Дата: 26 ‎ноября ‎2023 ‎г
16.05.2023 Снова поломался, когда ехал по МКАД. Ощутил, что то то не так. Мотоцикл начал дёргаться и в итоге остановился. Домой поехал на эвакуаторе. Позже отправил мотоцикл в ремонт.


Читать дальше

Дата: 11 ‎мая ‎2022 ‎г

Спустя 154 километра обнаружил неисправность электроники мотоцикла. Периодически гасла приборная панель при увеличении потребления электроэнергии. Виной всему оказался вышедший из строя генератор. После перемотки проблема была решена.



(Сумма ремонта 13.000)
(Пробег 25970)

Началась моя история страдания и мучения с зарядкой в 2022 году. Сначала заменил акб, так как мотоцикл слабо запускался. Потом поняли что проблема была в генераторе, ну мы так думали… На холостых сняли с фишки на переменном токе значения около 19/20в
Ну отдал генератор на перемонтку к спецу. По итогу совсем худо стало. На холостом 3в, даешь газу совсем 0В

Ладно, пускай, взял статор с ямахи р6, тот же результат (я думал раз мой двигатель дефорсирован с ямахи р6 то подойдёт, но вроде как

Читать дальше

Франция, Испания, Андорра, кусочек Средиземного моря, сломанный генератор, проблемы с карбюратором и всё такое на мотоцикле Иж Юпитер 2. И, конечно, самая высокая точка пробега 2408 м на горном перевале Андорры.

Всем привет!!! И так моя эпопея с восстановлением мотоцикла ИЖ Юпитер 3 продолжается. Вот снял небольшой видос о том как можно проверить генератор этого старого мотоцикла без лишних приборов и реле, а только одна лампочка для этого нужна. В кратце скажу очень просто и легко только надо отключить 2 провода от РР 1 это реле регулятор и подкинуть лампочку ах да еще одну клемму посадить на массу и если генератор жизнеспособен то при работе двигателя наша контролька

Читать дальше

Заметка о генераторе, который устанавливался на мотоциклы Honda ST1300 Pan-European.
Сколько читал/смотрел обзоры, все как один твердят, что указанная модель мотоцикла в линейке Honda очень добротная и надежная, но… больное место генератор (видимо «видеблогеры» читают форумы перед съемкой).
Так вот, озадачился и я этим вопросом, являясь счастливым обладателем вышеназванной модели мотоцикла.

Читать дальше

В видео рассказываю зачем может понадобиться дополнительное электричество на мотоцикле и каким образом решить эту проблему.

Штатные статоры кроссовых мотоциклов выдают достаточно мало электричества: обычно 15-30 ватт в зависимости от модели. Поэтому если вы хотите поставить на свой мотоцикл дополнительно фару, то аккумулятор быстро разрядится. Если ваш мотоцикл инжекторный — в добавок ко всему он перестанет работать.

Единственный вариант выхода из этой ситуации (ну кроме замены мотоцикла

Читать дальше

Пропала зарядка на Пане. Сначала грешила на дохлый аккум, но замена ничего не решила.

Читать дальше

Российское подразделение Suzuki объявило начало отзывной компании на мотоциклы V-Strom 650. В связи с неполадками в работе статора, на некоторых экземплярах возможны недостаточная зарядка АКБ, остановка двигателя при движении и/или невозможность запустить двигатель. Ранее сообщалось об аналогичной кампании в США, которая проводилась в конце прошлого года.
Узнать, попадает ли Ваш мотоцикл под отзыв, можно на официальном сайте российского подразделения Suzuki, указав там VIN-код байка, либо обратившись к любому официальному дилеру. Предположительно под кампанию попадает часть мотоциклов 2011-2015 г.в.


Читать дальше

Компания Suzuki отзывает модель DL650, известную как Suzuki V-Strom 650. Отзывная кампания охватывает 8 613 мотоциклов, выпущенных между 30 августа 2011 и 12 октября 2015.

