Всем привет, как и обещал, список доработок моего мопеда


Самой первой доработкой была фара. изыскания решения начались после первой же ночной поездки — с штатной не видно ничерта! там ff-отражатель с лампой Н4 30/35 W…
Результатом изысканий явилось следующее:
-у деда в сарае была найдена древнючая фара-искатель от неизвестно чего
-к ней куплен оптический элемент ближнего/дальнего света от ВАЗ 2106 под лампу Н4
-в фару была приобретена led лампа Н4 на csp-чипе, опыт пользования таких ламп в цоколе Н7 был на авто, доволен

вот такая лампа
Все это было собрано воедино, варварски установлено на мот и щастье было обретено.

вид адовых кронштейнов. позже заменены аккуратным пауком

общий вид (мой справа)


пример света
Дальше следовала череда бессмысленных и беспощадных тюняшек с али, после которых мот стал выглядеть гораздо агрессивнее, чем мог бы ехать.
а именно:
-красные макаронины на спицы
-гангстерские грипсы protaper красного цвета
-светоотражающие наклейки на обода (реально полезная штука, повышающая заметность в темное время суток)

После чего, пару раз сбрякав в жиже в лесу, я понял, что резина марки kingstone не годится для езды на мотоцикле.
по результатам поисков было куплено:
-резина зад Shinko e700-4,1,

задняя покрышка
-резина перед петрошина Л-367

передняя покрышка (фото с просторов инета)
Бортовал сам, помня, как раньше с отцом фигачили монтажками бл-85 на вазе.
Лучше бы в шиномонтажку поехал… снять дубовую китайку было адски сложно
так я обрел уверенность на дороге.

За зиму были прикуплены еще ништячки:
-штатный багажник — суперская вещь. без нее ездить куда-то анриал, ничего с собой не возьмешь…
-высокий руль, сообразно моему росту и желанию иногда ездить в стойке.
-карб pz30 с ускорительным насосом и короткоходной ручкой газа.

карб, трос и ручка

подробнее остановлюсь на последнем. карб встал на самодельный переходник, собранный из 2х10мм текстолита, склеенного поксиполом и стянутый шпильками. с фильтрбоксом соединил завалявшимся пыльником ШРУСа, неожиданно подошедший по диаметру.
попутно вывел управление подсосом на руль, приспособив манетку от древнего ашанобайка.

в новом сезоне стал ездить в любую погоду, и высокое переднее крыло стало доставлять неудобства — мокро, блин, ногам!
было куплено на рынке крыло с надписью patron indigo, покрашено и приспособлено на защиту вилки-перевертыша.

первые примерки крыла

после этого практически не ездил, пересел на второй байк…

тюнингом авто занимался много, а вот с мотоциклом впервые было интересно повозиться, почти все работы делались зимой, перегоном из одного гаража в другой.
Считаю, получился отличный городской мот для новичка, некрупной комплекции. или неплохой помощник в путешествиях по лесам, но резину тогда стоит поменять