Сегодня нам предстоял не самый длинный пробег: нужно было проехать всего пятьсот тридцать пять километров. Но никто не предполагал, что это будет для нас самым главным испытанием на прочность.

Позавтракав, выпив бодрящего и заряжающего на жизнь марокканского чая, заправив мотоциклы и канистры, мы выдвинулись в сторону границы. Первые 96 километров мы проскочили легко и непринужденно, со скоростью около 120 километров в час. На подъезде к пограничному пункту была небольшая пробка из грузовиков, объезжая которую мы не увидели, что прямо на въезде есть заправочная станция. Да и проехали-то мы не так много: казалось бы, зачем нам она. Но скажу одно! Не повторяйте нашей ошибки! Обязательно заправляйтесь!


Читать дальше

Нарушая традиции, живописный серпантин Кордильер мы решили преодолеть утром. Как только забрались на самую вершину гор – показались бескрайняя гладь средиземного моря и дорожная паутина побережья Коста-дель-Соль.

Добравшись в порт Тарифы, мы взяли билеты на паром и застыли в ожидании. Для меня это было первое путешествие за пределы евразийского континента. Да и вообще – первое корабельное путешествие. Погода была ясная, Африканский континент был виден еще с берега Испании, а через час пути мы уже впервые ступили на него.


Читать дальше

Всё! Дождались!

Сегодня старт нашей символичной гонки Париж – Дакар. Благодаря всяким приключениям на нашем пути, стартуем мы именно из Парижа. Точнее я стартую из Парижа, а ребятам там делать нечего, и, чтобы, не накручивать лишние километры, они остались тихо и мирно спать в Орлеане, а я поехал в сервис.

Подъем в шесть утра, чтобы успеть доехать до Парижа к 8:30. Ехать в реальности полтора часа.
⠀

Читать дальше

По пути из Брюгге в Орлеан, мы заехали в Париж, чтоб отметиться у самой главной его достопримечательности и, как поется в песне, сделать селфи на её фоне.



Оказавшись в Париже, мы попали в бурный, крайне хаотичный поток транспорта – такого мы на нашем пути еще нигде не встречали. А также поняли, что к Парижу Африка ближе всех остальных европейских городов, которые мы уже успели посетить.


Читать дальше

В Польшу мы заехали уже ночью, но сам факт преодоления границы бодрил, и наши наполеоновские планы были нацелены на Варшаву.

Температура за бортом вынудила остановиться нас на первой же заправке и надеть дождевики. Сухо, не продувает и сохраняет тепло – можно ехать. Через полчаса мы все же решили остановиться в отеле. Несмотря на то, что мы пытаемся наверстать упущенное время, ехать в ночи – значит вообще ничего не видеть из того, что тебя окружает, и путешествие превращается банальное потребление километров.


Читать дальше

Пасмурное утро перед выездом в сторону грузинской границы

Не пустили! Точнее снова не пустили! Когда мы пытались проехать в Грузию в первый раз, вышедший к нам начальник заверил, что сделать это мы сможем только через три дня. Мы решили согласиться с этим и прекрасно провели время в Северной Осетии. Но, приехав на границу через три дня, еще на прохождении российской таможни, начали встречать людей, которых Грузия снова развернула. При этом среди них были люди, которым еще только вчера обещали, что все будет хорошо.

Читать дальше

Не помню, как нам пришла эта дурацкая мысль – поехать на мотоциклах из Екатеринбурга в Дакар, но факт оставался фактом. В итоге спустя пять месяцев чтения обзоров от бывалых, просмотра роликов на YouTube, составления маршрута – мы в дороге. Впереди по плану было 22 страны и 23 тысячи километров, ну а на деле все оказалось гораздо интереснее.

Втроем на двух мотоциклах, с полным отсутствием какого-либо опыта мотодальняков. А если точнее, то у меня на момент старта за спиной было 1450км пробега на мотоцикле, а у второго отчаянного путешественника – 1000 с небольшим. Зато энтузиазма и решимости нам не занимать!
Если говорить о технике, то перед этим путешествием я успел поменять мотоцикл, и буду преодолевать эти километры на BMW F850GS Adventure, который создан для подобных приключений. Но это абсолютно новая и необъезженная модель, так что мне остается лишь надеяться на немецкое качество. А вот второй смельчак решил покорить этот мир на сугубо городском Harley Davidson Fat Bob с 114 двигателем.

