Здравствуйте, господа. В данном посте речь пойдет о профпригодности довольно популярного хондовского стрита CB600F Hornet второго поколения. Постараюсь коротко и доступно перечислить нюансы владения и пользовательских качеств как стоковых мотоциклов, так и слегка тюнингованных. Немного затрону тему поездок в дальняки, характерные особенности и регламентное обслуживание.
Углубляться в ТТХ данного байка сильно не будем. Мне кажется, что размах кривошипа, передаточные числа КПП главной передачи в стоке, мало интересны рядовому пользователю. Также позволю себе сократить количество поколений до 2-х. Рестайлинг с 3-го по 4-й и модификация передней подвески с приборкой 5-го — 6-го года на целое поколение не тянут, поэтому условно есть карбовая версия и ее производные и инжекторная, о которой и пойдет речь.

Читать дальше

В славном 2019 ом году, когда ещё никто и не думал о пандемии, мы с друзьями ездили в Альпы, в Южный Тироль. От красоты тех мест дух захватывает. Покоряя несколько перевалов в день, мозг к вечеру перенасыщается впечатлениями. Мы катались по Альпам одну неделю. Этого однозначно мало. Только в Доломитовых Альпах дорог и перевалов хватит как минимум на месяц. А это значит, что мы обязательно туда вернёмся.


на перевале Селла


Читать дальше

Индийское подразделение Honda выпустило привлекательные нейкед Honda Hornet 2.0. Этот мотоцикл имеет мало что общего с Хорнетом, к которому мы все привыкли. Новинка, может быть, позаимствовала что-то от старшей модели, но только идеологически, так как ориентирована на индийский и, возможно, азиатский рынки.

Читать дальше

Привет!

Хочу всех предостьеречь от ошибки, корторую совершил сам.

Весной 2019 года в МистерМото я купил «замечательные» мотоботы FORMA HORNET.
Лето 2019 года, как мы все помним было на редкость дрянное, так что покатался я на мотоцикле считанное количество раз и в пределах Москвы, проехал, хорошо если тысячи 3 километров, а то и меньше. При этом, буквы полностью облетели на одном ботинке уже после четверой поездки

Читать дальше

Вот уже 6 сезонов я катаюсь на меленьком Хорнете и по месту и в дальняки. Теперь можно немного об этом рассказать :)

Почему Хорнет самый лучший байк для Европы?
Личное мнение, как я подходил к покупке… и плюсы и минусы:

Honda Hornet всегда был популярен с момента премьеры мотоцикла в 1998 году. Как результат, на вторичном рынке скопилось немало классных экземпляров по доступной цене. Французские кастомайзеры Флориан и Кристоф из “Taverne Motorcycles” сделали привлекательный кафе рейсер Honda CB600F Hornet.

Читать дальше

Фредди Спенсер по прозвищу Быстрый является легендой Хонды. Он привёз японскому производителю первую победу в американском супербайке (1980), а в 1981 году выступал на Honda CB750F Super Sport и завоевал звание вице-чемпиона.

Читать дальше

Кастомайзеры-любители могут реализовывать свои проекты в любом темпе, в то время как профессионалы не имеют такой роскоши. Время является и плюсом, и большим минусом. В худшем случае проект может превратиться в долгострой, поэтому всегда важно ставить хоть какие-то сроки, чтобы избежать истощения и достигнуть конечного результата. Кафе рейсер Honda Hornet аргентинца Пабло Валеса, живущего в Мадриде, является прекрасным примером рационального подхода.

Читать дальше

Есть такое видео, по-моему, а вот сейчас и вопрос этот у меня в голове засел.
Только вернулся из небольшой поездки, а так как условия поездки были как я люблю(нет), а именно организм находился на 50% в трансе, на другие 50% при смерти, то всю дорогу мозг был занят своей основной работой – а именно, думал. Ну как бы логично – когда-то же он должен думать…
Так вот, обо всё по порядку.



Читать дальше

Мотоцикл BSA Hornet разработали на базе A65, чтобы конкурировать с Triumph TR6C и Norton P11. Его продавали в двух модификациях: Spitfire Hornet 1964-1965 и Hornet 1966-1967.

Читать дальше

В свое время мотоцикл Honda CB600F Hornet оснастили дефорсированным двигателем от Honda CBR600RR. В результате получился один из лучших нейкедов в своей категории. Мотоцикл имел целый ряд преимуществ: надежность, комфорт (в том числе для пассажира), высокие характеристики, хорошая управляемость. Пабло из «Three Stones Cycles» переделал японский байк в кафе рейсер. Для реализации проекта потребовался почти год.

Читать дальше

Всем добра!
Фильм длинный, 4 часа. Если нет столько времени, лучше не начинать смотреть. Может затянуть ;)

Фильм снят как дневник поездки в Альпы на двух мотоциклах. Очень много бубнилки в шлеме, но так же есть и завараживающие выды.

Приятного просмотра:

Расскажу вам немного как я впервые на мотоцикле в Европу попал.

Сидели мы с женой, на 8м месяце ее беременности, возле детской площадки и обсуждали что появление второго ребенка вполне уважительная причина, чтобы не поехать в отпуск, т.к пополнения ждали в начале июня, и в первые месяцы путешествовать с грудничком не лучшая идея. В этот же момент звонит телефон. С Максом последний раз я общался когда он меня с Драгобрата привез домой со сломанной ключицей (еще раз спасибо за это). И тут он

Читать дальше

Продолжу рассказывать про свои приключения с ветровыми, но на этот раз не связано всё не с моим мотоциклом.
Итак, значит сижу я вечером, зима, скучно, как в друг в ленте ВК выплывает сообщение о поиске стекла для обтекателя puig



Читать дальше

Здравствуйте, господа! Продолжая рассказ о восстановительно-ремонтных работах по мотоциклам семейства Hornet, считаю необходимым вспомнить о проекте под названием “Blue & Yellow”. Данный мотоцикл принадлежит моему товарищу и коллеге по мастерской.

Читать дальше

Пепо Роселл из "XTR Pepo" умеет адаптировать гоночный дизайн на дорожные мотоциклы, которые не являются только лишь шоу-стопперами. Работа Пепо основана на многолетнем опыте и превосходном знании мотоциклов. Он много лет работал с мотоциклами Ducati, но сейчас донор не имеет значения. Пепо закончил новый проект под названием «Sake Racer» на базе Honda Hornet.

Читать дальше