Читать дальше

Привет народ!
Информация не новая, да и есть здесь уже подобный пост но я расскажу вас с чем мне пришлось столкнуться при ремонте генератора.
Началось все в прошлом году, осенью, ближе к холодам. Езжу на мотоцикле пока не завалит снегом все дороги вокруг дома, преградив тем самым мне выезд со двора. В минус по необходимости езжу, естественно только по сухому асфальту. Хотя и в мокрую погоду, главное до дороги добраться а там уже норм. У меня частенько стал разряжаться аккумулятор.

Читать дальше

Однажды утром мой Гром, тот, который на итальянском звучит Tuono, а по матери Aprilia, не захотел заводиться. Явно не хватало заряда аккумулятора, причем до этого замечал что слышу в наушниках scala PACKTALK какой-то странный шум, похожий на наводки — помехи от электросети, тон, который менялся с изменением оборотов двигателя. Захотелось самому найти причину и устранить её. До этого момента ковыряться в системе зарядки мне никогда не приходилось.


В нете нашел несколько полезных инструкций (тыц, тыц и тыц) которые помогли выявить неисправиность. Вначале напряжение на клемах батареи при работающем двигателе не поднималось выше 11,5 В. Регулятор напряжения почти на всех байках в упрощенном виде выглядит как трехфазный диодный выпрямитель, где входящие 3 фазы переменного тока выпрямляются в постоянный. Исходя из схемы можно проверить мультиметром целостность всех диодов и их правильную работу. Для тех кто не знает как прозванивать диоды в такой цепи есть много инфы в гугле и в инструкциях, линки на которые есть выше. В моем случае все диоды были рабочими, значит регулятор напряжения в порядке.

Читать дальше

«Электричество — очень простая штука. Если не знаешь как соединить — скручивай всё вместе. Лишнее отгорит.» ©

  В связи с тем, что некоторые тут прогуливали в школе физику и считали, что она им не нужна, а так же в свете цикла статей (Figgyfox и lisyamorda) и кучи вопросов в вопроснике, решил тоже отложить изложить пару мыслей на эту тему. А конкретнее — что, как и чем измерять, дабы хоть как-то понимать куда и как смотреть, когда есть подозрения на «искричество».

  Струменты, оно конечно, годно. Как и навыки. Но ведь нужно же ещё и знать в каком месте что и как делать. Вот для этого нам и нужны измерительные приборы. Ведь, как известно, «во всём, что связано с электричеством, только две неисправности — или есть контакт там, где он не нужен. Или его нет там, где он нужен»©

Сразу оговорюсь — всё нижесказанное касается только безщеточных(!) генераторов переменного тока и не реклама, а только мой личный(!) опыт.

Тем, кто более-менее понимает в электрике дальше можно не читать.



Читать дальше

Приветствую, дорогие мои!

Сегодня решил рассказать о небольшой операции, которую пришлось перенести моему любимому выферу, да еще и проведенной мной лично на свой страх и риск.

Для затравки вот такое фото:

За подробностями хирургического вмешательства прошу под кат.

Читать дальше

Надоела мне отсутствующая зарядка на дрозде и добрались таки в прошлые выходные мои руки до генератора на дрозде. То, что было у прежнего хозяина слегка повергло меня в шок. Катушки намотаны в навал, выглядело как запутанная катушка с леской. По показаниям вольтметра норму выдавала только 1 фаза, но как ни странно при размотке генератора ничего подгоревшего найдено не было.

Читать дальше

После проведенной работы над мотоциклом решил съездить к родителям, а это 250 км. Дождавшись пятницы, после работы выезжаю в дорогу. Проехав 110 км, останавливаюсь что-то проверить, уже не помню что. И бац, жму на кнопку стартера, а в ответ лишь щелчок реле. Уже начало смеркаться и видно что фара светит, понимаю что аккумулятор жив. Не долго думая чуть растолкав, завожу мотоцикл со второй передачи. Проехав еще несколько километров, как раз въехал в город Изюм, слышу что мот не может набрать обороты, выше 6000 об. начинаются жуткие перебои. Вырубаю свет и все приходит в норму. Теперь мне стало понятно что нет зарядки, именно поэтому не работал стартер и не хватает напряжения для зажигания на высоких оборотах. Пришлось звонить отцу и просить забрать меня на бусе.

Это фото уже на следующий день у родителей.





Читать дальше