Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Royal Enfield → У двухцилиндровых Royal Enfield проблемы на большой высоте


Новые двухцилиндровые модели Royal Enfield Interceptor 650 / Continental GT 650 получились удачными и доминируют на индийском рынке среднекубатурных мотоциклов. Они хорошо продаются — лучше, чем конкуренты других производителей. Interceptor 650 даже выиграл звание «Индийский мотоцикл 2019 года».

Читать дальше

Moto2 → Moto2 ECU 2019: контроль за запуском, крутящим моментом, управление торможением двигателя


Новый блок управления Moto2 ECU 2019 включает систему контроля за запуском, систему управления крутящим моментом, систему контроля за торможением двигателя, но пока отсутствует система управления трэкшн-контролем.

Читать дальше

Moto2 → Электронное управление дроссельной заслонкой - первая важная особенность ECU Moto2 2019

Электронное управление дроссельной заслонкой - первая важная особенность ECU Moto2 2019

В 2019 году чемпионат Moto2 перейдет с двигателей Honda на двигатели Triumph, а также будет введено новое ECU. Компания Magneti-Marelli, будучи поставщиком стандартного ECU MotoGP, выиграла тендер на поставку систем в Moto2 с 2019 года, то есть чемпионат получит больше передовых технологий и станет немного ближе к MotoGP.

Читать дальше

Moto3 → Компания Dell’Orto Spa продолжит поставлять ECU в Moto3 до 2020 года

Компания Dell’Orto Spa продолжит поставлять ECU в Moto3 до 2020 года

Dell’Orto Spa и Dorna Sports продлили соглашение, то есть итальянская компания остаётся единственным поставщиком блоков управления в младшей категории Гран При.

Читать дальше

WSBK → В супербайке введут стандартный блок управления ECU


Комиссия WSBK провела собрание в Монтмело, Барселона, чтобы обсудить изменения в правилах чемпионата мира по супербайку.

Читать дальше

Aprilia Mana 850 2008 → Все о том, что я хотел бы знать прежде чем лезть в это ... (part 2)

Итак, будем считать что внешние «косяки» вы посмотрели, байк как минимум заводится и на приборке не мельтешит ничего (кроме уже описанных штук про код и сервис).
Первая часть тут...


Читать дальше

MotoGP → Вилко Зиленберг: Удалось восстановить 3-4 года в развитии ECU

Вилко Зиленберг: Удалось восстановить 3-4 года в развитии ECU

После первого дня испытаний нового блока управления Валентино Росси сказал, что технология на уровне 2008-2009 годов, если сравнивать с заводской системой Yamaha. Однако, во второй день гонщики фабричной команды добились некоторого прогресса, то есть не всё так плохо.

Читать дальше

MotoGP → Валентино Росси и Марк Маркес: MotoGP ECU 2016 - шаг в прошлое

Валентино Росси и Марк Маркес: MotoGP ECU 2016 - шаг в прошлое

Валентино Росси и Марк Маркес — два человека, которые едва ли могут о чем-либо разговаривать друг с другом, но они одинаково описали новый унифицированный блок управления двигателем ECU 2016. В первый день валенсийский тестов бывшие чемпионы мира получили возможность познакомиться с базовой электроникой, не говоря уже о резине Мишлен.

Читать дальше

MotoGP → Honda, Yamaha и Ducati заморозили развитие фабричного ПО для ECU

Honda, Yamaha и Ducati заморозили развитие фабричного ПО для ECU

После Гран При Германии команды Honda, Yamaha и Ducati представили финальный образ своего фабричного программного обеспечения для ECU. В таком виде развитие ПО будет приостановлено, поскольку теперь фабрики переключают все внимание и ресурсы на развитие ECU 2016.

Читать дальше

MotoGP → Унифицированное программное обеспечение в MotoGP

Унифицированное программное обеспечение в MotoGP

На прошлой неделе организаторы MotoGP обновили правила, включая инструкции унифицированного блока управления ECU 2016.

Читать дальше

Triumph → Компания Triumph отзывает мотоциклы 2014-2015 из-за проблем с блоком ECU

Компания Triumph отзывает мотоциклы 2014-2015 из-за проблем с блоком ECU

Компания Triumph отзывает несколько моделей 2014-2015 годов выпуска из-за проблем с блоком управления двигателем. Отзывная кампания касается моделей Bonneville, Bonneville T100, Thruxton, Scrambler, Tiger 800, Tiger 800XC, Speedmaster, America, Thunderbird, Thunderbird Storm, Rocket III Touring и Rocket III Roadster. В данный момент мотоциклы отзываются в Великобритании, Австралии и Канаде, но, скорей всего, будут отзывные кампании и в других странах мира.

Читать дальше

MotoGP → Фабричные команды согласились на заморозку разработки собственного ПО

Фабричные команды согласились на заморозку разработки собственного ПО для ECU

В 2016 году все участники MotoGP должны будут использовать стандартный блок управления «Magneti Marelli ECU» и стандартное ПО, в результате чего фабричным командам нет смысла разрабатывать собственное программное обеспечение.

Читать дальше

MotoGP → Honda грозит уйти из MotoGP


Компания Honda может покинуть чемпионат MotoGP, если Dorna Sports продолжат политику стандартизации электроники (ECU — блок управления двигателем).

Читать дальше

MotoGP → MotoGP 2013: четыре CRT-команды используют ECU Magneti Marelli

MotoGP 2013: четыре CRT-команды используют ECU Magneti Marelli

В недавнем интервью с официальным сайтом MotoGP британский гонщик Майкл Лаверти подтвердил, что на его мотоцикле PBM-01 установлен стандартный блок управления Magneti Marelli. Также он упомянул, что некоторые другие команды тоже решили использовать данное ECU, хотя обязательным оно станет только в 2014 году.

Читать дальше

MotoGP → Изменения в правилах MotoGP 2014: стандартное ECU для всех


После тяжелых обсуждений и переговоров, угроз компании Honda уйти из MotoGP, если введут стандартное ECU и ограничение оборотов, наконец-то все стороны пришли к компромиссу, и комиссия Гран При (Dorna, FIM, MSMA, IRTA) опубликовала изменения в правилах MotoGP, которые вступят в силу в сезоне 2014 года.

Читать дальше

MotoGP → Шухеи Накамото рассказал о стандартном ECU, Дани Педросе, Кейси Стоунере и Марке Маркесе


В Мотеги руководство Dorna и представили ассоциации MSMA (Motorcycle Sport Manufacturers Association) должны были обсудить несколько важных вопросов: введение стандартного ECU в чемпионате 2014 года, ограничение оборотов и другие важные моменты. Судя по словам Шухеи Накамото, обе стороны не достигли соглашения, а переговоры зашли в тупик.

В интервью с испанским изданием «solomoto» японский менеджер поднял темы ECU, Дани Педросы, Кейси Стоунера и Марка Маркеса, который перейдёт в команду Honda Repsol в конце текущего сезона.

Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, ECU