У каждого — свои «три шага от дома»…


Читать дальше

Флэт-трек пользуется популярностью в США и Европе, но не в ЮАР, где проводятся только стихийные гонки ради забавы — ничего общего с профессиональным спортом. Местный мастер Джастин Стейн принял решение изготовить идеальный флэт-трекер — реплику Honda RS600 80-х.

Читать дальше

В 2014 году рассматривали татуированный, кастомный боббер Recidivist, изготовленный польской мастерской Game Over Cycles (GOC) на базе Harley-Davidson Heritage. К мотоциклу сделали соответствующую коляску. В целом, очень много кастомных компонентов. Серьезная работа проделана по созданию татуировки. Мотоцикл обтянут тонким слоем воловьей кожи, иначе бы ничего не получилось.

Читать дальше

С момента дебюта Aprilia RSV4 прошло уже десять лет. Несмотря на столь большой срок, у производителя получается делать супербайк, который устанавливает уровень на рынке. В честь празднования важной даты наряду с тремя чемпионскими титулами в супербайке компания из Ноале подготовила специальный выпуск. Всего 10 мотоциклов Aprilia RSV4 X, которые уже начали поставлять.

Читать дальше

Всем привет!
Недавно вернулся и закончил монтировать небольшое видео из поездки в Норвегию. Снимал на дрон, гопро и телефон. Поездка была очеь спонтанной — в субботу смотрел прогноз погоды по побережью Норвегии, увидел что следующие 10 дней солнечные — купил билет на паром Рига — Стокгольм и через два дня уже был в дороге. Маршрут и пару фотографий далее.



Читать дальше

Часть пятая.
02.08 Сегодня отсыпаюсь. После завтрака решил съездить в Верхнюю Заимку. Выехал в 6.00. Асфальт среднего качества. Еду 30-40 км/ч и ротозейничаю, часто останавливаюсь и фотографирую. Через дорогу перебегают бурундуки и белки. Подъезжаю к Верхней Ангаре. Вода мутная, рыба не играет. По карте за деревней есть озера, но дорога становится песчаной и пыльной, и я разворачиваюсь. В Верхней Заимке набираю колодезной воды, а тетка из соседнего дома угощает меня свежим огурцом. Возвращаюсь на Байкал, заезжаю на пирс и обедаю. Рыбачат несколько человек, купаются местные ребята. Останавливаюсь там же, где ночевал накануне; место приглянулось. Меняю масло в моторе. Начинаю откручивать сливной болт, а он крутится от руки! Вот те раз, я же перед выездом из Липецка его хорошо затягивал! Но масла ничуть не утекло, значит мне в очередной раз повезло. Буду периодически проверять его затяжку. Пытаюсь рыбачить, но снова тщетно; здесь слишком мелко. Собираю по берегу камушки для сына, он просил. Вечером ветра нет, опять туман, горизонта не видно, волны тихо плещут о камни. Идиллия! Пора ложиться, завтра рано вставать. Пора ехать домой. За день накатал 155 км.

Читать дальше

И снова здравствуйте!
С самого начала этого сезона любимый начал медленно, но верно капать мне на мозг на тему того, что «кольчужка становится маловата», мол пора менять мотоцикл. Я отмахивалась как могла скалками и сковородками, уверяя, что мне моей чекушки хватит еще надолго и вообще, я ее так люблю, что просто не могу представить ее продажу.


Читать дальше

Итак, предположим вы ехали со скоростью 72 км/ч. Тут перед вами материализовалась необъезжаемая стена. Вы применили экстренное торможение и остановились прямо перед ней. А потом подумали «мда, вот ехал бы 108км/ч пришлось бы фару менять...».
Что в действительности придется менять, изменив скорость с 20м/с на 30м/с вы узнаете под катом.


Читать дальше

В этом стоп кадре дамы и господа можно увидеть не наигранную драму на лице Девушки, сопереживание за главного героя данного мимолётного видеоролика который будет далее в посте.
Роли исполняли:
В главной роли водитель мотоцикла за рулём пианино(Yamaha).
Девушка пешеход.
Водитель женского пола за рулём Царя зверей.
Водитель не установленного пола за рулём Hyundai Genesis.


Читать дальше

Мотошлем Schuberth E1 Gravity был разработан как дуал-спорт шлем, одинаково пригодный для быстрых прохватов по шоссе или для внедорожных покатушек, причем без дисбаланса в любую сторону.

Читать дальше

31 августа, Тольятти. Сотрудники ГИБДД заметили мотоциклиста на байке Honda без номеров. На требование остановиться 39-летний байкер устроил попытку побега по городу. У него неплохо получилось, почти ушел. И когда казалось, что машина ГИБДД уже не может продолжать движение, мотоциклист упал на грунтовой дороге.

Всем привет! В этом году мы катали по Азии! Почему «мы», да всё потому что я задавил в себе эгоиста и решил развить такие качества как работа в команде!)
Действующие лица: Влад Yamaha XT660R, дядя Саша Honda XRV750 Africa TWIN. Разный возраст, разные мотоциклы, разные характеры...) Что из этого вышло смотрим далее.

Читать дальше

С чего это началось? Да мы сидели, отмечали день рождения друга, и тут Алыч сказал, что хочет поехать в сторону Новосибирска.
Я хочу с тобой! — брякнул я, и сам немного опешил от сказанного. Посмеялись, ибо нетрезвый разговор. На следующий день он позвонил:
— Помнишь разговор???.. — Помню! — Едем? — Едем! Как ни странно, но моя половинка отнеслась к такой новости спокойно со словами:
— Езжай если хочешь…



Читать дальше

Всем привет!
Недавно зарегестрировался на БП и, вдохнововшись прочитанным здесь, решил своять свой микрообзор. Всем, кому интересен взгляд нубаса на среднекубатурный круизер — welcome под кат!


Читать дальше

За окном шел дождь и подготовка в Дню города. Настроение сонное. Одно радует, скоро выходные!
Поэтому Братья, желаю чтобы всё удалось… Особенно с погодой!



Всем удачи!

P.S. немного полезной информации для тех, кто так же озабочен степенью сжатия, речь о которой была в ролике:
Октановое число: Степень сжатия:
92 до 10,5
95 10-12,5
98 12-14,5
102 13,5-16
109 15,5-18.

В общем, всё просто:
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10 и до 12 — заливать не ниже АИ-95. 92 можно заливать, но не нужно, расход будет больше, от детонации будет больше прогрев мотора.
3. Если степень сжатия ниже 10,5 — заливать октановое число АИ-92.
4. Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.

Мотоцикл Yamaha WR250F имеет много общего с YZ250F, поэтому его логично обновили как модель Yamaha WR250F 2020. В результате получилось более легкое и компактное шасси при повышении производительности. Компания Yamaha позиционирует WR250F как гоночный эндуро, но всё же это отдельная модель, которая отличается от кроссбайка YZ250F или раллийного YZ250FX.

Читать дальше