Меня читают
1
Блог им. Saweli125
Роман
Последний раз был на сайте 1600 дней и 10 часов назад
Блог им. Saweli125 → Kawasaki KLE500 Dakar Style
Привет БайкПост!=)
В начале сезона стал владельцем своего 1ого мотоцикла, Kawasaki KLE 400, сначала получил права, потом привез мот с японского аукциона, снаряга, регистрация…но про всё это писали много-много раз.
Поэтому решил написать пост о другом, а именно – во время ожидания мотоцикла с парохода, ежедневный «гуглинг» интернета на предмет — чего там в моем будущем коне, привёл меня к сайтe — Чешская байкерская социальная сеть. В ней есть интересная статья о двух братьях которые решили немного преобразить подобный мотоцикл Kawasaki KLE 500. Результат оказался интересным, чем и спешу поделиться с Вами друзья =)
В октябре 2011, я и мой двоюродный брат сидели в пабе, закончился мотосезон и мы задавались вопросом, что же делать в долгое межсезонье. После просмотра десятков, а может и сотен фотографии и информации об этом мотоцикле, мы всегда говорили, что эти байки довольно сильно недооценены и мы не могли понять почему. Мой брат предложил сделать совершенного иного рода мотоцикл, переделать переднюю часть, сделать выше клиренс и получить, то что ещё ни у кого нет.
Мотоциклы покупались со вторичного рынка 1ый 1994, 2ой 1997 годов выпуска.
Цена покупки и пробег были примерно одинаковые 35-40 тысяч чешских крон (56-64 тысяч рублей по курсу за 2012 год), с пробегом около 35000 км каждый.
Первые впечатления от мотоцикла — относительно легкий и простой в обращении около 40 кВт мощности (после доработки) двигатель достаточно гибок для настроек.
И вот в начале ноября мы забрали наши мотоциклы и начали 5 месячную переделку, что стоило нам около 40000 чешских крон (около 64 000 рублей). Нашей целью было дать мотоциклу фирменный «Дакаровский» стиль.
Список изменений:
— Полная переделка пластика передней фары, совмещение ветрового стекла и корпуса фары.
-Полная переделка приборной панели, из листового алюминия изготовлен подиум, в него установлены родные индикаторы и цифровой спидометр-тахометр ACEWELL ACE-2853.
-В качестве головного света, были заказаны две линзы с Луиса.
-Армированные тормозные шланги.
-Новые тормозные диски
-Вместо гофр вилки неопреновые чулки Acerbis
-Шины Continental ТКС-80
-Родное переднее крыло демонтировано, установленное эндурное
-Защита рук Acerbis
-Новые поворотники
-На заказ изготовлены пружины в вилку, вилка просажена в траверсах.
-Новый руль от Accel + проставка руля
-Прямоток Arrow
-Перетянуто сиденье в прочный кожзам
-Защита ведущей звезды и лапка переключения скоростей собственного изготовления
-Кроссовые подножки
-Новые пассажирские подножки
-Воздушный фильтр CN
-Иридиевые свечи зажигания
-Наклейки на колесные диски и пластик
-Перекраска пластика бака и вилки в синий металлик
-Новые грипсы
-Укороченные серьги задней прогрессии
После всех изменений и доработок мотоциклы были обкатаны, клиренс увеличился до 25,5 см, высота по сиденью составляла 90 см. Увеличение клиренса на управляемости не сказалось. В это сезоне мы откатали около 3000км и продолжаем совершенствовать конструкцию.
Прим.: перевод был с чешского на английский, а с английского на русский, так что возможны корявости некоторых фраз
И ещё несколько фотографии и самая главное ДО и ПОСЛЕ:
Как видим новое крыло хреново справляется с работой
А вот и сами братья
Saweli125- Роман
- 27 сентября 2016 в 9:43
- 4
- +24
Если честно, порадовался бы за такую работу от парней с Сибири или Урала, с бюджетом в 10 руб.
Но тут прям впадаю в загадку — у людей Европа под боком, они че, никогда раллийной техники не видели?
Дичайший колхоз
Стиль — не «Дакаровский» — это сильно нескромно, проще «кросс-кантри -раллийный» — так называется этот вид спорта
ПОдиум — не для тракторного спидометра, а для навигации, делается совсем по-другому, даже в бюджетном варианте
Кроссовые подножки — зер гут, только нафото — стоковые
— Пассажирские подножки — на раллийном моте??? Кайне комментен
— Эндурное крыло — неверно, ралли проводят В ПУСТЫНЕ там нет грязи и потому ставят низки е крылья
— Возд фильтр CN может K&N? в любом случае лучше перелать на многоразовый «стирающийся» поролонвый типа кроссового
Иридиевые свечи зажигания — зачем
-Наклейки на колесные диски и пластик — это архиважно!!!
-Перекраска пластика бака и вилки в синий металлик — и это тоже!!!
