MotoGP

После тяжелых обсуждений и переговоров, угроз компании Honda уйти из MotoGP, если введут стандартное ECU и ограничение оборотов, наконец-то все стороны пришли к компромиссу, и комиссия Гран При (Dorna, FIM, MSMA, IRTA) опубликовала изменения в правилах MotoGP, которые вступят в силу в сезоне 2014 года.

С 2014 года все команды принудительно будут использовать стандартный блок управления и даталоггер, но членам MSMA (фабрики) разрешили использовать собственное программное обеспечение, но при нескольких ограничениях: 1) топливный бак 20 литров (вместо текущих 21 л), 2) пять двигателей на сезон. В то же время для CRT всё осталось по-старому: 24 литровый бак и 12 двигателей на сезон. Стоит отметить, что комиссия Гран При также запретила проводить модернизации двигателей в течение сезона.

Об ограничение оборотов двигателя ни слова, видимо от этой идеи отказались. В своём заявлении комиссия Гран При также подчеркнула важный момент. Производители должны поспешить с заключением контрактов относительно поставки дополнительных мотоциклов и двигателей другим командам. Речь идёт о производственном гоночном мотоцикле на базе Honda RC213V (бюджетной версии прототипа) и двигателях на базе YZR-M1, которые Yamaha хотят арендовать своим клиентам (в этом направлении от Ducati пока никаких новостей). Все контракты должны быть подписаны до начала сезона 2013 года, и тогда комиссия Гран При окончательно утвердит правила MotoGP 2014.

В Moto2 убрали ограничение веса мотоцикла (140 кг) и ввели ограничение суммарного веса мотоцикла и гонщика, которое теперь составляет 215 кг. Правило начнёт действовать с 2013 года и должно помочь более крупным гонщикам в достижении их целей. Более лёгким пилотам придётся ездить с балластом, что зачастую усложняет управление мотоциклом.