Франция, Испания, Андорра, кусочек Средиземного моря, сломанный генератор, проблемы с карбюратором и всё такое на мотоцикле Иж Юпитер 2. И, конечно, самая высокая точка пробега 2408 м на горном перевале Андорры.

Приветствую, Байкпостовцы.

В прошлой статье я спрашивал, будет ли интересно поговорить о настройке карбюраторов…

Начнем.


Читать дальше

За время эксплуатации своего мотоцикла Урал с карбюраторами PZ-30 в различных погодных условиях я пришел к выводу, что это весьма неплохие карбюраторы. Однако по сравнению с советскими у них есть масса особенностей, тонкостей и нюансов. Как положительных, так и не очень. Подробнее — в видео.

Привет!
В видео расскажу, как проходили мои первые выезды на ИЖе П5 после тотальной его пересборки, что ломалось и что делалось.
Если коротко, то сломалось всё: сцепление, тормоза, топливная система, электропитание, но причины были пустяковыми, и я легко их устранил.

На этом видео родная заводская оригинальная мембрана, снималась довольно тяжело.
Китайские мембраны с китайских ремкомплектов выскакивают заметно легче.

Карбюраторы постоянного разряжения довольно часто устанавливались на мотоциклы до появления инжекторов. Типично открытие заслонки регулируется с помощью заслонки и резиновой мембраны. Последняя является слабым местом конструкции и на старых мотах трескается и рвется.
Однако первоначально все было не так. CV-карбы появились в 60е и тогда никаких мембран не применялось.



Читать дальше

В статье опишу сборку двух карбов из трех карбов и полутора ремкомплектов.
Пришли холода и пришло время моему Синему вонючке преобразиться. Первоочередная задача стояла как разобрать, покрасить и собрать обратно, потом уже заниматься ремонтами.


Читать дальше

Когда бачок потИк

Всем доброго времени суток.

В один прекрасный летний вечер приехал я домой. И все было у меня хорошо: и жена покормила, и я посуду помыл. В общем сам сыт и жена удовлетворена, и вроде катайся себе на благо, но нет. Странным образом вдруг внезапно перестал мой крокодил заводиться, а если и заводился, то обороты не держал совершенно. Ну естественно все дело в карбюраторах, в которые я никогда в жизни не лез, но морально и технически готовился не один человекочас.



Читать дальше

В видео рассказываю, что такое Винглет (Winglet) и как он влияет на производительность мотоцикла, а именно поступление топливно-воздушной смести в камеру внутреннего сгорания. Показываю как установить винглет Quad Flow Torque Wing от компании Thunder Products.



Под катом традиционно ссылки на официальные сайты всех упоминаемых в видео продуктах и список музыки.


Читать дальше

Бурно обсуждаемая тема. Одни доказывают, что карбы — наше всё, другие видят дроссельную заслонку и думают, что у них карбы. Я даже видела людей, которые думают, что единственная разница в том, что инжектор сам поднимает обороты, а значит, можно не греть.

Пока пользователь GolosBezdoka в бане и не признаётся мне за что (вечно всё нарушает), я решила разместить наше новое видео. Я делаю монтаж звука и поэтому оно и моё тоже и я хочу всем его показать. Надеюсь, понравится.

Проснувшись утром, я поняла, что сегодня я сделаю это. Пришел день, когда я разберу карбюратор.




Читать дальше

На procycle.us был куплен ремкомплект для карбюратора.
В комплекте — четыре «резиновых» колечка, прокладка поплавковой камеры, запорная игла и четыре винта М5 с головками под внутренний шестигранник, вместо штатных винтов поплавковой камеры и крышки вакуумной заслонки.


Читать дальше

Со времени покупки моцика проехал чуток более 3000 км.Начал чувствоваться рассинхрон карбюраторов(плавает ХХ и т.д и т.п).Опять же-пригодился самодельный синхронизатор!

Карбюратор является важнейшей деталью топливной системы, питающей двигатель внутреннего сгорания. Итальянская компания Polini спроектировала новый карбюратор с целью создать превосходный компонент с максимальной производительностью. Карбюратор разработали и производят на заводе Альцано Ломбардо, Италия.

В видео ниже показы различные этапы производства карбюратора Polini.

Читать дальше

Среди мотоциклистов, да и в быту, ходит мнение, что вещи китайского производства не отличаются надежностью, и вообще их лучше стоит избегать, особенно мотоциклов. Так ли это? В этом посте я расскажу о своем опыте общения с китайской техникой. Это мое личное субъективное мнение, появившееся в результате практики, и направленное на то, чтобы предостеречь от некоторых проблем при покупке и эксплуатации и, вообще, для интереса. Рассказ пойдет о моём мотоцикле QJ Stels Flame 200. О том, с чем я столкнулся за два года использования, сколько денег ушло на ремонт и обслуживание, и что вообще из себя представляет данный мотоцикл. В финале я попробую сравнить список поломок этого мотоцикла с мотоциклом Honda CBR 919RR FireBlade за два года их параллельной эксплуатации.



Читать дальше