-Новые грипсы — апогей! Кстати лучше всего из пенорезины — руки не так стираются
— седло из прочного кожезама — для ралли сидение обтягивают не кроссовой «шкуркой», а искусственной замшей, чтоб попа «прилипала» к нему у словиях песка и пыли
_ вилка просажена в траверсах — зачем? чтоб выглядело баще? Мот ухудшил управляемость наверняка, особенно в сочетании с колхозом прогрессии…
короче парней в Сибирь на мастер класс))
Но тут прям впадаю в загадку — у людей Европа под боком, они че, никогда раллийной техники не видели?
Дичайший колхоз
Стиль — не «Дакаровский» — это сильно нескромно, проще «кросс-кантри -раллийный» — так называется этот вид спорта
ПОдиум — не для тракторного спидометра, а для навигации, делается совсем по-другому, даже в бюджетном варианте
Кроссовые подножки — зер гут, только нафото — стоковые
— Пассажирские подножки — на раллийном моте??? Кайне комментен
— Эндурное крыло — неверно, ралли проводят В ПУСТЫНЕ там нет грязи и потому ставят низки е крылья
— Возд фильтр CN может K&N? в любом случае лучше перелать на многоразовый «стирающийся» поролонвый типа кроссового
Иридиевые свечи зажигания — зачем
-Наклейки на колесные диски и пластик — это архиважно!!!
-Перекраска пластика бака и вилки в синий металлик — и это тоже!!!
-Новые грипсы — апогей! Кстати лучше всего из пенорезины — руки не так стираются
— седло из прочного кожезама — для ралли сидение обтягивают не кроссовой «шкуркой», а искусственной замшей, чтоб попа «прилипала» к нему у словиях песка и пыли
_ вилка просажена в траверсах — зачем? чтоб выглядело баще? Мот ухудшил управляемость наверняка, особенно в сочетании с колхозом прогрессии…
короче парней в Сибирь на мастер класс))
Вы не поняли основную идею: сделать похожим на раллийный мот, а не для участия в гонках.
Что-тут такого, нравится людям контуры спортивных агрегатов. Кто из нас не смотрел на нереальные дакарные аппараты со слюнями (кроме locdog).
Порыв что-то сделать руками уже достоин похвалы, и не надо придираться к мелочам.
Я тоже хочу так, но времени и средств не хватает. И всё застыло на полпути
Что-тут такого, нравится людям контуры спортивных агрегатов. Кто из нас не смотрел на нереальные дакарные аппараты со слюнями (кроме locdog).
Порыв что-то сделать руками уже достоин похвалы, и не надо придираться к мелочам.
Я тоже хочу так, но времени и средств не хватает. И всё застыло на полпути
Колхозом бы я это точно не назвал, довольно прикольно у них вышло)
-подножки кроссовые — внимательно посмотри остальные фотки.
-почему спидометр тракторный? вроде довольно симпатичный — хотя родные аналоги как по мне лучше и надежнее.
-с пассажирскими подножками удобнее пассажиру — всё просто.
-про кожу сидухи, подвеску, возд.фильтр — я думаю это всё сложности перевода с чешского на англ а потом наоборот, несколько слов вообще отказывался переводить переводчик даже с чешского.
— вилкой клиренс увеличили, как и серьгами…
-подножки кроссовые — внимательно посмотри остальные фотки.
-почему спидометр тракторный? вроде довольно симпатичный — хотя родные аналоги как по мне лучше и надежнее.
-с пассажирскими подножками удобнее пассажиру — всё просто.
-про кожу сидухи, подвеску, возд.фильтр — я думаю это всё сложности перевода с чешского на англ а потом наоборот, несколько слов вообще отказывался переводить переводчик даже с чешского.
— вилкой клиренс увеличили, как и серьгами…
капец как бабки, это вам не то это вам не так, парни сделали красивый мот, так как им хотелось с закосом на Дакар, даже тема названа «Dakar Style» Мне очень нравится!
Авторам создателям посоветовал бы поставить полу крыло дополнительно на переднее колесо, чтобы не закидывало грязью а это всеже оставить, так как сам КЛЕист, знаю как крыло забивается грязью и потом легко и не принужденно колесо блокируется и мы легонечко падаем ))
Про фильтр, лучше конечно паралончик использовать.
И самое главное, скиньте мне шаблон морды, тоже себе так сделаю;)
Авторам создателям посоветовал бы поставить полу крыло дополнительно на переднее колесо, чтобы не закидывало грязью а это всеже оставить, так как сам КЛЕист, знаю как крыло забивается грязью и потом легко и не принужденно колесо блокируется и мы легонечко падаем ))
Про фильтр, лучше конечно паралончик использовать.
И самое главное, скиньте мне шаблон морды, тоже себе так сделаю;)
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Войдите, пожалуйста, или зарегистрируйтесь.
Путешествия
Гараж
Экипировка
Мото гаджеты
Мото юмор
Мото аварии
Мой мотоцикл
Honda
Мото тюнинг
Кастомайзинг
Видеоролики
Мото фото
Мотоновости
Yamaha
Lady Riders
Мото в кино
Двигатели
Cafe Racer
Я ♥ БайкПост
Комментарии (30)
RSS свернуть / развернуть