Путешествия

Возвращаясь этим летом из Горного Алтая, я встретил мотопутешественника. Обычное дело на трассе, что такого. Но меня настолько впечатлил маршрут, что я захотел узнать о нем побольше. Тибор из Венгрии, путешествует по России с богатым списком приключений, включая сломавшийся в степях двигатель его BMW. Мы пообщались и разъехались, а уже позже, дома, я набрел на его сайт. Хочу поделиться и с вами, возможно, кого-то заинтересует тоже. Все, что далее – мой вольный перевод с сайта путешественника.

“Жизнь начинается там, где кончается зона комфорта” – Нил Доланд Уолш

Вступление
Я просто парень, которому нравится исследовать скрытые части мира верхом на мотоцикле. Меня зовут Тибор Туруц и в последние годы я ездил по странам Балканского полуострова и пытался прочувствовать местные традиции деревенских жителей и узнать их повседневную жизнь изнутри. Путешествуя, у меня появилась возможность увидеть, как эти люди проживают каждый свой день, те, кто, возможно, не был заражен инфекцией западных цивилизаций. Тем миром быстрого темпа, где все измеряется деньгами и где альтруистичная помощь, и гостеприимство остались лишь воспоминаниями. Видеть ту любовь и заботу, которой меня окружали абсолютно незнакомые люди, всегда было для меня в диковинку.

В моей голове крутилась только одна мысль. Что если я проеду вокруг мира на мотоцикле? Как было бы восхитительно обогнуть земной шар. Немногим позже я уже планировал большое путешествие, но как только маршрут был проложен, я начал осознавать, сколько времени на него потребуется. Ответ был ошеломляющим. Два года. Как, черт подери, смогу я бросить все и уехать на два года? Вскоре я осознал, что не могу так поступить со своей семьей. Абсолютно справедливо, что моя жена не разделила мою идею. Идея ей не понравилась настолько, что я начал задумываться о построении другого маршрута.

Что если я проеду по Сибири и вернусь другим путем. Надеюсь, я смогу продать эту идею дома, особенно, как альтернативу двухлетнему плану. Это займет всего 4-5 месяцев, а это уже не 2 года, так?

Итак, каким-то чудом я вынес эту идею на обсуждение дома и не встретил особого сопротивления. О, это не значит, что мне не пришлось уговаривать мою жену, нет. Как мы говорим в Венгрии, даже слабая вода точит берег. Я стал держаться плана и убеждал ее каждый день. Будучи понимающей, моя жена, наконец-то, согласилась.

Тогда работа закипела. Планирование, подготовка мотоцикла, сборы.

Потихоньку маршрут был разработан, и я начал видеть всю картину. Мотоцикл практически готов, маршрут спланирован, получение виз в процессе, все аксессуары закуплены. Скоро дата отправления. Единственный момент для беспокойства – мое колено, которое было травмировано в прошлом году. Оно должно восстановиться. Я потратил столько сил и времени на планирование и подготовку, что поеду все равно. Если колено будет капризничать, я буду менять маршрут по обстановке.

Надежда умирает последней, я скрестил пальцы. Планируемая дата выезда – 10 мая 2015. Обратный счетчик уже запущен.



Маршрут
Итак, вот оно. Я еду из одной части земного шара на другую. Пересекаю 9 временных зон, планируя пройти 40,000 км на своем мотоцикле. Отправление в мае и если мне поможет бог (с маленькой буквы в первоисточнике – прим. перевод), я доберусь домой к сентябрю. Маршрут проведет меня по странам и культурам, обратно в прошлое, в те места, где время остановилось. Пора отправляться.



Мотоцикл
Мотоцикл — BMW F650GS Dakar 2004 года выпуска. Когда я покупал его, ему уже было 10 лет. Скажем так, он был не первой свежести, но пробега было всего 10,000 км. Он долго стоял в гараже. Когда я осматривал его, он был как новенький. Я уже ездил на 1200 GSA ранее, и проехав на F650GS я немедленно почувствовал различие. Меньше мощности, меньше ветрозащиты, и немного меньше комфорта. Однако, мотоцикл был легче, соответственно, был проще в управляемости вне дорог, где я собираюсь провести большую часть времени. Он на 60 килограмм легче, чем мой GSA, а это значит, что будет много офф-роуда. Я, скорее всего, буду использовать 100 л.с. моего GSA только 20-30% времени, а вот лишние килограммы буду везти постоянно. Поскольку я согласен с фразой, что путешествие начинается там, где кончается асфальт, я очень доволен моим Дакаром. Однако, чтобы он полностью удовлетворял мои нужды, придется проделать кое-какие доработки до того, как я отправлюсь.
Поскольку у меня отличные отношения с представителями Touratech в Венгрии, а также есть опыт общения с продукцией Touratech, все приготовления мотоцикла были в большей части сделаны с использованием запчастей и аксессуаров Touratech.

В следующих частях я переведу блок о подготовке мотоцикла и перейду к переводу блога, который Тибор время от времени обновляет по пути.