За несколько дней до старта

Читать дальше

В воскресенье стартует ралли Дакар 2019. В ожидании этого события предлагаем рассмотреть проект братьев Диего и Риккардо Коппьело из мастерской «North East Custom» в Падуе, Италия. За основу ребята использовали проверенный мотоцикл Yamaha Super Tenere XTZ750 1992. Они постарались улучшить все сильные стороны японского эндуро, а также сделать его более современным и стильным.

Читать дальше

Мотоцикл Honda NX650 Dominator давно уже стал популярным донором для изготовления кастом-байков. 45-сильный двигатель очень надежный и простой. Он идеально подходит и для городских проектов, и для внедорожных. Уго Гонсалес из Cafe Racer SSpirit (CRSS) в Сан-Себастьяне любят ездить со своими клиентами и воплощать мечты других мотоциклистов. Honda NX650 Dakar — утонченный кастом, вдохновленный оригинальным ралли Париж-Дакар.

Читать дальше

Раллийные мотоциклы всегда привлекают внимание, так как имеют уникальную харизму. Профессиональный кастомайзер и отставной гонщик Уолт Сигл также является фанатом Дакара и раллийных мотоциклов.

Читать дальше

Привет БайкПост!=)
В начале сезона стал владельцем своего 1ого мотоцикла, Kawasaki KLE 400, сначала получил права, потом привез мот с японского аукциона, снаряга, регистрация…но про всё это писали много-много раз.
Поэтому решил написать пост о другом, а именно – во время ожидания мотоцикла с парохода, ежедневный «гуглинг» интернета на предмет — чего там в моем будущем коне, привёл меня к сайтe — Чешская байкерская социальная сеть. В ней есть интересная статья о двух братьях которые решили немного преобразить подобный мотоцикл Kawasaki KLE 500. Результат оказался интересным, чем и спешу поделиться с Вами друзья =)

Читать дальше

Привет моим друзьям\товарищам, всем любителям ралли рейдов, всем неравнодушным к этой дисциплине, и моим не очень(а может и наоборот) интересным отчетам. Сегодня речь пойдет снова о подготовке. Так как я сменил мотоцикл (КТМ -ЯМАХА) то придется строить новый раллийный болид.




Читать дальше

Всем привет. Не так давно я перевел первую часть сайта мотопутешественника Тибора Туруца (Tibor Turucz), которого я встретил этим летом. Судя по вашим комментариям и плюсам, тема актуальна и мне очень приятно, что вам это интересно. Сегодня я бы хотел предоставить вам материал о том, как Тибор готовил свой мотоцикл BMW F650GS Dakar к путешествию. Итак, велкам под кат.



Читать дальше

Возвращаясь этим летом из Горного Алтая, я встретил мотопутешественника. Обычное дело на трассе, что такого. Но меня настолько впечатлил маршрут, что я захотел узнать о нем побольше. Тибор из Венгрии, путешествует по России с богатым списком приключений, включая сломавшийся в степях двигатель его BMW. Мы пообщались и разъехались, а уже позже, дома, я набрел на его сайт. Хочу поделиться и с вами, возможно, кого-то заинтересует тоже. Все, что далее – мой вольный перевод с сайта путешественника.




Читать дальше

Как мы уже хорошо знаем, ралли Париж-Дакар 2013 будет проводиться в Южной Америке. Организаторы мероприятия опубликовали окончательный маршрут 34-го ежегодного ралли. В начале 2013 года всех участников ждёт новое испытания, поскольку маршрут радикально отличается от маршрутов предыдущих гонок. Он простирается с севера на юг: 5 января состоится старт в г. Лима, Перу, а финишируют гонщики 20 января в Сантьяго, Чили.

Читать дальше

В начале 2010 года команда Speedbrain взялась за развитие раллийного мотоцикла BMW G450X, который предназначался для участия в самых сложных гонках мира. Используя тот мотоцикл, в начале 2011 года BMW вернулись на ралли Париж-Дакар, а весной команда Speedbrain сфокусировала своё внимание на разработке нового мотоцикла Husqvarna TE449 RR Dakar.

Читать дальше