Начало можно прочитать тут.

Вообще «Джиксер» как кастом хорош еще тем, что обладает отличной «природной» (читай заводской) конституцией, — ровные линии рамы, удобное расположение двигателя и строение подвески позволяют «творить» без серьезного хирургического вмешательства. Да, можно конечно было бы взять CB400, но очень уж хотелось сделать что-то из нетипичного донора.

Лирическое отступление владельца: «Первый мотоцикл купить труднее всего. Как в том фильме, сначала тебе мама что-то запрещает, потом девушка, жена… В итоге, встать на этот путь получается только вопреки, а не благодаря. Мой случай не исключение. Хочу мотоцикл и все тут. Пошли все в ***у. То есть, нафиг…»

Начало. Зомби.

Так уж случилось, Гамлет (Gag), что называется, психанул и взял даже два одинаковых джиксера. Преисполненный великих надежд, полез на форум, начал выяснять, кто может «запилить нормальный кастом». Проект обоих уже был в голове, частично даже рисунки готовы (прим. по образованию Гамлет — архитектор). Начались проблемы с локациями мастеров — кто во Владимире, кто еще на каком краю Москвы и Подмосковья. И тут – счастье! Первый «кастомайзер» нашелся в Москве.

Привезли оба мотоцикла, начали копаться. Разобрали полностью, начали пилить. Гамлет сам отдавал в порошковую покраску обе рамы, детали двигателя, маятник. Возил бензобаки в малярку. Проблема была еще и в том, что все остальное висело на мастерах, а это для них была непрофильная деятельность (возможно, им мешала еще какая-то пагубная национальная русская черта), ввиду чего по срокам все постоянно сдвигалось, прогресса было мало, а желание кататься все росло… К этому моменту уже сформировался образ первого джиксера, «Zombie»:

Через 5 месяцев забрал оба мотоцикла в коробках, отвез во вторую мастерскую. Еще 1,5 года бессмысленного и пустого ожидания. Привез в третью. Летом просили перенести срок на зиму, а уже следующим летом позвали забирать манатки – мастерская закрылась. Вот такой был российский «кастомайзинг» на заре времен.


Проблема была еще и в том, что этим занимались в основном обычные авто-мото-мастерские, но они работают в стандартном режиме, а идея «кастомайзинга» (не путать с тюнингом) скорее творить, создавать что-то новое, местами доселе неизведанное, интересное короче. Так сказать, вносить индивидуальность в продукт массового рынка.


После закрытия 3й мастерской Гамлет понял, что нужно открывать свое. «Нашел «родственные души» — Миша (механик), Серега (Кузнец-металлист), и вуаля — открыли свою лавочку. Дело заиграло новыми красками. По-хорошему, срок изготовления такого мотоцикла 3-4 месяца. Этот джиксер ждал своего часа 3,5 года. Все вокруг уже говорили, что проект умер и надо продавать то, что осталось, на запчасти, мол, хоть что-то вытащишь…но он чудом воскрес. Поэтому и дали ему имя — «Зомби».



Этот мотоцикл в нашем ателье первый и, после многих других – последний. Это наш экспериментальный образец и изменять его мы будем постоянно.» — мечтательно рассуждает Гамлет.

Модель стоп-сигнала для «Zombie»:



Фотографии и видео того, что есть на текущий момент, в следующей части)

Что сделано:

• Кастом подрамник (выпилен из старой части)
• Порошковая покраска рамы и деталей двигателя
• Кастом седло
• Кастом хвост
• Кастом задний стоп-сигнал
• Перекладка кабелей и проводки
• Аккумулятор перенесен ближе к двигателю и сам заменен с кислотного на гелевый.
• Коробка аккумулятора – кастом, кожаные застежки ручной работы.
• Фара передняя противотуманная Hella
• Покупной тахометр/спидометр (ebay)
• Ручка правая (грузик) кастом
• Зеркальце левое – подарок от испанских кастомайзеров (Caferacer Obsession). Muchos gracias, amigos!
• Нулевики фильтры
• Датчик температуры масла коробки
• Выхлоп кастом (база из вазовской банки Pro Tech) Подножки выпилены на токарном станке.
• Расширительный бочек из термоса (спасибо, Duty Free)
• «Партная графика на ручках
• Поворотники на заказ
• Задняя покрышка Metzeler RaceTrack180/60 R17
• Ручка газа от Урала, (кастом – поддалась легкой переделке)