Это точно одна из самых чудных машин в нашем отечестве, причем не только в своей, «мопедной» весовой категории. Да, разумеется, в ней нет практического смысла, но зато и любопытных решений здесь куда больше, чем поначалу можно решить. В общем, надеюсь, что вам будет так же интересно, как и мне :)

Предыдущие части:
Как нытьём катание получить.
Поиски стиля в рамках бюджета.
Ставим на колёса трайк.
MAD Blues: GARAGE ROAD
В общем ходовые испытания прошли нормально. Теперь можно и за изготовление пластика браться. Технология остаётся прежней — форма из пенопласта, обклеиваем фольгой и наносим несколько слоёв стеклоткани с полиэфирной смолой. Просто? Да как бы не так!
Во-первых, надо знать, что конкретно нужно получить в итоге. Во-вторых, нужно выдержать симметрию. А в-третьих, необходимы хотя бы минимальные навыки скульптуротворчества. Так как Blues уже имел дело с резнёй по пенопласту, а я при звуках царапаемого пенопласта теряю сознание, то резал в основном он.


Читать дальше

Предыдущие части:
Как нытьём катание получить.
Поиски стиля в рамках бюджета.
Ставим на колёса трайк.
На днях посмотрел фильму про безумного Максима — ну, что скажешь, умеют голливудчане снимать кино. Но и мы тут не пассатижами гайки крутим. В общем, решили им дать достойный ответ, но как всегда всё упёрлось в финансирование. Блюза уговорили снятся в главной роли, костюмы и грим тоже свои, съёмки натурные, без «компутерных сцепифектов», снимали на фотоаппарат (в режиме видео-съёмки)и камеру. В ролях: Blues_Rider; BLAST_RIDER; Owl_Rider и красивый я.
И заодно протестировали и испытали задние тормоза, и конструкцию в целом.


Читать дальше

Предыдущие части:
Как нытьём катание получить.
Поиски стиля в рамках бюджета.

Продолжаем конструировать заднюю часть нашего трайка.
Надеюсь, что подробное описание работ по постройке с фотографиями поможет кому-то ещё в будущем реализовать подобные проекты. И я так же надеюсь, что у следующих строителей будет больше времени и денег. Как ни крути, а финансовая сторона вопроса обычно оказывается решающей в таких делах. Ведь можно было бы мост задний от иномарочки какой-нибудь поставить, а двигло и трансмиссию от баварского R60, но это лишние 1000$ СШП (а они-то как раз нифига не лишние). Таким образом, порядок работ определялся не логикой и рациональностью, а наличием запчастей, т.е. финансами.

Читать дальше

Теперь донор, как-бы есть. Пришло время решить, шо из него будет строится — разработать, так сказать, концепцию будущего трайка. Первое — это назначение: мотоцикл будет использоваться как транспортное средство, а не как фон для селфи (селфи по-польски — samojеbka), т. е. ежедневная эксплуатация плюс возможные поездки на всяческие расстояния в компании остальной семейки Rider. Следовательно, в трайке должно присутствовать багажное отделение и женское место место для второго номера. Также необходимо обеспечить удобство пилота и ремонтабельность. Ну, вроде как, с назначением определились — теперь экстерьер или, как, его ещё называют — внешний вид.

Читать дальше

На фоне всеобщей мотоциклетной движухи в сторону кастомизации, улучшайзинга и творческого колхозинга я чувствовал себя как-то неуютно. Ну, посудите сами: у Blues_Rider новенький Old Friend, без номера, но не его вина в этом — всеобщий бардак в стране и война не позволяют официально зарегестрировать такое ТС в нашем городе; у BLAST_RIDER Фурия, и он катает на ней постоянно. А я как лошара какой-то бескастомный — у всех есть, а я как детдомовский.

Читать дальше

Купил байк пару месяцев назад… и выходные были обречены на проведение в гараже… Подсматривал на Assault Royal Enfild))

Читать дальше

Здравствуйте, я спортовод. По крайней мере так было всегда, до этого сезона. Но в последнее время в голове моей что-то переключилось и меня потянуло на стритфайтеры. Я говорю про злые кастомные стриты, на базе спортбайка. Что-то в них меня зацепило. Сложно объяснить что именно, какая-то животная агрессия внутри, без лишнего пафоса сверкающего глянцем пластика. Когда нет ничего лишнего, когда ты видишь только мотор, раму и колеса, остальное штрихи. Это сложная красота, не каждому понятная.
Так вот, после сезона воздержания, захотелось во первых опять мотоцикл), во вторых чем-нибудь занять руки зимой и сделать мот на свой лад. Никакого серьезного вмешательства в мотоцикл не планировалось, хотелось сделать минимум вложений и ограничиться небольшим внешним стайлингом. Было решено найти битую японскую 600-ку и восстановить в виде стрита. С битьем не сложилось, пришлось искать целый мот. Под новый год нашелся целый Suzuki GSX-R 750 K7 вот в таком весьма приличном виде.


Читать дальше

Коротенькое видео со звуком

Читать дальше

После покраски обычно начинается сборка. Но только не в нашем случае. Увидев качество окраски мы начали лихорадочно полировать весь алюминий и нержу. Алюминий полировать легко и просто, а вот нержавейка как всегда давалась с трудом — муки онанизма в квадрате.
Параллельно началась окончательная сборка изделия.

Читать дальше

Поршни валялись по всему гаражу. Видимо, они размножались умножением и хорошо прижились у нас. Они оказывались в самых разнообразных местах. Грех было этим не воспользоваться. Посему:

Читать дальше

Теперь стоит вернуться немного назад. Колесо от Honda Transalp я уже упоминал, но оно-то было куплено без тормозного диска. Вот тут и вылезло это самое «НО». Хонда до какого-то там дремучего года делали тормозные диски для трансальпов на семь болтов. И на колёсах было соответственно семь отверстий для крепления. Стоимость оригинального диска в интернетах была около 200$…

Читать дальше

Фара для старого друга.
Old Friend: Начало.
Old Friend: Ставим колёса.
Old Friend: Борьба за седло.
Old Friend. Нержавейка.
Old Friend: Крылья.

Иногда сила разума одерживает победу на возрастом. Короче, мне удалось убедить Блюза сделать «эгоиста».

Читать дальше

Фара для старого друга.
Old Friend: Начало.
Old Friend: Ставим колёса.
Old Friend: Борьба за седло.
Old Friend. Нержавейка.

Крылья решили делать глубокие и большие. Случайно в Подвале нашлись старые куски металла — останки каких-то ворот. С помощью болгарки, кувалды и ЭДС они превратились в два великолепных мотоциклетных крыла.

Читать дальше

Прежде чем продолжить рассказ, внесу пару замечаний по предыдущим частям.

Читать дальше

Понемногу начинало приходить понимание, что рама и два колеса это ещё нифига не разу не мотоцикл. Ещё ведь и жопу притулить где-то надо. Блюз подтвердил мои предположения своим предложением сделать сидалище. Следующим этапом стала постройка консольного седла.





Читать дальше