Нарушая традиции, живописный серпантин Кордильер мы решили преодолеть утром. Как только забрались на самую вершину гор – показались бескрайняя гладь средиземного моря и дорожная паутина побережья Коста-дель-Соль.

Добравшись в порт Тарифы, мы взяли билеты на паром и застыли в ожидании. Для меня это было первое путешествие за пределы евразийского континента. Да и вообще – первое корабельное путешествие. Погода была ясная, Африканский континент был виден еще с берега Испании, а через час пути мы уже впервые ступили на него.




Первым на Африканском континенте нас приняло королевство Марокко. Изначально какого-то контраста по сравнению с Испанией мы не ощутили. Мы очень быстро выехали из портового Танжера и отправились в самый центр страны – в сторону Марракеша. И первые несколько часов пейзаж крайне напоминал испанский, просто чуть более выгоревший на солнце.

Двигаясь по трассе, мы очень скоро уткнулись в шлагбаум платной дороги. Это нас очень удивило, потому что навигатор не предлагал бесплатных путей объезда, а значит, он просто не знает о платной сущности этой дороги. Да и за время подготовки к поездке мы ни разу не натыкались на информацию о платных дорогах в Марокко.

На этом пропускном пункте не было никакого персонала, чтобы задать хоть какие-то вопросы: ты просто берешь билет и едешь вдаль, надеясь, что расценки тут хотя бы как в Европе. А спустя двести километров, когда мы доехали до пункта оплаты, нас ждала очередная новость.

Оказывается, в Марокко ты не можешь оплатить проезд по платной дороге обычной картой Visa или MasterCard. Для этого у тебя должна быть наличка или национальная карта. Наличные деньги мы еще не раздобыли, потому что на заправках без проблем можно расплачиваться кредиткой, а о существовании национальных карт вообще не знали, пока не проехали двести километров пути по платной дороге до следующего шлагбаума, где нам об этом и сообщили. Но, к счастью, проблема оказалась не столь велика: в административном здании, которое располагается в двадцати метрах от КПП, ты можешь приобрести национальную карту, закинуть на нее деньги и продолжить свой путь.

Покупая карту, не зная сколько впереди километров платных дорог нас ждет, мы решили спросить, какую сумму мы должны иметь на карте, чтобы хватило на путь туда и обратно. На удивление сумма оказалась не очень большой: по заверениям марокканца, продававшего нам карты, на весь путь нам должно было хватить четыреста дирхам (примерно 2 600 рублей). В реальности на обратный путь этой суммы не хватило, но это потом. А пока мы стали обладателями чудо-карты и рванули дальше.




В Марракеше мы оказались уже после заката. Это один из четырех так называемых Имперских городов Марокко. Его имперское величие мы, к сожалению, оценить не смогли. А вот безумие трафика, на фоне которого парижский кипишь абсолютно меркнет, мы оценили в полной мере, продвигаясь по нему, чуть ли ни со скоростью пешехода, в надежде все-таки добраться до отеля.

Денек был не из самых простых: горные серпантины, паром, границы, быстрый пробег через половину страны – все это, увы, выразилось в общей усталости и к вечеру у меня просто отнялись кисти рук. Видимо, передавило нервы в районе запястья, так как круиз-контролем я не пользовался, а проехали мы уже больше десяти тысяч километров.

У отеля оказался подземный паркинг, в который мы отправились сразу, не разгружая мотоциклы. Парковать нас отправилось аж трое помощников. Один из них встал внизу и жестом показал, чтобы я спускался к нему по довольно крутому и неровному склону. Спускаюсь вниз, останавливаюсь, прямо – стена, слева – он. И все бы ничего, но слева оказался еще и спуск, а я остановился, не ожидая такого подвоха. Тут же потянулся левой ногой, чтоб встать, но уклон был такой, что когда я дотянулся до земли, мотоцикл был надо мной со всем своим весом под углом градусов в 45. А руки-то отнялись… Я к тому моменту вилку держать не мог, не то, что мотоцикл в 250 килограммов не считая багажа, вес которого никто не считал. В общем, все мое добро звонко приземлилось прямо на меня и это стало моим вторым падением за время пути. Первый раз я обновился еще в Саратове – очень глупо поскользнувшись на гравии во время парковки на ночную стоянку.

