Не помню, как нам пришла эта дурацкая мысль – поехать на мотоциклах из Екатеринбурга в Дакар, но факт оставался фактом. В итоге спустя пять месяцев чтения обзоров от бывалых, просмотра роликов на YouTube, составления маршрута – мы в дороге. Впереди по плану было 22 страны и 23 тысячи километров, ну а на деле все оказалось гораздо интереснее.

Втроем на двух мотоциклах, с полным отсутствием какого-либо опыта мотодальняков. А если точнее, то у меня на момент старта за спиной было 1450км пробега на мотоцикле, а у второго отчаянного путешественника – 1000 с небольшим. Зато энтузиазма и решимости нам не занимать!
Если говорить о технике, то перед этим путешествием я успел поменять мотоцикл, и буду преодолевать эти километры на BMW F850GS Adventure, который создан для подобных приключений. Но это абсолютно новая и необъезженная модель, так что мне остается лишь надеяться на немецкое качество. А вот второй смельчак решил покорить этот мир на сугубо городском Harley Davidson Fat Bob с 114 двигателем.

За несколько дней до старта

В первый день у нас была задача проехать 950 километров до Самары, но уже на середине пути нас настигли первые дорожные приключения. Одна из особенностей Харлея – это его запас хода, который чуть больше двухсот километров на одном баке. После очередной заправки, проехав пару километров, из-за трения о набачную сумку благополучно потерялась крышка топливного бака… Естественно, наши блуждания по обочине не принесли никакого успеха и мы отправились в Уфу на поиски официального дилера в надежде, что у них найдется замена утрате. После того, как все благополучно завершилось, мы решили максимально, насколько это возможно, наверстать упущенное время. Конечной точкой первого дня, вместо Самары, стал город Октябрьский. Честно говоря, последние сто километров показались вечностью, так как заветная цель маячила на навигаторе, но все никак не приближалась. Самого города мы, понятное дело, не видели: выбрали первый попавшийся отель, отужинали и – спать.

Скотча много не бывает. Сделали временную крышку на бак у Харлея

Благодаря этой случайности наш график начал претерпевать первые корректировки. Мне это было только на руку и теперь я понимал, что следующей нашей точкой для ночлега будет Саратов и я смогу повидаться с сестрой не в формате транзитного скорого обеда, а сделать полноценную остановку.

Путь второго дня я практически не заметил. Мы не виделись целых 11 лет и даже гроза с проливным ливнем на подступах к Саратову не заставили сбавить темп. Но не заметил я не только путь, но и то, как во время этого ливня с моего мотоцикла смыло GoPro. В итоге мы с ребятами сделали вывод, что каждый из нас заплатил свою символическую плату дороге и теперь можем ехать спокойно.

С самого въезда Саратов был неузнаваем: я жил тут 18 лет назад, но сейчас меня встречал абсолютно другой город. Вечером у нас даже получилось прогуляться по знаковым для меня местам. Вероятно, с непривычки дорога отнимает немало сил. По крайней мере, именно так я внутренне себя оправдываю, ведь у меня не получилось практически ничего сфотографировать. Лишь подобравшись вплотную к мосту через Волгу, я смог сделать хоть и не высокохудожественный, но памятный для меня кадр.

Мост через Волгу

В третий день нас ждал короткий пробег от Саратова до Волгограда. Мы не могли себе позволить проехать мимо этого города. Раньше скульптуру «Родина-Мать зовет!» я видел лишь из окна поезда по пути в Крым, а теперь была возможность насладиться его величием вблизи.

Доехав до Волгограда, мы оперативно заселились в гостевой дом и отправились на Мамаев курган. Величие этого памятника не передать ни словами, ни фотографией. Нам очень повезло, и мы застали лишь самый старт реконструкции: строительные леса вокруг памятника были только по самому нижнему ярусу. Общая высота монумента – 85 метров. Это вроде и не много но, когда ты стоишь рядом – понимаешь, насколько это грандиозный памятник, отражающий всю мощь того государства и народа, которым он посвящен.

Отдельной атмосферой обладает Зал воинской славы, на стенах которого расположена мозаичная знаменная группа с именами погибших в Сталинградской битве советских солдат. А в центре зала – факел Вечного огня, сжимаемый огромной мраморной рукой.

«Родина-Мать зовет!»

Зал воинской славы

Отражение скульптуры «Родина-Мать зовет!»

На следующий день нам предстоял рывок до Владикавказа и моральная подготовка к прохождению границы. Погода радовала, дорога тоже. Мы даже удивлялись тому, насколько хорошие дороги на Юге России, пока не доехали до Элисты. После нее хороший асфальт закончился, и поскакали мы как на конях… Все это продолжалось, пока мы не свернули на прямую до Будённовска, причем прямую во всех смыслах. Она была идеально ровная и прямая как по линейке с крайне редкими поворотами.

До этого момента нас остановил лишь один патруль ДПС – это было еще дома, в Екатеринбурге. Подъезжая к Моздоку, мы успели обсудить этот факт по гарнитуре, но уже через пять минут все поменялось: въезд в город закрыт стационарным блокпостом. Там нас остановили и начали проверку. Когда они узнали о том, куда мы направляемся, то тема разговора сразу кардинально поменялась. Банальная проверка документов закончилась и нас начали с неподдельным интересом расспрашивать: как, зачем и почему.

После Моздока каждый блокпост или патруль в обязательном порядке останавливал и проверял нас. Иногда это заканчивалось приглашением выпить чаю. А на одном из постов нас крайне удивила фраза сотрудника, но на тот момент мы решили ее не комментировать. Останавливая нас, они немного ввели в заблуждение жестами, указывающими на место остановки и тем самым, заставили пересечь сплошную линию. Честно говоря, мы это даже не сразу заметили. Но потом один из сотрудников сказал, что мы не правы и вроде как мне он показал остановку с пересечением и претензий не имеет, а вот второй нарушил, не хорошо это. После чего и прозвучала фраза, которая запомнится надолго: «В России вас бы за это лишили прав, но так как вы в гостях – проезжайте».

