Kawasaki

Казаться, но не быть…
Честнее ездить на Ёбрике

sky_sonya

3 октября 2018 в 12:33

почему это? Этот хотя бы красивый, в отличие от ебрика. Вопрос цены, конечно, не последний, но цена пока не известна, не ее обсуждаем.

AlexMorpheus

3 октября 2018 в 16:13

Цена его и убьет! Реально все сделано пучком — полноценный современный мотоцикл, акромя объема двигла.
Имхую, он раза в два будет дороже ебрика. Эт минимум.

Imyarek

3 октября 2018 в 12:36

для меня такие мотоциклы больше похожи на какое-то китайское недоразумение
вроде клипоны и высокие подножки, но в то же время 150кг массы
да и по внешности, какой-нибудь мини-дюк выглядит намного более «спортивным», чем все эти жужжалки

-1

Zukkerro

3 октября 2018 в 12:36

Вот не пойму зачем эти мотоциклы выпускают лидеры мотопроизводства ??? Дешевле купить китайца малокубатурного. И дешевле и обслуживание дешевле будет. Лидеры мотопроизводства по моему стали мельчать. Выпускают не до шестисотки (Таже Хонда). Кубатурную технику общедоступную с производства убирают. Оставляют лишь дорогие мотоциклы. И начинают делать ширпотреб (125 кубов, 300 кубов).

max045

3 октября 2018 в 12:48

чтоб понять- надо встать на место производителя. а производитель делает то, что должно принести ему максимальную прибыль. в том числе убирает из производства модель, к которой прибыльность меньше (кубатурная, общедоступная) и начинает делать более дешевую малокубатурную, которая будет продаваться бОльшим количеством, принося больше прибыли.

sky_sonya

3 октября 2018 в 13:24

«дешевле» — а уже известна цена? мсье обладает инсайдерской информацией? ))
да, оно конечно любой китаец скорее всего будет дешевле, но вряд ли такой же красивый. А за красоту надо платить. И многие, не смотря на ваше мнение, готовы на это.

BazzaNI

3 октября 2018 в 14:09

Не судите только по России, на нее не ориентируется производитель мотоциклов. В ЮВА такой техники очень и она очень популярна. Не все родители согласятся своему 13-14 летнему чаду взять 650 кубовый мопед. А так пацанчики катаются на красивых байках, тюнингуют их, катают девок. Китайцев практически нет, для подростка китаец — зашквар (в некоторых странах ЮВА).

3 октября 2018 в 13:52

А читать текст не пробовали? Или чукча не читатель? Мотоцикл для тех у кого пока нет разрешения на полноценный мотоцикл. Или как прикажите им кататься? Сидеть 2 года на воображаемом мотоцикле? Так беда в том, что за воображаемый мотоцикл А категорию не дадут.

ololoev

3 октября 2018 в 18:50

90 миллионов Хонда Куб и и раза в три больше произведенных на этом же моторчике других моделей, а так же трижды бестселлер Хонда Гром смотрят на тебя с недоумением. Как и полторы сотни моделей «японской четверки» до 300 кубов, выпускаемые во всем мире уже лет 50 миллионными тиражами и которые сделали их действительно популярными мотогигантами. Про Остров Мэн и культовые гонки на малокубатурниках и японские 50-100 кубовые табуретки с 3 цилиндрами и 14-передачами кпп, я так понимаю, лучше вобще не вспоминать?

Win

3 октября 2018 в 18:52

ну вот хонду то точно не нужно поминать — у неё вообще 99% выпускаемой мототехники до 125 кубов включительно :)))))) Это как раз кавасаки пытается хоть как то попасть в эту нишу, где хонда властвует давно и абсолютно.

AntonKatenev

3 октября 2018 в 12:53

Мотоцикл для тех, у кого есть какая-то денежка, но пока нет соответствующей категории прав. Вид симпатичный, бренд известный, дилерская сеть и обслуживание вполне развито. Для этого рынка отличный, чего еще надо-то. Обладателям обычных прав такой лучше не покупать — мощности для нормальной езды по дорогам недостаточно.
А фирма таким образом привязывает к своей марке будущих покупателей полноценных мотоциклов.

3 октября 2018 в 13:56

Проблема в том, что без 2 лет обладания таким мотоциклом. Нормальный не купишь, вне зависимости от того, есть у тебя денюжка или нет. Поэтому без вариантов придётся покупать это или что-то похожее. И если оно хотя бы выглядит прилично — уже хорошо.

AntonKatenev

3 октября 2018 в 14:04

Я просто к тому, что эти два года можно пройти и более бюджетно. Этот для тех, кто готов приплатить немного, и взять бренд и дизайн. Хороший, в общем-то, вариант, если по городу ездить. С виду почти ка настоящий.

3 октября 2018 в 14:05

Ну таки да. Не у всех хватит духу сесть на новый ёбр.

Hellriker

3 октября 2018 в 13:47

Я все понимаю, но 125 кубов? Ради чего все это? Это как «чоппер» с 50-кубовым моторчиком.

3 октября 2018 в 13:54

Выше просто перепись людей которые не умеют в чтение похоже.
Написано же чёрным по белому — мотоцикл для категорий А1/А2. К сожалению, за владение воображаемым мотоциклом категорию А не дают. Поэтому придётся сначала купить такой, 2 года покататься, а уже потом сесть на взрослый.

Если вы считаете, что все обладатели А1/А2 непременно должны поступиться чувством прекрасного и купить ебра (а последний ёбр- страшен, да и раньше то не красавец), то вы фашист и живодёр.

Aydinka

3 октября 2018 в 14:33

а где они производятся?

halfcat

3 октября 2018 в 16:25

Скорее всего в Индии

Rogue2000

3 октября 2018 в 15:36

Да уж, куда подевались бешенные 250-ки из 90-х с овер 40 силами и с меньшим весом. Не понимаю как на таком можно ездить вообще, он хоть трогается сам?)

ololoev

3 октября 2018 в 18:39

Скажи спасибо «зеленым» и их «евро4» который наглухо убил карбюраторную и двухтактную технику. Регламент «евро6» и нововведения в 2020г. под мото без 2-3 пузырей валерьянки лучше даже не открывать.

Foxyrhei

3 октября 2018 в 19:34

Как страшно жыть. Лучше уж задыхаться, но зато на двух тактах

Rogue2000

3 октября 2018 в 21:06