Вот есть мотоцикл Хонда Х4. Его проектировали японские инженеры, думали как его лучше сделать, конструировали, испытывали.
И с чего в голове крутится вопрос о том, что характеристики передней тормозной машинки инженеры рассчитали неправильно?
Начало ответа простое. Не тормозит оно нормально в заводских характеристиках. И это с двумя 4-поршневыми суппортами спереди, а не с какой-нибудь одной дохлой плавающей скобой на одном маленьком тормозном диске.

А вот дальше интереснее. И вообще, при чем тут 33:1 или 26:1? Не про баскетбол же.

Читать дальше

Этсуо Йокоути (Etsuo Yokouchi) — японский инженер, сделавший огромный вклад в развитие спортивной мототехники и спроектировавший первые супербайки Suzuki GSX-R. 27 октября в возрасте 87 лет Этсуо ушел из жизни.

Читать дальше

И еще несколько ЖИРНЫХ кольцевых мотоциклетных маршрутов со стартом из Ставрополя.

Читать дальше

«нерабочим» дням посвящается.



Читать дальше

Чуть очередной графомании под «cut», коротаем межсезонье.
____________________________



Читать дальше

Продолжаю свой рассказ, всем привет. В прошлой части И снова Крым.#1 остановился на Астрахани, так что ехаем дальше.

Читать дальше

Ну да, ну да. Вся журналистская рать по этому мотику уже отстрелялась, а я вот только теперь. Но лучше поздно, чем никогда. Тем более, что как ты не крути, а Голда это один из интереснейших мотоциклов в мире

Все восемь мотоциклов Triumph линейки Modern Classic покрасили вручную, и получилась линейка Triumph Bonneville Gold. Весьма тонкий дизайн, строгий и стильный.

Читать дальше

Когда ты чего-то не понимаешь, есть два пути — либо хейтить без попыток вникнуть в особенности обьекта абьюза (модные словечки на БП) что, в большинстве своем, делают все в той или иной степени в современном интернете, либо попытаться понять и хейтить уже обоснованно:)))
Очень давно, я, признаться честно, был из первой категории, уж относительно трайков — точно. Никак не мог себе вообразить, нафига они в принципе нужны — хочешь ветра в литсо, кулак вверх, не упираясь в крышу — ну купи себе мот. Хочешь комфорта, тупить в телефон в пробках — машин в современном мире — на любой вкус и кошелек. А это? Нипанятнааааа.
Но за что люблю свою работу — она меня постоянно сводит на одной арене со всем, что мне нипанятна. И интересно. Вот и в этом сезоне плотно законтачил с московскими владельцами Спайдеров, проехал с ними не одну тыщу км по просторам необъятной и рано или поздно должно было случиться неизбежное:
— Хочешь попробовать?
— А давай!
Разумеется, если б я погонял его 20 метров по парковке, писать было бы не о чем. Но тест оказался чуть более длительным, на ~2000 км, поэтому буквы с картинками и какими-то выводами по итогам — под катом.

Читать дальше

Страсть братьев Джанфранко и Клаудио Кастильони к мототехнике и мотогонкам в частности напоминала болезнь. Причём настолько тяжёлую, что когда в конце 1976 года MV Agusta объявила об уходе из мотогонок, они попытались выкупить ее гоночную команду. Однако Коррадо Агуста не захотел отдавать марку богатым выскочкам и предпочел, чтобы она упокоилась с миром. Тогда Кастильони купили один гран-прийный Suzuki RG500, раскрасили его в традиционные для MV Agusta цвета — красный и серебряный — и предоставили его в сезоне 1978 года гонщику Марко Лучинелли. В том же году они купили у Harley-Davidson старый завод Aermacchi в городе Варезе, переименовав его в Cagiva. Производственная программа, состоящая из двухтактных мотоциклов устаревшей конструкции, мало интересовала братьев — их привлекло гоночное отделение, принесшее Harley-Davidson четыре титула чемпиона мира. Его конструктор, Экио Маскерони, возглавил новый амбициозный проект — Cagiva GP500.






Читать дальше

Хотел бы поделиться впечатлениями от моего первого сезона на «литровом» спорт-туристе Suzuki GSF 1250 Bandit.


Читать дальше

Глава I

Снос гаража, мотоцикл выгоняют на улицу

Когда покупал байк был гараж, но зимой его снесли, так как он стоял на пути северо восточной хорды.
Нужно было срочно решать куда его убирать, а на улице зима


Читать дальше

Я на минуточку тут появлюсь, потом снова пропаду лет на шесть) Но нет сил терпеть))) Очень чешется сказать «А ведь я говорила!»))
Возможно, кто-то из вас помнит, шесть лет назад я писала девочковые обзоры гонок motoGP со своими эмоциями и впечатлениями)
После вчерашней победы Фабио в чемпионате не могла не вспомнить, что еще в 2015 году «положила на него глаз»

Мото3. В классе 250-кубовых мотоциклов катается некто Фабио Квартараро (Федор Четвертаков, извините :)), которому «на днях» исполнилось 16 лет. И, соответственно, это его первый сезон. А сегодня была его четвертая гонка. И он лидировал! Причем, довольно продолжительно время. Все в шоке! Ему пророчат будущее Маркеза :) Молодость взяла свое, в последнем повороте ошибся и приехал четвертым. А ведь шел вторым на тот момент. И, что-то подсказывает мне, что у этого парня еще все «ого-го!» впереди!

4 мая 2015 год

Отакот)
Скорее всего, Фабио этого не прочитает, но мои искренние поздравления чемпиону)Пусть и дальше у тебя все круто получается)

Все, пока) увидимся через несколько лет))

Как же он красив, чертяка. :)



Читать дальше

Всем привет

Продолжаю свою поездку по Греции. Теперь я двигаюсь по маршруту ACT (Adventure Country Tracks). Горы и море, озера и водохранилища, асфальт и грунт, жара и град. Все это меня ждало в этой поездке.
Небольшое падение на грунте частично охладило мой пыл и заставило усомниться в своих на самом деле не очень-то и хороших навыках внедорожного вождения. И теперь я стараюсь выбирать чисто асфальтовые маршруты. Но асфальт будет в следующей серии.



Начало истории тут:
Часть 1
Часть 2
Часть 3

Всем привет!

Возобновляю свой цикл «Лето 202х в картинках», как наиболее удачный формат описания прошедшего сезона.
Минимум текста, максимум фото и видео.
В конце Вас ждет bonus track: смонтированный ролик под песню Рок группы Yeah Yeah Yeahs!

P.S. Лето было прекрасным!



Читать дальше