Всё и все остались целы. Эти трое марокканцев тут же подскочили вытаскивать меня, приняв мое падение как личную трагедию и полный провал. Дружно подняли мотоцикл, спустили его вниз, а потом, в качестве извинений, они без всякого намека на чаевые донесли все вещи до номера. Так что плюсы бывают даже при таких смачных фейлах.




Времени на изучение древнейшего Марракеша у нас, к сожалению, не было. Мы как мантру повторяли, что наша главная цель – впереди. Поэтому утром следующего дня мы спешно отправились в сторону Западной Сахары, нацелившись на город Эль-Аюн, до которого было 870 километров.

Путь до Западной Сахары проходил через живописные перевалы Атласских гор. Пейзаж менял свои цвета, переливаясь от бескрайне-желтого к глубокому красному. Никогда не видел столь красной земли. И чем выше в горы мы поднимались, тем выше была температура воздуха. Разница составляла порядка десяти градусов относительно равнины.




Как только мы преодолели горные перевалы, картинка на горизонте выровнялась и устремилась в бескрайнюю даль. Дыхание пустыни ощущалось все отчетливей, но до нее было еще очень далеко. К ночи мы добрались до намеченной точки. Да и выбора особо не было: с тех пор, как мы покинули Европу, перемещаться мы стали от вай-фая до вай-фая. Поэтому теперь мы бронируем жилье не по приезду в город, а выселяясь из прежнего отеля, примерно прикидывая, как далеко мы сегодня готовы проехать.

Эль-Аюн — это, формально, столица Западной Сахары. Но самого государства сейчас не существует: территория полностью находится под контролем Марокко. Лишь на востоке бывшей страны, глубоко в пустыне, есть территория подконтрольная фронту Полисарио – движения за независимость Западной Сахары. В ночи город показался крайне бедным и неухоженным. Мы остановились в маленьком отеле на задворках какого-то рынка, припарковав мотоциклы просто у дверей отеля. Да и отелем это сложно назвать – скорее просто подъезд дома, в котором сдаются все квартиры, а заведует этим одинокий администратор, сидящий у входа. Но, не смотря на относительную дикость окружающего мира, утром мотоциклы стояли на прежнем месте.

Понимая, что дальше территория будет все беднее и беднее, мы решили заранее позаботиться о наличных деньгах. И не только о марокканских дирхамах, но и попробовать найти мавританские угии. На поиск валюты мы отправились в центр города. Местную валюту мы почти без проблем сняли в банкомате, который, правда, изначально завис, забрав мою карточку и минут пятнадцать не подавал признаков жизни. Мысленно я с ней уже почти попрощался. Мавританские деньги нам найти так и не удалось, и эту проблему мы отложили на потом. А пока, надо было раздобыть завтрак и выдвигаться в сторону Мавритании. И тут нас ждал сюрприз. Уже давно на пути нам попадаются исключительно местные забегаловки с меню, в которых не справляется даже «Google-переводчик», поэтому есть приходилось наугад. И тут, в самом центре Эль-Аюна, мы нашли Макдональдс! Хоть нас и нельзя назвать поклонниками такой еды, мы были рады знакомому заведению. Еще бы: нам предстоял длинный и тяжелый пробег, с почти полным отсутствием общепита на пути, поэтому позавтракать нужно было хорошо и плотно.

Макдональдс в этом городе оказался точкой притяжения молодежи, и вовсе не потому, что это модно. С самого утра сюда начал подтягиваться народ. Кто-то из них брал что-то поесть, а кто-то просто занимал столик и дожидался друзей. А собирались они там, чтобы заниматься. С кучей тетрадей, кто-то с репетитором, кто-то с одногруппниками. Они все сидели, учились и их никто не выгонял. А в небе барражировал патрульный истребитель, на который, естественно, кроме нас никто не обращал внимания. Вот такая вот она, современная Западная Сахара.






Задачей сегодняшнего дня было дойти до границы Марокко и Мавритании. Теоретически можно было даже попробовать успеть ее преодолеть, но пограничные пункты работают до шести часов вечера. Поэтому мы предпочли остановиться в крохотном населенном пункте в ста километрах от границы, нежели застрять на ночь на нейтральной территории. Соседями по отелю на эту ночь для нас стали представители ООН в этом регионе. На тот момент все было тихо и спокойно, хотя совсем скоро этим ребятам предстояло поработать. Мы, правда, узнали об этом уже на обратном пути.




Продолжение следует...