. И вот здесь начали закрадываться первые мысли о новом мотоцикле.

Читать дальше

Всем мир!
Сегодня хочу рассказать вам о мотоджинсах, которые я смог подобрать под свои нужды, а именно, носить их вместе с шарнирными наколенниками одевая эти самые джинсы на наколенники.
Под катом, как всегда, есть видео, а также картинки и текст для тех, кто любит почитать.


Читать дальше

Всем привет.


Читать дальше

Привет, Байкпост!

Позвольте поделиться с вами подробным рассказом про новый BMW S1000RR с М-пакетом. Для затравки: 207 л.с., 193,5 кг в снаряженном состоянии, карбоновые колеса, тормоза НЕ Brembo и олдскульные подвески Marzocchi. Обо всем остальном — в моем видео ниже.




Читать дальше

Традиционно мотоциклы марки KTM являются объектом шуток на тему их ненадёжности, правда чаще со стороны тех, кто лично техникой не владел. Не смотря на этот стереотип, дюк 390 очень технологичен и дружелюбен к начинающему мотоциклисту. Вот только не каждый новичок может его себе позволить в виду того, что стоит он как «взрослый»

Читать дальше

Моя история тест-драйвов началась с BMW. Четыре года назад, это был единственный салон в Киеве, где можно было потестить, достаточно широкую линейку мотоциклов без каких-либо проблем. Возможно, именно из-за такой «доступности» я все откладывал тест «гусей», зная, что они всегда под рукой. Но текущий сезон получается аномально активным и стало понятно, что без апробации баварского флагмана уже никуда не деться.


Читать дальше

Первым и возможно последним моим мотоциклом была/будет Хонда Африка Твин 1988 года выпуска. Первая самая из серийных африк. 650 кубов брутальной проходимости при минимуме цивилизованности. На мотоцикле нет даже часов на панели, не говоря уже о таких кайфах жизни, как датчик топлива.
Но для своего времени это был легкий, суровый эндурный турист, на котором можно было ехать в пекло.
Мотоцикл очень запал мне в душу, всем он мне нравится и я надеюсь на нем еще поездить с удовольствием. Но для серьезных поездок у него все же есть недостатки. Тяговооруженность, вес и тормоза это три основных.
В качестве современной альтернативы, с тех пор как вышла новая литровая Африка, я конечно же, рассматривал в основном ее.
Однако недавно объект яростного надрачивания сменился: на горизонте появилась Tenere 700.

Читать дальше

Очень давно хотел прокататься на этом байке и, наконец, свершилось. Видимо, я ожидал чего-то очень сильно другого, потому что мот внезапно зашел так, как давно ничего не заходило. И внешность, и езда — все в масть. Надо еще что-нибудь попробовать из их линейки

Данный мотоцикл без преувеличения можно назвать культовым — его обожали в Японии, он был популярен в России, когда через рухнувший железный занавес к нам хлынула волна невиданных ранее мотоциклов из страны восходящего солнца. Этакая зажигалочка. Но кого не спроси о нём, вам ответят: «дрова, не связывайся, лучше сибиху посмотри», даже если человек с ним никогда не имел дел. Я бы хотел рассказать о бандите именно для тех, кто никогда его не

Читать дальше

Краткий обзор летней модели перчаток Revit Sand 3.
Долго подбирал летние перчатки с хорошей вентиляцией.
Под мои критерии подошло две модели — Held Desert II и Revit Sand 3, имеющие схожие характеристики.
Но Desert II еще не поступили в продажу, а дискомфорт от рано наступившего лета уже появился.
Под катом несколько живых фото и обзор.

Читать дальше

Hola Amigos, с вами Артуро Диаз!

Я занимаюсь шоссейно-кольцевыми мото гонками, и я иногда падаю :). Ронять мотоцикл, особенно на скоростях выше сорока километров в час, стоит довольно дорого. Исходя из своего печального опыта я прикинул, что одно падение стоит порядка $300 долларов и больше, на не подготовленном мотоцикле. Это, как правило – клипон, курок, паук, подножка, лапка тормоза или КПП, пайка пластика. И это без покраски. Конечно сломанные детали можно заварить, а не менять, это будет стоить дешевле, но это все равно лишние расходы и потраченное время, и без того, короткого сезона.





Читать дальше

Так сложилось, что за сезон 2018 и начало сезона 2019 я владел аж тремя мотоциклами класса Middleweight Adventure (ну или “средний тур-эндуро”, как привыкли его называть у нас). При этом двое из них являются прямыми конкурентами, третий же слегка выходит за пределы “весовой категории”. Собственно, двух этих самых конкурентов и хотелось бы сравнить. Сразу говорю, оффроуда не было, был в основном город и асфальтовые “мини-дальняки” (700-800км).

Итак, поехали: Triumph Tiger 800 XCA 2018 vs BMW F850GS 2019 (и где-то рядом с недоумением на них посматривает Africa Twin DCT 2018)


Читать дальше

Революция последних лет, отразившаяся в новых мотоциклах Harley-Davidson, еще долго будет являться поводом для дискуссий у обычных мотолюбителей и держателей мотоциклов из Милуоки. Не удивлюсь, если в итоге сформируется два лагеря поклонников марки, так называемые приверженцы старой и новой школы. Однако сам производитель точно не пострадает, ведь хайп такого рода в этом бизнесе никому никогда не мешал, к тому же новое поколение байков получилось интересным.


Читать дальше