Хочу поделиться историей как делал рамки для боковых кофр.
Имея в гараже болгарку*, сварочный аппарат и желание, можно собрать не плохие боковые рамки для кофр.
Есть пара коротких видео ссылки ниже.
Из материалов:
пластина 70*1000 мм 4 мм толщиной, сталь 3.
квадрат 10*10 мм 2 метра, сталь 3.


Читать дальше

После переезда в СПб возникла идея — а не купить ли мотоцикл. Масса известных достопримечательностей в городе и области, мягкий климат, грандиозные пробки на дорогах… вот основные предпосылки. И вообще, ездить на мотоцикле — это в 100 раз веселей, чем водить унылую телегу с мягким диваном. Опыт вождения двухколесной техники был в детстве — мопед Delta) Итак, в 42 года, обучившись в местной мотошколе, впервые стал водить мото.
До покупки своего мотика поездил в мотошколе на ёбрике и

Читать дальше

Выставленный масляный радиатор является фишкой японского кастомайзинга. Подобный стиль скопировали с гоночных автомобилей 70-80-х годов. Чем необычней его крепление, чем массивнее маслопроводы, тем больше уважения. В наши дни такой подходят является частью японского стиля Сякотан, который также используется в кастомайзинге. В качестве примера рассмотрим Suzuki GSX750 Zumax французской мастерской "Banb Motorcycles".

Читать дальше

Модель Suzuki GSX1200 Inazuma выпускалась в конце 1990-х. Мотор производил 100 л.с. и позволял проезжать 1/4 мили за 11.3 секунды. Мотоцикл не считается самым красивым, но имеет потенциал для кастомизации. Энтер Франсиско из "Rusty Wrench Motorcycles" работает в Фаро, Португалия, и переделал Suzuki GSX1200 Inazuma в правильный двухместный байк с элементами скрэмблера.

Читать дальше

В данном посте небольшие наблюдения по факту владения таким непопулярным байком в России, как Suzuki GSX400FSV «Inazuma».
Все фото именно моего, теперь уже бывшего, мотоцикла!
Предлагаю не только технические характеристики и сухие цифири, но и мои личные наблюдения, а также впечатления от владения оным!



Внимание: в тексте достаточное количество фото, прямо-таки «жрущего» Ваш дорогостоящий трафик)))



Читать дальше

Читать дальше

Привет Байкпост!
Давно что то я не выкладывал ролики, но вот наступают холодные деньки, и появляется время для видеомонтажа!

Этот короткий ролик посвящен моему мотоциклу, а также красоте нашего края!

Здравствуйте уважаемые камрады хочу поделиться с вами своим впечатлением о красивейшем неоклассике конца девяностых годов из Японии. Сразу хочу оговорится, что это мой первый японский мотоцикл, до этого был ИЖ Юпитер 5й, 150 кубовый Lifan street overlord (в автошколе), и пара поездок на 250 кубовом бандите (товарища).





Читать дальше

Не понимал я, что значит «уронить мотоцикл практически на месте». Что за лоховство и позор, в самом деле, думал я. Уронил мот — продай его, верни категорию в ГАИ и крути баранку фордафокуса. И вот сам едва не уронил, стоя на месте. Удержал едва-едва, потянув какую-то мышцу в пояснице и закряхтев на целую неделю. Но продавать не побежал, а прав пока вовсе нет. Ещё при покупке заметил, что правая крышка имеет следы падения, и вот теперь понял, откуда могут появиться такие вмятины. Надо ставить дуги. Приценившись к готовой продукции, продаваемой через интернет, ставить расхотел. Грабёж. Буду делать сам. Ну почти сам.



Читать дальше

Тут я упомянул неудобное сиденье Иназумы. Неудобство сиденья проявлялось в том, что при езде организм мотоциклиста немедленно съезжал на узкое место к баку и сидел на непредусмотренных для этого частях тела, упираясь в переднюю загнутую оконечность седла совсем уж неподходящими органами. Необходимо было срочно что-то делать…





Читать дальше

Всё-таки хорошо знать, чего хочешь. Я слышал, трудности выбора есть признак надвигающейся шизофрении. Мне это не грозит, похоже, хотя мои предпочтения и осложняют общение с излишне серъёзными длиннорукими владельцами чопперов или согбенными в гонщицких комбезах хозяевами узкофарых пластмассовых зажигалок.

