Форумы о китайских мотоциклах пестрят жалобами на ненадёжность цепи. Говорят, эта деталь тянется.

Читать дальше

Почти два месяца занимался покраской мотоцикла и предшествующими ей подготовительными работами.



Читать дальше

Решил поделиться фотографиями с открытия сезона, которое проходило в городе Казань, а точнее на автодроме KAZANRING Canyon. Очень пожалел, что не успел заехать в город и поучаствовать в колонне. Я и представить не мог, что для колонны приостановят заезды на треке и разрешат колонне проехать по треку.
Несмотря на то, из моих знакомых никого не было, мне было не скучно. Большое спасибо организаторам.




Читать дальше

Подкинули на днях фильм посмотреть, хочу поделиться.

Как по мне, так Один из лучших фильмов на тему мотопутешествий. Хоть и заявлен как документальный, но смотрится, как художественный. Посмотрел на одном дыхании.

Без всякой пафосной ерунды, высокопарных слов о мотобратстве, свободе и крутого экипа. Весь фильм пропитан идеей того, что счастье и удовольствие — это просто.


Читать дальше

Хорошая погода на острове Мэн продолжает радовать и гонщиков, и организаторов, и зрителей. Во вторник Дин Харрисон повысил ставки и увеличил темп свыше 133 миль/час. Ему потребовалось всего несколько сессий, чтобы выйти на максимальные скорости.

Читать дальше

Мотошоу Handbuilt 2018 состоялось во время Гран При Остина 2018 в апреле. Событие получилось масштабным и очень интересным. Главной целью шоу является популяризация ручного производства и красоты вещей, изготовленных руками человека.

Читать дальше

Всем привет! Наконец-то открыли этот сезон.

Этот сезон во всех смыслах необычный для нас. Мы с женой переехали жить в Германию, мотоциклы оставили в России. Сейчас ездим вдвоем на одном Suzuki Marauder 800. Короче, много чего нового произошло.

Первую поездку решили совершить в Кельн — до него недалеко, плюс навестили друзей. Достопримечательности осмотреть не успели, так как на нас надвигалась гроза. Но мы опробовали мотоцикл на трассе, проверили, как на нём вдвоём, сняли небольшой

Читать дальше

Всем привет!

Картинка для привлечения внимания


К сожалению, продолжения повествования о покатушке на спорте на дальняк не будет. На это есть несколько причин:
1. У меня абсолютно не хватает времени
2. Я уже многое забыл, из-за чего повествование будет сухое и скучное.

Если в кратце, то события после прошлой части развивались следующим образом:


Читать дальше

Привет всем. Настал мой долгожданный отпуск и сезон в котором поездки особенно хороши.




Читать дальше

Всем привет.

У Красного длинная история. У него было 4 хозяина, и каждый вносил изменения в его облик. Настал мой черед и, вот я начинаю новый виток его истории. Надеюсь я не испорчу:-)



А пока, чтобы сделать все как хочется нужно всего лишь



Читать дальше

Для меня загадка, почему нет индикатора передачи на табло инжекторного мотоцикла — реализация этого для производителя не стоит ничего, т.к. компьютер управления двигателем видит какая передача включена в данный момент.

Читать дальше

В мае этого года в Москве распахнул свои двери обновленный мотосалон итальянского концерна Piaggio Group.

В настоящее время в мотосалоне представлен практически весь модельный ряд мотоциклов Aprilia и Moto Guzzi, а в скором времени им копанию составят легендарные скутеры Vespa!


Дилерский центр стал в 2 раза больше прежнего, оснащен сервисным центром с квалифицированными сотрудниками и полным стоком расходных материалов для всего модельного ряда техники, которая сейчас официально поставляется в Россию.


Читать дальше

Все работы мастерской "Hazan Motorworks" имеют характерный стиль, которым они отличаются от других кастомов. Макс предпочитает элементы стимпанка, отполированный металл, изящные пропорции. Он часто делает настоящие шедевры для своих заказчиков, но есть другой вопрос. Какой мотоцикл Макс мог бы сделать для себя за свои деньги? Ответ: KTM. Макс, тратя свои деньги, больше экономил, действовал более рационально.

Макс: «Я всегда хотел сделать литровый мотард, и KTM LC8 является отличной основой».

Читать дальше

Сколько читаю БайкПост, столько создается впечатление, что на постсоветском пространстве (не считая Прибалтику, наверное) числа на знаках ограничения скорости носят рекомендательный характер, что их никто не воспринимает всерьез и считает ниже своего достоинства ехать со скоростью потока. И что ехать в правой полосе — так это и подавно оскорбление.

Видя, что человека минусят только за то, что он призывает в городе ехать «60, как все» или читая, что человека на территории России на протяжении нескльких сотен километров пытались сбить столько же раз, сколько и на протяжении нескольких тысяч километров по Западной Европе, хочется все-таки спросить: «Народ, да неужели вы не видите, что такое поведение на дорогах — это просто дикость и средневековье?» Мне кажется, причина этого кроется в том, что наказание за нарушения слишком мягкие.

Почему, например, в Швейцарии ездить комфортно? Например, хотя бы потому, что разность в скоростях медленных и быстрых участников движения невелика. Ни одному цивилизованному человеку там не придет в голову превысить скорость более, чем на 15 км/ч в населеных пунктах или 25 вне их. Просто потому, что это будет слишком дорого. Нет, не в плане денег (хотя, и в этом плане, конечно, тоже), а в плане того, как это повлияет на жизнь в течение многих последующих лет. При занесении случая «серьзного» превышения в так называемый «штрафрегистр», многие юридические действия становятся проблематичными или вообще невозможными. Никто в здравом уме не пожелает портить себе жизнь.

В общем, держите табличку со штрафами в Швейцарии (на момент написания актуальна на 07.05.2018). Может, поможет кому-нибудь избежать ошибок молодости.

Читать дальше

Всё чаще возникают столкновения мотоциклистов с работниками ДПС. Не так давно случился инцидент в Смоленске, где инспектор пытался пешком догнать байкера, и вот недавно мотоциклист буквально снёс работника ДПС. В новостях сообщают, что обошлось без серьезных последствий.

Очередная веселая эндуро покатушка на Дюкинский карьер. Прошли примерно 100 км по лесам и 50 по асфальту, из которых 30 — буксиром. Дорога на Дюкинский карьер не жалеет эндуристов! Всегда, когда кто-то из нашей компании едет по этому маршруту что-то обязательнос случается. И этот раз уже не первый, когда оттуда возвращаются на буксире. Мистика! :)