В горах быстро темнеет, да еще и эти частые остановки на проверку документов, поэтому подъем по горному серпантину в сторону Назрани мы проходили уже в кромешной темноте, что добавляло остроты ощущениям.

Проезжая по самой Назрани, я обратил внимание на обогнавший нас автомобиль, который практически сразу припарковался, и невольно запомнил лицо вышедшего водителя. Странно, что я вообще обратил на это внимание, ведь нас неоднократно обгоняли в городах, а кругом было много народу. Примерно через полчаса я решил остановиться на АЗС, чтобы свериться с навигатором. Вместе с нами туда свернул автомобиль, из которого вышел тот самый человек и мой взгляд быстро переключился с лица на кобуру с пистолетом у него на поясе. И ведь он ехал все это время за нами, что не могло не вызывать подозрений. Но оказалось, что увидев 66-й регион на номерах наших мотоциклов, он решил с нами познакомиться и пообщаться. Его брат живет в Екатеринбурге, да и сам он какое-то время жил там. Это была крайне неожиданная встреча и тут нам снова помог случай: навигатор хотел добавить нам приключений, и провести по короткой, но карьерной дороге. Точнее по карьерному направлению, дороги там совсем нет. Наш новый знакомый любезно и настоятельно предложил сопроводить нас до самой границы Ингушетии и Северной Осетии. А сам он оказался заместителем начальника местного изолятора, что, собственно, снимало все вопросы относительно оружия – все-таки особенный регион.

Наш новый друг из Назрани

Граница между Ингушетией и Северной Осетией оказалась полноценной, с полным досмотром всех вещей и паспортным контролем, что заняло еще где-то сорок минут. И это, я думаю, нам повезло, что не было очереди.

Наконец, после прохождения контроля, у нас была прямая дорога на Владикавказ, по прибытии в который мы заселились в первый же попавшийся мини-отель. А с утра незамедлительно стартовали в сторону Верхнего Ларса для прохождения границы Россия-Грузия, и уже морально готовились к ужину в Тбилиси.

Одна только дорога до Верхнего Ларса очень многого стоит – она крайне живописна. Жаль только, что не остановиться и не поснимать – на узком горном серпантине практически нет мест для остановки. А уже на самой границе, естественно, запрещена съемка.

Единственный кадр с приграничной территории

Российскую границу мы проехали очень быстро, практически без очереди. По приезду на грузинскую сторону, нас встретили два крайне неприветливых инспектора, которые, забрав наши паспорта, через пять минут сообщили, что мы не сможем проехать раньше 4-го июня, а сегодня было только 18-е мая. При этом у нас было два варианта на выбор: просто согласиться с этим и уехать, либо не согласиться, получить официальный акт отказа и также не проехать границу. Да и вообще на ближайшее время забыть про Грузию. Так как инспекторы отказались приглашать руководство, мы решили получить официальный акт, ждать до 4-го июня все равно было нерезонно. После этого требования к нам все-таки подошел какой-то начальник, чтобы поинтересоваться как наши дела. Естественно, мы сказали, что все очень плохо, ведь у нас выстроен график, а сейчас нам все крайне сильно портят. После чего он заверил нас, что все не так плохо, как мы думаем, но подождать все-таки придется. Но не до 4-го июня, а всего три дня – до 21-го мая. На все наши вопросы о том, точно ли нас пустят он, улыбаясь, ответил: «Обещаю брат!». К слову сказать, он хотя бы извинился за эту ситуацию, в отличие от глумливо ухмыляющихся инспекторов.

С этого момента мы понимали, что у нас есть три пути: остаться в окрестностях Владикавказа и переждать, ехать до Сочи и паромом переправляться в Турцию, либо ехать в сторону Баку, тем самым оставаться в движении и одновременно прожигать время до заветной даты.

На тот момент мы нашли информацию, что паромы в Турцию крайне редкие, дорогие и небыстрые. В Баку нам вроде и нечего делать – ради одной шикарной, с точки зрения архитектуры, библиотеки ехать столько километров нерезонно. Поэтому мы решили покататься по Кавказу и переждать время до заветной даты.

На пути от Российско-Грузинской границы, нас остановили сотрудники ДПС. Узнав о том, что нас не пустили и что мы планируем осмотреть местные красоты, рекомендовали нам доехать до Фиагдона. Правда они не уточнили, до какого именно, поэтому сначала мы приехали в какую-то маленькую деревушку, в которой не было ничего, кроме вида на отдаленные, но все же горы. Там мы узнали, что есть еще и Верхний Фиагдон, куда мы и направились.

И вот находясь в Верхнем Фиагдоне мы понимаем, что Грузию, если нас все-таки пустят 21-го числа, мы проедем транзитом, даже не заезжая в Тбилиси, ведь нужно наверстывать упущенное время. Но при этом мы благодарны грузинам за возможность прожить два полноценных дня в живописнейшем районе нашей великой и необъятной страны.

По дороге в Верхний Фиагдон

Родовая башня

Кавказские горы

BMW F850GS Adventure на фоне Кавказских гор

Цмити или Цимити — горное селение в Алагирском районе Республики Северная Осетия-Алания

Цмити или Цимити — горное селение в Алагирском районе Республики Северная Осетия-Алания

Цмити или Цимити — горное селение в Алагирском районе Республики Северная Осетия-Алания

Облако в горах

Продолжение следует...