Шаг за шагом.
Шаг и еще шаг… ты шагаешь, как на прогулке, ровно и степенно, вглядываясь за линию горизонта на закате. Хороший и теплый вечер сентября. Это мое самое любимое время года. Осенью особенный воздух. Он пропитан вечерним холодком и запахом костров…. Это пора умиротворения и тишины… Иду, шаг за шагом, никуда не торопясь. В самом деле, куда мне торопиться?
Шаг и еще шаг… Вот и скамейка автобусной остановки. Позади тебя где-то вдалеке на черном асфальте растеклась густоватая темно-бордовая лужица. Как красиво отражаются в ней лучи заходящего солнца сверкающими бликами в разбившихся кристалликах!

Читать дальше

Привет Байкпост.
Сегодня героем нашего рассказа (а точнее моделью для съемки) будет Триумф.
Немного странный дизайн этого таракана мотоцикла вызывает у меня ассоциации с каким-то насекомым. Особенно — передняя оптика в некоторых ракурсах. Впрочем, традиционно — как увидел, так и покажу.

ЗЫ Часть фото, сделаны на советский объектив Helios 44m-4, практически мой ровесник.



Читать дальше

Как известно из предыдущего поста, мы с хондой VTR1000F Firestorm по кличке ватрушка решили, что вполне можем кататься зимой, а весной или летом попытаемся перехать на пмж в Москву. Весна не заставила себя долго ждать, наконец освободив мои руки и яйки из ледяного плена. Ватрушка вообще не заметила никаких перемен, ей что минус 15 или плюс 15 все едино, как заводилась и ехала, так и продолжает. Вобщем, уже с марта месяца, я начал активно спамить своим резюме и вот что из этого вышло.


Читать дальше

Выехали мы 6 июня, в ночь. Цель в 7500 км на восток – Байкал!
Мотоцикл DL1000 Vstrom 2002 года с пробегом на тот момент 110т.км.
Это был наш первый совместный дальняк, чтобы вдвоем на одном мотоцикле, поэтому чего ждать от самих себя мы не знали.


Читать дальше

Многие пишут про первые падения. Этот пост скорее для того, чтобы запечатлеть для себя свои чувства и поупражняться в составлении слов в предложения.
Как и все, я вовсе не собирался падать. И поскольку «есть мотоциклисты, которые уже падали, и те, которым еще предстоит», я думал, что лет через пять буду говорить, что мне еще предстоит. Однако, на личном опыте я убедился, что упасть можно даже там, где ты не собираешься откручивать, наглеть и прочее. Ездил я аккуратно и откручивал только на прямой на шоссе в свободном трафике. (Откручивать на Стелсе – это 90-95 км/ч) Но для чего-то мне все-таки было послано это падение. Или я слишком сильно ищу во всем знаки судьбы…
В машине после работы я рассказывал коллеге с другого отдела, который «пока еще сомневается по поводу мотика», что уже научился ездить по МКАДу, ездил по «мотополосе», в целом все нормально и можно получать удовольствие. Что приятно вечером выехать, подышать ветерком. И я выехал. Выйдя из подъезда, обратил внимание на мокрый асфальт. Дождь был не везде. На работе, например, не было. И я как-то не задумался, стоит ли сегодня выезжать.

Читать дальше

Продолжение первой части Начало (Каферейсер из YBR?)
В этом посте самая жесть, в ход пошла болгарка

Читать дальше

Кстати Трубецкие- род более старинный, если можно так выразится, чем Романовы… Вообще кто историей интересуется для того много интересного откроется… ну а кто как я… то хорошо и походить посмотреть…



Читать дальше

Еду по пустыне из штата Аризона в штат Калифорния. Жара свыше 45 градусов. Проехал через инспекционную станцию на границу с Калифорнией. О поездке снял небольшое видео.

Рассказ на основе путевых заметок из одиночного мотопутешествия из Екатеринбурга в Беларусь. Размышления, наблюдения и много фотографий.
Вторая часть записок посвящена Беларуси, точнее моим первым впечатлениям от знакомства с Республикой: что понравилось, что не понравилось, что удивило и что впечатлило. Все описанное лишь субъективная оценка и мое личное восприятие действительности.



В первой части я рассказал о первых пяти днях пути мотопутешествия из Екатеринбурга на запад, и остановился на ночевке в нескольких километрах от, хоть и условной, но все-таки границы с Беларусью.

Читать дальше

Сделаю несколько роликов о тюнинге моего мотоцикла. В видео речь о подготовке мотоцикла к ШКМГ, и основная цель-максимально снизить массу мотоцикла.
В описании к видео ссылка на тему, где можно посмотреть сколько конкретно удалось снять веса за счёт демонтажа или замены тех или иных деталей.
На сегодняшний день мотоцикл со всеми жидкостями в т.ч. бензином, весит немногим более 170 кг.

Желание моей любимой девушки ездить на мотоцикле не было чем-то мимолетным, проходящим, или тягомотным и назойливым. Всё произошло очень быстро. Я даже не успел ее отговорить, как она просто пошла и записалась зимой в автошколу.

Читать дальше

REN TOUR EXTREME — Если это возможно, это уже сделано; если это невозможно, это будет сделано.
1

Читать дальше

Еду из штата Аризона в штат Калифорния. Еду по дороге, проходящей через пустыню. Показываю и рассказываю про эту пустыню.

Добрый день/вечер! Как некоторые, возможно, помнят мое прошлое видео обернулось «фейлом», и я с ходу словил пару минусов. И хотя в конечном итоге плюсы значительно перевесили минусы, первые красные циферки крепко засели в моей чувствительной душе :) Пост я по-быстрому удалил и решил забросить это занятие.
И вот, оправившись от своего фиаско и прикупив крепление для камеры, я решил снять свое второе видео. В ролике постарался осветить негативные или спорные моменты. Мне в принципе здесь

Читать дальше

Весной довелось съездить с знакомым забирать мини-мот


Читать дальше

Встретились опробовать мотоциклы друг друга. Все Harley-Davidson
Две Dyna Wide Glide 1999 года на ТС88 карбюратор но одна с тюненговой подвеской
Harley-Davidson FLHTCI 95th Anniversary на двигателе Evolution инжекторный
Harley Davidson Electra Glide Ultra Classic 100th Anniversary
сравниваем, обсуждаем…
тайминг 15 минут