Читать дальше

Кафе рейсер Suzuki GSX750 Inazuma BSTA построил Люк (Лучиано) из мастерской FMW. Данный мотоцикл является новейшим проектом итальянского мастера, которому помогал его друг Лоренцо Фугароли из мастерской «Fugar Metal Worker» в Анконе, Италия. За основу проекта Люк использовал мотоцикл Suzuki GSX750 2002, в то время как рама и обвес — работа Лоренцо.

Читать дальше

Выпущенный в 1998 году 1200-кубовый мотоцикл Suzuki GSX1200 Inazuma комбинировал в себе ретро дизайн и современное качество. Конечно же, Suzuki Inazuma был впечатляющим мотоциклом — классика в лучшем своем проявлении. В 2009 году корсиканский мастер по имени Марко построил классный кафе рейсер Suzuki GSX1200 Inazumanx, а примерно в 2011 году он его продал. С тех пор мотоцикл был немного модернизирован, но уже другими специалистами.

Читать дальше

Сильвен Бернерон (Sylvain Berneron) — французский дизайнер, питающий особую страсть к кастомайзингу. Красивый кафе рейсер Suzuki GSX1200 Inazuma под названием Tzar (Царь) является личным мотоциклом Сильвена. Стоит отметить, что байк не только очень красив, но также достаточно быстр. На фестивале «Wheels & Waves» (июнь) в Биаррице француз выиграл драг соревнование, которое проводилось на местном аэродроме.

Читать дальше

Скрэмблер Suzuki 750 Inazuma — новое творение специалистов мастерской «Rock Motorcycles», известных нам как Gia Mi Racing. В данном проекте они попытались объединить черты эндуро, классика и стритфайтера, в результате чего получился очень своеобразный кастом.

Читать дальше

Всем здрасти!
Все утро думал писать пост или не писать, созрел, ловите.

Знакомьтесь это он. Suzuki Inazuma 400 99г.в.



Это фото сделано мною, когда приобрел его мой двоюродный брат. Ах да, предыстория. В прошлом году (2012г) мой брат купил себе его. Откатал на нем сезон, накупив себе защиты от комбеза до летних вариантов легких курточек, перезимовав решил продавать. И так случилось что сам я решил, что 5 лет категории В, езда на авто поднадоела и пошел на категорию А. И вот остается две недели до сдачи экзамена в гаи, звонит брат, я рассказываю историю о том что загорелось у меня, хочу мотоцикл! На тот момент я хотел взять новый КТМ DUKE 200. Брат отговорил, причем как у него это вышло до сих пор понять не могу, но в тоже время и благодарен, об этом далее.
В один из дней созвонились с ним, встретились, я прокатился и понял что беру. На тот момент кроме велосипедов и мопедов я ни на чем не катал. И эта техника мне показалась мега быстрой. Через пару дней встреча в гаи, переоформление, кое какие проблемы с таможней, но все решилось и потраченный целый день на переоформление закончился. Отогнали его ко мне в гараж, я взглянул на него и от усталости понял что сегодня не буду катать. Сели в машину и поехали по домам. Я неделю прикатывался к нему без прав)
И вот долгожданное получение прав! Я бегом в гараж, верхом на него и колесить.
На данный момент я проехал с 15.06.13 чуть больше 7000 км. Поменял задний балон, потому что старому был полный ппц, весь потрескавшийся и стертый. Заменил масло и масляный фильтр. Пробег на нем уже чуть более 24000 км. Все работет как часы Тьфутьфутьфу)
Конечно сейчас уже понимаю что не хватает. Хочется побыстрее, посвежее. Но в тот же время я понимаю что мне хватает. Я не только использую его как работа-дом, а так же развиваюсь с ним. Активно езжу на Мотоджимхану. Кому интересно расскажу где в Москве можно покатать. И вчера (21.08.13) знакомый с именем Виталик на Yamaha R6 вытащил меня на Фирсановку. Мне очень понравилось!!! 1,5 часа катания и домой я приехал как выжатый лимон. Спасибо Виталику что показал траектории, все рассказал как чего куда. Буду туда ездить хотя бы раз в неделю.
Всем спасибо за внимание.